Техника и вооружение 2011 09 - Коллектив авторов - Страница 24

Вместо второй секции наружной стенки каземата правого борта была установлена отлитая из броневой стали рамка, на петлях которой висела бронированная дверца отсека экипажа.

Переднюю часть отсека механизмов слева прикрывал блок жалюзи, представляющий из себя цельную деталь, отлитую из бронестали.

В крайних нижних частях передних и задних секций наружных стенок казематов устанавливались четыре литые проушины. На Char В1 они устанавливались прямо на наружную поверхность бронелиста вертикальных секций, у Char В1 bis – заподлицо, во выфрезерованное в бронелисте посадочное место. Каждый танк комплектовался четырьмя опорными стойками. Приподняв один край танка домкратом, можно было закрепить верхнюю часть опорной стойки в проушине. После убирания домкрата, танк оставался завешенным на опорной стойке.

Задняя часть отсека механизмов корпуса Char В1 bis собиралась из верхнего наклонного бронелиста крыши (наклон 78° от вертикали, толщина 25 мм), вертикального (толщина 55 мм) и нижнего наклонного (наклон 45° от вертикали, толщина 40 мм) кормовых бронелистов, боковых бронелистов (толщиной 25 мм), наклонного днища (наклон 6° от горизонтали), имевшего, как и остальные бронелисты днища по всей длине корпуса танка, толщину 20 мм.

Char В1 №123 «Alpes» в ангаре. Примыкавшая к рамке двери третья (узкая) и широкие четвертая и задняя секции наружных стенок каземата правого борта соединялись встык, а место их соединения прикрывали две узкие вертикальные накладки, выступающие над поверхностью борта.

Остатки взорванного Char В1 bis №527 «Cambronne». Видны сорванные взрывом крыша отсека экипажа с орудийной башней и передний бронелист крыши отсека механизмов с прикрученными болтами верхними боковыми бронелистами толщиной 25 мм. Люк с жалюзи для забора воздуха остался закрытым. Длинное прямоугольное отверстие в крыше, предназначенное для доступа к двигателю и агрегатам, закрывалось двумя центральными глухими люками (открыты или сорваны). В правом нижнем углу – маслянный радиатор устройства поворота Ыаёс1ег. Под ним находится задний узкий бронелист крыши, имевший глухой лючок над радиатором для доступа к заливной горловине.

Первый выпущенный Char В1 bis №201 «France». Сопрягаемые кромки третьей, четвертой и задней секции наружной стенки каземата правого борта были выфрезерованы на толщину накладок, поэтому накладки, закрывающие стыки бронелистов, утоплены заподлицо с поверхностью соединяемых секций. Соединение встык наружного переднего бокового листа толщиной 20 мм и передней секции наружной стенки каземата толщиной 60 мм не прикрывалось накладкой. На крыше корпуса видны четыре опорные стойки. Хорошо заметно отверстие для оптического прицела в маске пулемета над амбразурой пулемета. На наблюдательной башенке поднятая заслонка открыла две прорези для объективов перископа.

Верхние боковые бронелисты передней части отсека механизмов (толщиной 25 мм). Сверху вниз: бронелисты правого борта и левого борта; устанавливались, начиная с Char В1 bis №276. Ниже – соответствующие детали для всех предыдущих модификаций танка, начиная с Char В1 №104.

Начиная с Char В1 bis №276, верхний наклонный бронелист крыши стал изготавливаться из одного катаного листа брони. До этого он набирался из пяти деталей, включая литую рамку большого эвакуационного люка, причем детали этой сборочной единицы для В1 bis №201 -275 отличалась от деталей, предназначенных для В1 №103-135.

Опорная стойка для вывешивания Char В1 bis. Места крепления стоек: слева – на ранних, справа – на поздних модификациях.

В1 bis №406 «Athos» 1-й роты 46-го батальона боевых танков (46е ВСС 1 ere compagnie) в Bucy-les-Pierrepont. Если у передней части отсека механизмов правый борт закрывали три глухих бронелиста, то слева вместо двух передних бронелистов стоял литой блок жалюзи.

Верхний ряд: боковые бронелисты задней части отсека механизмов Char В1 bis (правого и левого борта), имевшие толщину 25 мм. Нижний ряд – соответствующие им бронедетали Char В1.

Верхний наклонный кормовой бронелист задней части отсека механизмов корпуса В1 bis №452 «Verdun II». Слева – два литых лючка с жалюзи для забора приточного воздуха, имевших неизменную конструкцию, начиная с В1 №131, справа – эвакуационный люк из катаной бронестали, устанавливался, начиная с В1 bis №201 (у В1 конструкция люка немного отличалась).

Башня

Башня АРХ.4 состояла из двух основных частей: цельного литого корпуса, имевшего переменную толщину стенок (от 56 мм в вертикальной части стенок до 30 мм в горизонтальной части крыши), и наблюдательной башенки (cloche d’ observation), вращающейся на 360° относительно корпуса башни, также имевшую переменную толщину стенок (от 48 мм в вертикальной части стенок до 30 мм в горизонтальной части крыши). Высота башни (от погона до крыши смотровой башенки) составляла 959 мм.

В башне были установлены 47-мм пушка «Canon de 47 SA 1935» и 7,5-мм пулемет с левосторонним заряжанием Reibel Mle. 1934 производства Государственного арсенала в Шательро (Manufacture d’armes de Chcitellerault, или MAC), оборудованные раздельными наружными защитными бронемасками. Пушка имела вертикальные углы наводки ±18°, маска пулемета обеспечивала вертикальные углы наведения ±18° и горизонтальные – ±10°. Оптический прицел был установлен выше и соосно с пулеметом в его маске. Масса башни без оружия составляла 2210 кг, с пушкой и пулеметом – 2570 кг.

В отличие от башни АРХ. 1, где стоял прицел L.724, в башне АРХ.4 использовался прицел L.762. Он имел четырехкратное увеличение и угол обзора 12,5 град (напомню, ныне почти не используемая угловая величина 1 град равна 1/400 оборота). При необходимости наведения пушки специальное устройство позволяло быстро соединить маску пушки с маской пулемета, выставив пулемет и прицел соосно пушке в обеих плоскостях. Чтобы не сбивать соосность осей стволов пушки и пулемета вследствие тряски, рекомендовалось при движении вне зоны боевых действий разъединять маски, выставляя и блокируя пушку на предельном угле возвышения, а пулемет – на предельный угол наклона с одновременным предельным разворотом налево, фиксируя его в этом положении подружиненной защелкой.

В правой задней стенке башни находился откидной люк толщиной 56 мм. В стенке башни по контуру проема имелась выемка, на которую ложились края люка. Таким образом, он был утоплен заподлицо с поверхностью башни, а его нижний край, упирающийся в выемку башни, не позволял ему откинуться назад. При повороте находящейся в центре люка рукоятки запорного устройства люк сначала поворачивался на двух верхних осях под действием двух пружин, установленных на этих осях, при этом его нижний край выходил из выемки башни. После этого люк можно было откинуть назад. Для облегчения его закрытия на нижней оси рычагов были смонтированы две пружины, компенсирующие вес люка.