Зимняя сказка.Дилогия (СИ) - Кожевников Олег Анатольевич - Страница 200

Хотя если быть абсолютно точным, первым был спирт и эфир. Вот и получается, что все становятся заложниками привычки, тем более, что вся инфраструктура ориентирована на использование бензина. А перед нами нет такой необходимости. Вот поэтому и надо это очень хорошо обдумать, а стоит ли тратить столько сил, когда того же результата можно добиться меньшими усилиями.

Были в своё время сообщения, что прекрасно работал скипидар вместо бензина, а скипидар получить гораздо проще, чем бензин. Да и метан, он же природный газ, уже работал достаточно широко в двигателях. А синтез газа позволяет получить метан гораздо проще, чем бензин. Да ещё и спирт остаётся. Так что будем думать.

А пока определили Татьяне задачу оптимизировать процесс получение синтез-газа. Ведь процент выхода должен сильно зависеть от режимов сжигания, скорости и объёмов поступления воздуха, вида и качества используемого топлива, конструкции самого газогенератора, да и ещё от много каких факторов, в настоящее время нам даже неизвестных.

Выделили ей в помощь восходящую звезду механики Максима, построили им сарай, назвали его лабораторией и определили задачу оптимизации процесса получения и применения синтез-газа. А чтобы всё это было не так просто, приспособили двигатель крутить генератор, получили газовый электрогенератор. Основной задачей пока и поставили именно это – разработку и оптимизацию установки по получению электроэнергии, используя синтез-газ.

Тут в очередной раз с нами связался Саша и сообщил, что они добрались до Таганрога, на базе всё нормально, у них тоже, собираются завтра искать сталкеров. А нам оставалось только ждать.

Пока занимался текущими делами, в хозяйстве всегда дела есть, не давали покоя мысли о проделанной работе. Биогаз получили, синтез-газ получили. Но всё это газ, причем совершенно разный. Правда, из синтез-газа можно получить и метан, но дело в том, что эти виды топлива уступают бензину. В своё время меня очень агитировали переоборудовать мою газель на газ, и тогда мне пришлось довольно подробно разбираться с использованием газа в качестве моторного топлива. И сейчас, вспоминая обстоятельства той истории, у меня начали всплывать вопросы по использованию газа.

И метан, и синтез-газ, а это смесь метана, угарного газа и водорода, газы ядовитые, а метан вдобавок образует и взрывоопасную смесь. Сколько шахтёров погибло от взрыва метана. Так что применение их на автомобиле создаёт дополнительный источник, как минимум, возможных неприятностей. А это неправильно, изначально закладывать неприятности. Хотя газ успешно применялся в качестве замены бензина.

По эффективности применения оба этих газа уступают бензину, машина теряет в мощности, скорости, динамике. Из-за этого расход больше, и падает дальность поездки, а если увеличить емкость баллонов или их количество, то уменьшается грузоподъёмность. Кроме того, метан можно хранить только в сжатом виде, под давлением около 200 атмосфер. А это уже бомба. Пропан бутан сжижается при небольшом давлении при нормальной температуре, а чтобы получить сжиженный метан, нужна температура минус 160?С. И как такой баллон возить, тем более на экваторе?

Использовать в домашнем хозяйстве, конечно, необходимо, с газом куда лучше, чем без него. Использовать его надо и на кухне, и для отопления. И на стационарных двигателях, для выработки электроэнергии. А куда девать электроэнергию? Значит, либо аккумуляторы заряжать и штабелями складывать, либо строить рекуперационную ГЭС, когда есть излишек электроэнергии, закачивать воду в резервное водохранилище на значительную высоту, а при нехватке электроэнергии сбрасывать воду через гидротурбину и получать дополнительно электроэнергию. Правда, при этом большие потери при передаче и преобразовании электроэнергии, но хоть какой-то выход.

Поделился своими мыслями с Валерой и Николаем, услышал только от Николая:

— Ну, ни хрена себе. Теперь ГЭС будем строить.

Правда, не понял, чего больше было в голосе – удивления от моей наглости, или гордости от возможности решить очередную проблему. Оставил мужиков переварить новость про электричество, а сам как – то успокоился и отвлёкся. Не всё у меня одного голова болеть будет.

