Русский «Тигр» Бронеавтомобиль для «вежливых людей» - Суворов Сергей Викторович - Страница 25

Комплект датчиков, являющийся составной частью оборудования СБРМ.

В качестве средства огневого поражения целей используется дистанционно управляемая платформа вооружения (ДПВ) с 12,7-мм пулеметом типа «Корд». Управление ДПВ осуществляется с автоматизированного рабочего места стрелка, обеспечивающего круговое наведение пулемета (360°). При разворачивании подъемно-мачтового устройства автоматически включаются зоны обхода пулеметом ПМУ. ДПВ оснащена прицелом, который имеет в своем составе дневные обзорный и прицельный каналы, тепловизионный и лазерный дальномерный канал. Джойстик управления ДПВ установлен на магнитах, что позволяет стрелку оперативно переводить его из походного положения в боевое.

По полученным от средств разведки данным возможно автоматизированное наведение ДПВ для ведения огня по выбранной цели. Разборная конструкция с опускающимся механизмом позволяет экипажу за короткий срок полностью убирать ДПВ с пулеметом внутрь СБРМ.

СБРМ построено на полноприводном, высокоподвижном бронированном шасси типа «Тигр». Размещение аппаратуры и экипажа в бронированной ходовой базе защищает их от огнестрельного оружия и поражающих факторов взрывных устройств. На ходовой базе имеются дополнительные боковые двери, которые обеспечивают удобство входа и выхода экипажа. На крыше установлены люки для ПМУ и ДПВ.

В состав СБРМ входит блокиратор радиовзрывных устройств, который защищает изделие от поражения взрывными устройствами путем блокирования сигналов управления радиовзрывателей за счет создания мощного помехового сигнала в широком диапазоне частот. Зона действия блокиратора круговая с центром в месте расположения СБРМ. Радиус зоны подавления составляет не менее 50 м.

В состав средств связи входят две радиостанции, одна из которых двухканальная с возможностью передачи данных. СБРМ имеет автономную систему электропитания, выполненную на базе дизель-генераторной установки (ДГУ), с дистанционным запуском и остановкой. ДГУ располагается в кормовой части СБРМ в изолированном отсеке, имеет два контура охлаждения, подогрев масла и топлива. Это позволяет обеспечивать СБРМ электропитанием при 24-часовой непрерывной работе в широком диапазоне температур окружающей среды.

Автономный кондиционер с повышенной холодопроизводительностью и дизельный отопитель создают экипажу комфортные условия для работы и отдыха в различных климатических зонах.

Высокий уровень информативности разведывательных средств, входящих в состав СБРМ, обеспечивает оперативное получение достоверных сведений о противнике в кратчайшее время и малыми силами. Разведывательные подразделения, оснащенные служебно-боевыми разведывательными машинами, будут иметь значительное преимущество при проведении контртеррористических операций, выполнении задач комплексной разведки внутренними войсками МВД РФ.

В 2012 году машина была впервые публично продемонстрирована на выставке «Технологии в машиностроении 2012» в подмосковном Жуковском.

После начала выпуска бронеавтомобилей «Тигр» с двигателем ЯМЗ-5437-10 командование внутренних войск МВД РФ не нашло взаимопонимания со сменившимся в 2013 году руководством ООО «ВПК» и работы по дальнейшему созданию СБРМ сошли на «нет». К сожалению, руководителем ООО «ВПК», находившимся «у руля» в 2013–2015 годах, было остановлено немало перспективных разработок.

На выставке ТВМ-2012, где впервые СБРМ «Тигр» была представлена широкой публике, машина вызвала огромный интерес.

Автомобиль многоцелевого назначения АМН 233114 «Тигр-М»

Производимые на конвейере арзамасского машиностроительного завода бронированные автомобили семейства «Тигр» постоянно совершенствуются. В 2009 году в соответствии с совместным Решением № Р-6-2009 от 30.01.2009 года Главнокомандующего Сухопутными войсками, начальника ГАБТУ МО РФ и Главного управления ГШ конструкторами ООО «Военно-инженерный центр» были начаты работы по разработке модернизированной версии специального транспортного средства ГАЗ-233014 с дизельным двигателем производства Ярославского моторного завода.

В 2010 году новая версия была разработана, испытана и поставлена в серийное производство. Автомобиль получил наименование — автомобиль многоцелевого назначения АМН 233114 «Тигр-М». В новой модели «Тигра» были устранены недостатки, выявленные в ходе эксплуатации и боевого применения предыдущих вариантов этой машины, а также учтены требования Вооруженных Сил РФ по многоцелевому применению бронеавтомобиля «Тигр-М», которые заключались в возможности использования автомобиля для перевозки личного состава и грузов, буксирования прицепных систем, монтажа вооружений и специального оборудования.

Автомобиль многоцелевого назначения АМН 233114 «Тигр-М».

Бронеавтомобиль «Тигр-М» по сравнению с предшественником — ГАЗ-233114 претерпел ряд внешних и внутренних изменений.

Главной особенностью новой модификации машины явилось установка на ней отечественного дизельного двигателя ЯМЗ-5347-10 мощностью 215 л.с., соответствующего экологической норме Euro-4. Правда, в варианте АСН 233114 двигатель устанавливается с экологической нормой Euro-0 для обеспечения работоспособности на любых сортах и видах топлива, независимо от их качества. Двигатель имеет турбонаддув, промежуточное охлаждение нагнетаемого воздуха и может использовать различные виды топлива. Для защиты двигателя от пуль стрелкового оружия капот автомобиля выполнен бронированным. Ярославский мотор стал по вертикальному габариту чуть больше своего предшественника, что явилось причиной изменения формы капота — появился своеобразный «горб».

Многие опционные решения были введены в базовую комплектацию машины.

Главное отличие «Тигра-М» от предшественников — установка в него нового отечественного дизеля.

Для защиты двигателя от пуль стрелкового оружия капот выполнен бронированным. Кроме того на «Тигре-М» установлены ригельные замки и улучшенная система уплотнения всех дверей, система кондиционирования воздуха, фильтровентиляционная установка ФВУ-100А-24, предпусковой подогреватель повышенной теплопроизводительности ПЖД-16 (16 кВт вместо 12 кВт), который может быть использован, как автономный отопитель. На последних выпусках машин стали устанавливать подогреватель АПЖ20Д-24-Т мощностью 20 кВт. Фильтро-вентиляционная установка способна очищать поступающий во внутрь машины отравленный воздух во время действий на зараженной местности. Количество посадочных мест увеличено с 6 до 9. Поворотную платформу на крыше автомобиля заменили квадратным люком.

В конструкцию автомобиля «Тигр-М» внесено много усовершенствований, направленных на повышение его эксплуатационных свойств, надежности, эргономичности, противопульной и противоминной защиты.

Существенно повышена опорная проходимость машины по слабонесущим грунтам за счет использования новой конструкции мостов с принудительно блокируемыми шестеренчатыми коническими дифференциалами. Значительно повышена эффективность тормозной системы автомобиля за счет применения новых тормозных механизмов, а также установки вспомогательного горного тормоза с пневматическим приводом, управляемым с места водителя.

Была доработана механическая 5-ти ступенчатая коробка передач в части переноса пневмо-гидроусилителя (ПТУ) сцепления для возможности установки ПТУ отечественного производства и сохранения эргономических параметров рабочего места водителя. В состав топливной системы был включен дополнительный центробежный насос для обеспечения возможности работы на топливных смесях, в том числе при наличии в топливной смеси до 85 % бензина. Была улучшена эффективность системы охлаждения при работе в условиях повышенных температур за счет установки нового блока радиаторов.