Техника и вооружение 2016 09 - Коллектив авторов - Страница 12

Второй образец бронемашины СПМ-3 (ВПК-3924) на испытаниях в зимних условиях.

Испытания СПМ-3 (второй образец) в горных условиях, 2011 г.

На машине установлен 6-цилиндровый рядный дизель ЯМЗ-53601-20 мощность» 312 л.с., полная масса -14 т, габаритные размеры - 6200x2550x3150 мм, колесная база - 3850 мм, максимальная скорость - 100 км/ч.

Кстати, пара историй, касающихся мягкости сидений и плавности хода второго образца СПМ-3. Автору довелось участвовать в его испытаниях в условиях высокогорья Кабардино- Балкарии и Северной Осетии. В соответствии с распределением обязанностей в испытательной команде ездить пришлось попеременно на СПМ-3 и на бронированном «Урале»- «Звезде-В» взвода охранения. Как уже говорилось, в кузове последнего установлены лавки из досок, после очередной поездки на которых было очень приятно пересаживаться на мягкие сиденья СПМ-3.

В ходе испытаний в условиях холода в Сыктывкаре, при движении по заснеженному грунту со скоростью порядка 50-60 км/ч, коллеги стали подшучивать: «Давайте вон его сфотографируем спящего и покажем начальству и всем, что он спал на работе». Потом стали вести шуточный учет, кого спящим сфотографировали, кого - нет. А потом сказали, что всем покажут эти фотографии «сонного царства», так как если в машине хорошо спится, это свидетельствует о том, что у нее хорошая плавность хода и мягкие сиденья, поэтому при движении убаюкиваешься...

Собственных «детских болезней» у второго образца СПМ-3 тоже оказалось немало, «лечить» их пришлось в течение нескольких лет, после чего в феврале 2016 г. он был принят на снабжение Внутренних войск МВД России.

Итак, СПМ-1, -2, -3 - машины с однообъемными бронированными корпусами капотной компоновки на специальных шасси, а теперь возвращаемся к упомянутым ранее...

Корпусной бронеавтомобиль Урал-432009-0020-73 (Урал-ВВ).

Испытания по посадке и высадке личного состава

 Доработанный в середине 2014 г. бронеавтомобиль Урал-432009-0020-73 (Урал-ВВ). Обратите внимание на инструментальные ящики в кормовой части корпуса, бронекожухи на топливных баках и фары-искатели на крыше корпуса.

Урал-ВВ и второй образец СПМ-3 на испытаниях в сыктывкарских снегах февраль 2014 г

Бронированные спецавтомобили МВД России с однообъемными корпусами на базе серийных грузовых шасси

Напомню, что у бронированных спецавтомобилей на базе грузовиков с кузовом, выполненным отдельно от кабины, имеется принципиальный недостаток - отсутствие надежного контакта между командиром и водителем в кабине и бойцами в бронекузове. Командир не может оперативно управлять личным составом, а в случае ранения или гибели командира и водителя остальные бойцы не могут им помочь. В связи с этим начались работы по созданию специальных бронированных автомобилей с оригинальными однообъемными бронированными корпусами капотной компоновки (корпусных бронеавтомобилей) на базе серийных шасси «Урал» и КАМАЗ. Если быть точным - однообъемным у них является обитаемый отсек; сам корпус включает два отсека: моторный и обитаемый.

Бронированный автомобиль Урал- 432009-0020-73, известный также под названием «Урал-ВВ», разработали на автомобильном заводе «Урал» в 2013 г. по техническому заданию ГКВВ МВД России и НИИСТ ФКУ НПО «СТиС» МВД России.

Первый образец корпусного бронеавтомобиля «Федерал-М» во время испытаний.

Второй образец бронеавтомобиля «Федерал-М». 2014-2015 гг.

Его обитаемый отсек условно разделен на кабину управления, среднюю и заднюю части. В кабине установлены сиденья водителя и командира, в средней и задней частях - 3+10 сидений для личного состава. Сиденья - подвесные, «взрывозащитные». Дверей - пять: у командира, водителя, еще одна - на правом борту в средней части, две - в задней стенке. Запасное колесо вместе держателем-стойкой с тросовым подъемником установлено в специальной нише в средней части левого борта. Днище корпуса, разумеется, обтекаемое. Облицовка моторного отсека и капот - небронированные, за ними находится прямоугольный бронекороб, внутри которого установлен 6-цилиндровый рядный дизель ЯМЗ-53642-10 мощностью 285 л.с.

В середине 2014 г. по результатам испытаний машина была доработана, в частности, снаружи нижней кормовой части корпуса установили инструментальные ящики, топливные баки получили дополнительные бронекожухи, а на крыше корпуса появились фары-прожекторы.

Прочие характеристики бронеавтомобиля: колесная формула - 6x6, полная масса -18500 кг, габаритные размеры - 8500x2550x3200 мм, колесная база - 3800+1400 мм, максимальная скорость - 90 км/ч.

Урал-432009-0020-73 был принят на снабжение Внутренних войск МВД России в конце 2015 г.

В 2014 г. московская «Техника» представила бронированный спецавтомобиль «Федерал-М» на шасси «Урал» с колесной формулой 6x6 и двигателем ЯМЗ-65654-01 (цилиндров 6-V, мощность 230 л.с).

Испытания по посадке и высадке личного состава.

Доработанный второй образец «Федерал-М», август 2015 г.: над задними колесными нишами появились инструментальные ящики.

Первый опытный образец базировался на шасси с колесной базой 3525+1400 мм, второй (и в перспективе серийные) - 3800+1400 мм. Данный переход связан с тем, что завод «Урал» вообще изменил размер колесной базы шасси семейства «4320». Общая компоновка «Федерала-М» аналогична «Уралу-ВВ», разве что запасное колесо установлено на одной из задних дверей корпуса, а первый образец имел вторую дверь в левом борту. Противоминная стойкость по сравнению с «Уралом-ВВ» повышена. Число мест (включая водителя): в первом образце-14, во втором - 16. Прочие характеристики второго образца: полная масса - 17300 кг, габаритные размеры - 8700x2550x3090 мм, максимальная скорость - 85 км/ч.

«Федерал-М» успешно прошел большую часть испытаний и доработок, ориентировочный срок принятия его на снабжение - конец 2016 г.

Осталось сказать, что в настоящее время НИИСТ ФКУ НПО «СТиС» МВД России проводит мероприятия по принятию на снабжение бронированного корпусного автомобиля модели 435029 «Патруль» на шасси КАМАЗ-43502 (колесная формула 4x4), изготовленного предприятием «АСТЕЙС» (г. Набережные Челны).