Значит, из того, что мы можем, остаётся только спирт, т. е. этанол, или биоэтанол. Получить его можно из той же самой целлюлозы, И процесс получения будет проще, чем получение жидких углеводородов из газа и их последующая перегонка. Правда, всё равно, остаётся вопрос об эквивалентности замены. В любом случае, бензин более эффективен в качестве моторного топлива, чем спирт, Но, во всяком случае, спирт по использованию проще, чем газ.

Тут я как раз добрался до Гали с Татьяной и задал им подспудно возникший у меня вопрос:

— Если первым идёт метиловый спирт, метанол, потом этиловый, этанол, и по своим свойствам этанол лучше подходит в качестве моторного топлива, чем метанол, то, может быть, следующий спирт будет лучше подходить в качестве моторного топлива, чем этанол? Какой там по порядку следующий? Бутиловый? Изопропиловый? Вы посмотрите, проясните мне неграмотному, что к чему.

И всё равно, меня никак не отпускала мысль, что нам придётся использовать какой-то гибридный вариант. Ну не получалось в моём представлении применение только одного моторного топлива. Нет сейчас у нас, с нашими силами, такой возможности. А использование электроэнергии позволит избежать многих проблем с механической обработкой и точным машиностроением.

Это сколько нужно людей и специалистов, чтобы крутился такой гигант как автомобильный завод. А для производства электромотора надо сил поменьше, да и уровень производства должен быть другой. Я не специалист в этих делах, но интуитивно, как человек, неоднократно сталкивающийся с техническими проблемами, чувствовал, что путь приоритетного использования электричества для нас сейчас более привлекателен.

Я почувствовал, что начал путаться и повторяться. Что сначала, что потом? Газ спирт, электричество, всё перепуталось, и ответ от меня ускользал. Надо было как-то отвлечься от этого, и тут как раз вышел на связь Саша:

— Батя, мы нашли сталкеров, — сказал он. Их двенадцать человек, шестеро взрослых, шестеро детей, дети в возрасте от десяти до четырнадцати лет. Они согласились прилететь и посмотреть, как мы живём, но прилетят только четверо взрослых, в заложниках от нас остаются Соня, Виктор, они согласились добровольно. Сталкеры подсказали, где должен пройти караван, во всяком случае, где проходил обычно. Мы подождём пару дней в засаде, даже если никого не будет, потом полетим домой показывать своё хозяйство сталкерам. Вы попробуйте подготовить три отдельных домика – палатки, двое взрослых, двое детей, а общую палатку пока не трогайте, кто будет в караване, неизвестно. Так что мы посидим дня два-три в засаде, потом полетим, ждите нас через пять дней. Свяжемся.

Это сообщение буквально перевернуло всё в нашей налаженной и размеренной жизни. Как же, возможно, к нам присоединяться новые люди. Мы срочно все собрались, и определили порядок работ. Первоначально мы стали ставить и облагораживать палатки. Электроэнергия, вода в каждой палатке, удобства, душ отдельно, для нескольких палаток, но на каждую палатку своё отделение.

Количество мест везде увеличили – в столовой, в школе, проверили, что сможем новеньких угостить свежей зеленью, хоть понемногу, но всем достанется.

В таких заботах мы готовились к встрече новых людей.

С нами опять связался Саша. Он сказал, что они освободили караван, восемь человек, из них шестеро детей. Даже сталкеры летят, посмотрели, что мы не обижаем детей, посмотрели, что освободили рабов, и решили лететь все. Скорее всего, испугались мести бандитов, вдруг они решат, что это сталкеры уничтожили караван. Так что, ждите нас через три дня.

И вот они прилетели. Естественно, мы встречали их все. С тревогой осматривали знакомые лица, все ли в порядке, с любопытством, надеждой всматривались в новые. Что это за люди, сможем ли мы с ними установить дружеские отношения, станут ли они для нас членами нашей коммуны? Вид у всех был изнурённый, сказывались трудные времена, борьба за выживание, сами были такими же, когда сюда добрались.