Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Арсенал-Коллекция 2014 № 07 (25) - Коллектив авторов - Страница 14
В 1938 г. три ВН-33 прошли капремонт и вернулись в состав 20-й эскадрильи, окончательно переведенной на роль учебно-боевой. ВН-33 вошли в её 1-е звено, включавшее также два самолета «Авиа» В-534, два «Гладиатора» Mk.l и пять истребителей «Глостер» «Найтхок» (2-е звено было укомплектовано девяткой двухместных «Авро» «Тьюторов»), В марте 1940 г. ВН-33 были выведены из боевого состава, но, по некоторым данным, на слом не отправились, успев поучаствовать в качестве связных самолетов в войне с Италией.
В БЕЛЬГИИ И ИСПАНИИ
Одним из наиболее вероятных покупателей ВН-33 считалась Бельгия - после приобретения лицензии на его предшественника, истребителя ВН-21, такой шаг выглядел вполне логичным. В 1929 г., «примеряясь» к новой машине, бельгийское правительство в приобрело три экземпляра ВН-33 с деревянным фюзеляжем (один из них впоследствии вернули фирме-производителю), а также один ВН-ЗЗЕ (серийный номер ВН-33.1014) с высотным мотором «Юпитер» VII. Однако продолжавшиеся почти два года переговоры о покупке более крупной партии (или лицензии на производство ВН-33) завершились безрезультатно - выбор был сделан в пользу истребителя «Фэйри» «Файрфлай». Три оставшихся в Бельгии ВН-33 передали в 11-ю эскадрилью, базировавшуюся в Нивелле, где они, вместе с ВН-21, служили до 1932 г., когда часть была перевооружена на «Файрфлай». Затем ВН-33 оказались в авиашколе в Вевелгеме, где использовались в качестве пилотажных. В 1936 г. самолеты списали и продали частной фирме. «Деревяшки» дальнейшего применения не нашли, а вот ВН-ЗЗЕ удалось продать правительству Испанской республики. Самолет через Францию доставили на аэродром Эль Прат под Барселоной. Поскольку вооружение с истребителя перед продажей демонтировали, в Испании на него установили пару 7,7-мм «Виккерсов». Сведения о боевом применении испанского ВН-ЗЗЕ отсутствуют - вероятнее всего, он служил как учебный в авиашколе на аэродроме Канудас.
Avia BH33/PWS А
Avia ВНЗЗ SHS
Avia ВАЗЗ
Бельгийский ВН-33
НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ
За пределы Европы попал всего один самолет из семейства ВН-33 - Ва-33.1020 (первый прототип Ва-33.1, которому присвоили новый «экспортный» серийный номер). В марте 1930 г. его отправили в Мукден (ныне Шеньян) для демонстрации местному милитаристу Чжан Цзюэляну, фактическому правителю Манчжурии. Путь морем, а затем по суше занял добрых три месяца - на мукденском аэродроме Ва-33.1020 был собран 12 июня 1930 г. Занятый государственными делами Чжан Цзюэлян смог выделить время для знакомства с самолетом только 5 октября. Никакого решения по поводу покупки машины принято не было. Ва-33 снова разобрали, упаковав ящик и запломбировав, а чехословацких пилота и механика отправили на родину.
19 сентября 1931 г. Манчжурия была оккупирована Японией. Новые хозяева вновь собрали Ва-33.1020, облетав его 2 октября. Самолет использовался японской армейской авиацией - в частности, в июне 1932 г. он применялся для штурмовок позиций противника у Цицикара. Одновременно с этим шли переговоры с фирмой «Шкода» (напомним, что «Авиа» являлась частью этого концерна) на предмет выплаты компенсации - ведь формально Ва-33.1020 оставался её собственностью! В конечном итоге, в марте 1933 г. стороны сошлись на 30 тысячах долларов.
Дальнейшая судьба Ва-33.1020 неизвестна. Однако заслуживает упоминания тот факт, что эта машина стала единственным самолетом чехословацкого производства, служившим в японской военной авиации.
В СТРАНЕ СОВЕТОВ
Советское руководство, пристально наблюдавшее за западными военными новинками, не обошло своим вниманием и ВН-33. В 1928 г. было подписано соглашение, предусматривавшее поставку двух самолетов этого типа, а весной 1929 г. заказанные машины (номера ВН-33.1004 и ВНЗЗ. 1005) прибыли в СССР. На самолетах стояли высотные моторы «Юпитер» VII, но вооружение - два 7,62-мм пулемета ПВ-1 - установили уже на месте назначения.
С мая 1929 г. ВН-33.1004 испытывался в НИИ ВВС. В августе, из-за выхода из строя мотора, испытания пришлось приостановить. Замену ждали довольно долго. Когда же в августе 1931 г. полеты, наконец, возобновились, начались новые неприятности: из нервюр стали выползать и выпадать гвозди. После каждого полета механики находили до десятка пустых гнезд. Затем то же самое стало происходить с фюзеляжем, а на нижнем крыле обнаружили перекос фанеры между лонжеронами. В итоге, программу испытаний свернули, но общее представление о самолете было получено.
По мнению советских специалистов, ВН-33 отличался хорошей маневренностью и устойчивостью, отличным обзором из кабины, простотой выполнения взлета и посадки. В пользу чехословацкого истребителя говорила и низкая цена: ВН-33 без мотора стоил 13 тыс. рублей, в то время как серийно строившийся И-4 (также без мотора) - 35 тыс.! Однако летные данные ВН-33 (прежде всего, скорость) уже не отвечали уровню начала 30-х гг., и вставший было вопрос о покупке лицензии сняли с повестки дня.
Двигатель «Шкода» L
Носовая часть Ва-33. Хорошо виден деревянный винт фиксированного шага конструкция шасси
PWS-A
BH-33-SHS
Ва-33
Двигатель:
ТИП
«Юпитер» IV
«Юпитер» VI
«Шкода» L
мощность, л.с.
420
450
500
Размах крыла, м
8,90
9,50
Длина самолета, м
7,04
7,22
Высота самолета, м
2,79
3,14
Площадь крыла, кв. м
21,86
22,20
25,20
Масса, кг:
пустого самолета
924
830
1113
взлетная
1324
1250
1628
Максимальная скорость, км/ч
242
270
315
Время набора высоты 5000 м, мин
9'30"
8'30"
814"
Потолок, м
6080
8300
8000
Дальность полета, км
450
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Самолеты семейства ВН-33 являлись одномоторными одноместными бипланами-истребителями с нормальным хвостовым оперением и неубирающимся шасси. Бипланная коробка отличалась выносом верхнего крыла примерно на 600 мм вперед по отношению к нижнему. Межкрыльевые стойки - N-образные. Элероны имелись только на нижнем крыле. Крыло - цельнодеревянное. Кабина пилота открытая. Вооружение - два синхронных пулемета винтовочного калибра различных моделей - в зависимости от пожеланий заказчика. Боекомплект варьировался от 500 до 800 патронов на ствол.
Отдельные модификации ВН-33 достаточно серьезно отличались по конструкции. Так, базовый ВН-33 (В-33), а также выпускавшийся в Польше по лицензии PWS-A, имел деревянный фюзеляж четырехгранного сечения (закругленный в верхней части). Набор фюзеляжа состоял из четырех лонжеронов и «нанизанных» на них шпангоутов. К первому шпангоуту крепилась моторама, ко второму - основные стойки шасси. Пилотская кабина находилась за вторым шпангоутом. Обшивка фюзеляжа - фанерная (в передней части - дюралевая).
- Предыдущая
- 14/33
- Следующая