Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Арсенал-Коллекция 2014 № 11 (29) - Коллектив авторов - Страница 28
Подводные лодки типа II в Киле, начало 1935 г.
Первая мировая война вывела Германию на лидирующие позиции в области строительства и боевого применения подводных лодок. Но последовало поражение и затем заключение Версальского мирного договора, согласно которому Германии запрещалось не только иметь подводный флот, но и также всё, что в какой либо степени относилось к подводным лодкам.
Статьи Версальского договора, касающиеся подводных лодок:
Статья 188:
По истечении месячного срока со вступления в силу настоящего Договора, все германские подводные суда, а также подъемные суда и доки для подводных судов, включая и плавучую базу-мастерскую, должны быть сданы Гпавным Союзным и Объединившимся Державам.
Те из этих подводных судов, кораблей и доков, которые будут признаны названными Правительствами как способные плавать самостоятельно или на буксире, будут препровождены заботами Германского правительства в такие порты Союзных стран, какие будут назначены.
Другие подводные суда, а также те, которые находятся в состоянии постройки, будут совершенно разрушены заботами Гэрманского правительства и под наблюдением названных правительств. Это разрушение должно быть закончено самое позднее через три месяца после вступления в силу настоящего Договора.
Статья 189:
Все какие-либо предметы, машины и материалы с разрушенных Гэрманских военных судов, каковы бы они ни были, надводные или подводные, могут употребляется только в чисто промышленных или торговых целях.
Они не могут быть проданы или уступлены за границу.
Статья 191:
Постройка и приобретение всяких подводных судов, даже торговых, будут воспрещены Гэрмании.
Кроме того, в статье 181 договора, где были перечислены разрешённые Германии типы кораблей и их тоннаж, подводные лодки не упоминаются вообще.
Согласно условиям договора, в общей сложности 176 немецких подводных лодок были отправлены в британские воды, а затем поделены между Великобританией, США, Францией, Италией и Японией и впоследствии оказали значительное влияние на подводное судостроение в этих странах. Те подводные лодки, которые остались в Германии в немореходном или неготовом состоянии, были разобраны под контролем Союзнической комиссии. Германии же остались только многочисленные документы, чертежи и техническая документация, но и эти крохи былого могущества помогли в дальнейшем восстановлению ее подводного флота.
Практически сразу после окончания войны немецкие знания и специалисты оказались очень востребованы в странах, желающих иметь свой подводный флот. Понимая, что проектируя и строя лодки для других стран можно сохранить и значительно преумножить опыт, а ещё и неплохо заработать, немцы охотно делились своими технологиями и специалистами.
Как ни странно, первой страной, воспользовавшейся услугами Германии, оказалась Япония, совсем ещё недавно воевавшая на стороне Антанты. При делёжке немецкого подводного флота японцам достались семь лодок:
- четыре прибрежного действия - UB-125, UB-143 (тип UB-III), UC-90, UC-99 (тип UC-III);
- две крейсерские - U-46 (тип U-43), U-55 (тип U-51);
- подводный минный заградитель U-125 (тип UE-II).
Все они были изучены и в той или иной степени внесли вклад в развитие японского подводного флота. Но японцам этого показалось мало, и в начале 20-х годов ими были куплены у немцев чертежи подводного крейсера U-142 и минзага типа UE-II. Всего по немецким чертежам в Японии под контролем немецких специалистов было построено восемь крейсеров и три заградителя.
В 1921 году аргентинский флот пригласил бывшего командира флотилии подводных лодок во Фландрии корветтенкапитана Карла Бартенбаха и двух бывших конструкторов подводных лодок Фридриха Шюрера и Вильгельма Кранкерхагена в качестве гражданских консультантов для создания собственного подводного флота. В начале 1922 г. Бартенбах сообщил в немецкое военно-морское управление, что аргентинцы собираются построить на собственных верфях десять подводных лодок. Кроме аргентинского проекта, услугами немецких специалистов также решили воспользоваться Италия и Швеция. Для Германии эти проекты были очень важны, так как позволяли не только заработать, но и опробовать новые идеи.
Германский подводный минный заградитель U-125 под японским флагом, 23 июня 1919 г.
Крейсерская подводная лодка 1-52, построенная в Японии по немецкому проекту
Ганс Техель - технический руководитель "IvS"
Однако, согласно Версальскому договору, немецкие компании не могли напрямую заниматься разработкой и строительством подводных лодок. Чтобы обойти запрет, в июле 1922 г. в Голландии была открыта подставная компания "Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw" ("IvS"). Уставной капитал составил 12 000 гульденов, в состав акционеров вошли немецкие судостроительные фирмы "AG Vulkan", "Germaniawerft" и "AG Wesser". Концерн "Blohm & Voss" в состав акционеров не вошёл и в какой-то степени являлся конкурентом "IvS". Техническим руководителем компании стал конструктор подводных лодок Ганс Техель, коммерческим директором - бывший подводник корветтен-капитан Ульрих Блум. В штат компании также вошли Хуго Зелигман, Георг Берман, Хуго Пейн, Карл Кнорр, Рихард Вагнер. Все они прежде работали в "Germaniawerft" и имели большой опыт строительства подводных лодок.
Руководство Рейхсмарине (ВМФ Веймарской республики) было сильно заинтересовано в деятельности "IvS" но не могло оказывать прямую финансовую поддержку, а денег самой компании было недостаточно. Для финансирования не только "IvS", но и всех секретных военных программ в Рейхсмарине под вывеской "Департамент морского транспорта" (Seetransportabteilung im Allgemeinert Marineamt ‘В’) был создан секретный фонд BS, который возглавил капитан-цур-зее Вальтер Ломан. В качестве связующего звена между "IvS" и Рейхсмарине была создана компания "Mentor Bilanz", по бумагам занимающаяся бухгалтерскими консультациями, а на самом деле являющаяся посредником для обеспечения финансирования "IvS". Возглавил ее бывший подводник корветтен-капитан Роберт Морат. Для закупки вооружения и необходимого оборудования была создана ещё одна фиктивная фирма - "Tebeg GmbH", её возглавил отставной фрегаттен-капитан Гербер Гёле.
В 1925 году под вывеской "Отдел противолодочной борьбы" был создан секретный отдел по вопросам строительства подводных лодок "Отдел Аи". Его возглавил капитан-цур-зее Арно Шпиндлер. Задачей отдела было сотрудничество с компанией "IvS" по вопросам проектирования и подготовки строительства подводных лодок. 5 февраля 1927 г. отдел был переподчинён департаменту флота и стал называться "Отдел А-Mu". В качестве связного между отделом, "Mentor Bilanz" и "IvS" был назначен отставной обер-лейтенант Ганс Шотки. Технические документы и чертежи из бывшего технического управления инспекции подводного флота (ТВ) были переданы в созданный отдел конструирования (отдел К). Теперь стало возможным разрабатывать проекты подводных лодок для будущих планов мобилизации без участия "IvS". С этой целью в июне 1927 г. под контролем морского консультанта в отставке Фридриха Шурера как технический отдел "Mentor Bilanz" было создано тайное управление строительства подводных лодок. В сентябре 1927 г. Морат ушёл с поста руководителя "Mentor Bilanz", его место занял обер-лейтенант Ганс Шотки, а после отставки Шпиндлера, Шотки занял его место.
- Предыдущая
- 28/34
- Следующая