Арсенал-Коллекция 2014 № 10 (28) - Коллектив авторов - Страница 5

Добровольческое формирование

Численность личного состава

Период, на который указана численность

Хорватский пехотный легион

6300 чел.

1941-1943 гг.

Хорватский авиационный легион

1000 чел.

1941-1943 гг.

Хорватский военно-морской легион

340 чел.

1941-1943 гг.

Легкая моторизованная бригада (Хорвато-итальянский легион)

1250 чел.

1941-1942 гг.

«Новый» Хорвато-итальянский легион

1800 чел.

1943 г.

Итого:

10690 чел.

1941-1943 гг.

1 Jelic-Butic F. Ustase I Nezavisna Drzava Hrvatska: 1941-1945. - Zagreb, 1978. - S. 117.

2 Kosutic I. Hrvatsko Domobranstvo u Drugom Svjetskom Ratu: U 2 kn. - Zagreb, 1992. - Kn. 1. - S. 168-169.

3 Гальдер Ф. Военный дневник. 1939-1942: В 3 т. - М., 1968-1971. - Т. 3. - Кн. 1. - С. 49; Caballero Jurado С. Foreign Volunteers of the Wehrmacht 1941-1945. - London, 1995. - P. 9-10.

4 Germany and the Second World War: In 9 vol. - Oxford, 1998. - Vol. 4: The Attack on the Soviet Union. - P. 1069.

5 Ibid. - P. 1069.

6 Kosutic I. Op. cit. - S. 169.

7 Гальдер Ф. Указ. соч. - С. 88.

8 Стругар В. Югославия в огне войны. 1941-1945. - М., 1985. - С. 31- 32.

9 Kosutic I. Op. cit. - S. 172.

10 Ibid. - S. 173.

11 Gosztony P. Deutschlands Waffengefahrten an der Ostfront, 1941- 1945. - Stuttgart, 1981. - S. 234-236, 237-240.

12 Muller R.-D. An der Seite der Wehrmacht. - Frankfurt am Main, 2010. - S. 111.

13 Вельц Г. Солдаты, которых предали: записки бывшего офицера вермахта. - Смоленск, 1999. - С. 70, 71-73.

14 Nafziger G.F. Foreigners in Field Gray: The Russian, Croatian, and Italian Soldiers in the Wehrmacht. - Pisgah, 1995. - P. 51.

15 Зефиров M.B. Асы Второй мировой войны. Союзники Люфтваффе: Венгрия, Румыния, Болгария, Хорватия, Словакия. - М., 2002. - С. 391.

16 Likso T., Canak D. Hravtsko Ratno Zrakoplovstvo u Drugom Svjetskom Ratu. - Zagreb, 1998. - S. 81.

17 Ibid. - S. 81-86.

18 Ibid. - S. 107-110.

19 Ibid. - S. 116, 117.

20 Зефиров M.B. Указ. соч. - С. 399-400.

21 Раффнер К. Полевые дивизии люфтваффе. 1941-1945. - М., 2002. - С. 8-13.

22 Jelic-Butic F. Op. cit. - S. 118.

23 Стругар В. Указ. соч. - С. 32.

24 Gosztony Р. Op. cit. - S. 236-237.

25 Государственный архив Республики Крым, ф. П-151, оп. 1, д. 390, л. 26.

26 Русак А.В. Хорватсью лепонери на Схщному фронл 1941-1943 рр. // УкраУнський юторичний журнал. - Ки!в, 2001. - №2. - С. 119.

27 Jelic-Butic F. Op. cit. - S. 117; Matkovic H. Povijest Nezavisne Drzave Flrvatske. - Zagreb, 2002. - S. 40.

28 Джоуэтт Ф. Итальянская армия. 1940-1943. Европейский театр военных действий. - М., 2002. - С. 16.

29 Русак А.В. Указ. соч. - С. 117.

30 Там же. - С. 117-118.

31 Там же. - С. 116.

32 Кавальеро У. Записки о войне. - М., 1968. - С. 114.

Пантелеймон Омелянюк

Японская «двустволка»

САУ «тип 60» являлась одним из основных противотанковых средств японской армии в 60-х - 90-х прошлого века

Эта машина, ставшая первым образцом бронетехники, спроектированным и внедренным в производство в Японии после Второй мировой войны, своим внешним обликом живо напоминает танкетки времен 1930-х годов прошлого века. Появление её было обусловлено изучением японскими военными опыта войны в Корее, где северокорейские и китайские войска достаточно широко применяли танковые части и соединения. Свежи ещё были в памяти и воспоминания об американских десантах на островах Тихого океана, в которых бронетехника играла далеко не последнюю роль. Поэтому вопросам борьбы с бронированными целями в возрождающейся японской армии - «силах самообороны» - уделялась значительная роль.

В 1954 г. началось проектирование самоходки для вооружения противотанковых частей «сил самообороны». Предполагалось создать достаточно малогабаритную и легкую машину. Небольшие размеры существенно повысили бы выживаемость самоходки на поле боя, а вкупе с малой массой - гарантировали бы проходимость по японским проселкам, в то время отнюдь не блиставших качеством дорожного покрытия и изобиловавших мостами малой грузоподъемности. Ограничения по массе и габаритам практически исключали применение «нормальной» противотанковой пушки, поэтому для новой САУ выбрали популярное в то время безоткатное орудие. Поскольку такое вооружение в принципе невозможно было установить в закрытой башне (или каземате), казенная часть орудия выступала за пределы бронирования. Следовательно, для перезаряжания члену экипажа приходилось покидать уютное забронированное пространство, высовываясь наружу и подвергая себя риску. Поэтому создатели самоходок с безоткатками стремились увеличить количество стволов, чтобы снизить частоту перезаряжания - благо, малая масса безоткатных орудий позволяла это сделать. Наиболее известным примером является американский истребитель танков М50 «Онтос», на который навесили аж шесть стволов. Японцы же проявили умеренность, ограничившись в своей самоходке только двумя.

М50 «Онтос», 1965 г.

Разработку САУ на конкурсной основе вели две фирмы - «Комацу Мэнюфэкчуринг» и «Мицубиси Ниппон Хэви Индастриз». Прототипы конкурентов, получившие обозначения Ml (SS1) и МИ (SS2), соответственно, были готовы в 1956 г. Вооружение обеих самоходок было аналогичным - два 105-мм безоткатных орудия (японских «клона» американских систем М27), а вот компоновка различалась. У машины «Комацу» 105-сильный дизель располагался в передней части, а прототип «Мицубиси», оборудованный 110- сильным дизелем, имел заднемоторную компоновку.

Испытания SS1 и SS2 продолжались до 1958 г., но уже в 1957 г. фирма «Мицубиси» построила новый прототип SS3 с пятикатковой ходовой частью вместо четырехкатковой, а «Комацу» доработала свою машину. В итоге появился вариант «SS1 усовершенствованный», вооруженный четырьмя 105-мм орудиями, установленными по бокам вращающейся башенки. Однако такое решение признали несостоятельным - оно увеличивало высоту машины, и фирма, уже признанная победителем, вернулась к двухорудийной компоновке. В мае 1959 г. начались испытания малой серии САУ SS4 (три единицы), отличавшихся от SS1 более мощным двигателем, перемещенным из передней части САУ в заднюю, усовершенствованной трансмиссией с четырехступенчатой коробкой передач (четыре скорости вперед и одна назад), а также вооружением - 105-мм орудия заменили 106,7-мм (копия американского М40). В марте 1960 г. истребитель танков запустили в серийное производство, а в сентябре того же года официально приняли на вооружение под обозначением «Самоходное 106-мм безоткатное орудие тип 60» («Року-Мару-Сики Джисоу- Мухандоу-Хоу»).

САУ «тип 60» представляет собой безбашенную бронированную гусеничную машину. Корпус сварен из стальных бронелистов толщиной 12 мм, в передней части установленных с оптимальными углами наклона (бортовые и кормовые листы - вертикальные).

Экипаж состоит из трех человек - командира, совмещающего функции наводчика, механика-водителя и заряжающего.

«SS1 усовершенствованный» фирмы «Комацу»

Главное вооружение - пара 106,7-мм безоткатных орудий