Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть третья: Накадзима - Тачикава - Фирсов Андрей - Страница 19

Несмотря на ухудшающуюся ситуацию в войне, японцы решили осуществить неофициальную попытку побития мирового рекорда дальности полета по замкнутому маршруту. Был выбран треугольник Синкинг- Пейченгту-Харбин над городами Маньчжурии протяженностью 865 км. Старт состоялся 2 июля 1944 г с аэродрома Синкинга. Первый опытный самолет - тот самый, что первоначально готовился для перелета в Нью-Йорк - преодолел за 57 часов 12 минут 19 кругов - всего 16435 км, что позволило японцам установить новое, правда, неофициальное мировое достижение в дальности полета.

Пережив войну, самолет был отправлен оккупационными войсками в США, где его в конце концов сдали на слом.

Тип: пятиместный рекордный самолет.

Двигатели: два Накадзима Ха-115 - 14- цилиндровые, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 1170 л. с. и 1000 л. с. на высоте 4300 м.

Максимальная скорость: 440 км/ч на высоте 4600 м.

Крейсерская скорость: 300 км/ч.

Время подъема на высоту: 6000 м - 24 мин.

Потолок: 8700 м.

Дальность полета: 18000 км.

Вес: пустого - 7237 кг, взлетный - 16725 кг.

Размеры: размах крыла - 29,438 м; длина - 15,3 м; высота - 3,85 м; площадь крыла - 79,56 м².

Тачикава Ки-94

В середине 1942 г воздушный штаб армии предложил Тачикаве рассмотреть возможность создания хорошо вооруженного высотного истребителя. Армии в то время казалось возможным достижение скорости порядка 800 км/ч и максимальной дальности полета в 3000 км. Так как эти требования были слишком высоки, воздушный штаб решил помимо Тачикавы выдать задание на подобный самолет, но с менее амбиционными требованиями, другой фирме - Накадзиме. Самолет, разрабатываемый на Тачикаве, получил обозначение Ки-94 и отличался довольно необычной конструкцией. Он должен был иметь двухбалочную компоновку с двумя двигателями воздушного охлаждения Мицубиси Ха- 211 Ру мощностью 2200 л.с., работавшими на тянущий и толкающий четырехлопастные винты. Вооружение планировалось из двух 37-мм пушек Хо-203 и двух 30- мм пушек Хо-105. Максимальная скорость оценивалась в 780 км/ч на высоте 10000 м. Макет самолета был готов в конце 1943 г, но работы были прекращены, так как технический департамент и воздушный штаб сошлись во мнении, что самолет получается слишком сложным, а его расчетные характеристики - слишком оптимистичны.

Вскоре после этого Тачикава предложила новый проект, который должен был составить конкуренцию Накадзиме Ки-87. Новый самолет должен был представлять собой одномоторный, одноместный перехватчик обычной компоновки с крылом ламинарного профиля и с герметичной кабиной. Самолет предполагалось оснастить 18-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения "Накадзима"-12 (На-44) мощностью 2400 л.с. Двигатель должен был иметь турбокомпрессор и вентилятор принудительного охлаждения. Планировалось использовать шестилопастный винт. Вооружение должно было состоять их двух 30-мм пушек Хо-105 и двух 20-мм пушек Хо-5, установленных в крыле. Это предложение было принято воздушным штабом, который заказал один самолет для статических испытаний, три опытных и 18 предсерийных образцов. Самолет получил обозначение Ки-94-II, а предыдущий проект переименовали в Ки-94-I. Первый Ки- 94-II планировалось выпустить 20 июля 1945 г, но задержались на две недели. Шестилопастный винт к тому времени еще не был готов, и на первый опытный самолет временно установили четырехлопастный винт. Первый полет был запланирован на 18 августа 1945 г, но он не состоялся из-за окончания боевых действий. Второй опытный самолет с шестилопастным винтом к тому времени находился в сборке.

Тин: одноместный высотный перехватчик.

Двигатель: Накадзима-12 (На-44) - 18- цилиндровый, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 2450 л.с., 2350 л.с. на высоте 1100 м, 2200 л. с. на высоте 4000 м и 2040 л. с. на высоте 11000 м.

Вооружение: две крыльевые 30-мм пушки Хо- 105 и две 20-мм пушки Хо-5; до 500 кг бомб.

Максимальная скорость: 712 км/ч на высоте 12000 м.

Крейсерская скорость: 440 км/ч на высоте 9000 м.

Время подъема на высоту: 10000 м - 17,6 мин.

Потолок: 14680 м.

Дальность полета: 2100 км.

Вес: пустого - 4690 кг, взлетный - 6450 кг. Размеры: размах крыла - 14 м; длина - 12 м; высота - 4,65 м; площадь крыла - 28 м3.

Приложение

1.Тактико-технические характеристики вооружения авиации Японии

Тип "89" "89 модель 2" "98" "1" (Хо-103) Калибр,мм 7,7 7,7 7,92 12,7 Вес системы, кг 9 11,8 7 21,8 Габаритная длина, см 108 103 108 124 Скорострельность, выстр./мин 750 900 1500 900 Начальная скорость пули (снаряда),м/с 750 810 810 780 Питание магазин на 67 патронов лента магазин на 75 патронов лента Дальность эффект.стрельбы,м 600 600 600 750 Примечание   копия"Виккерс" вариант MG 15 копия"Браунинга" Тип "97" (Хо-1,-3) MG 151 "1" (Хо-5) Калибр,мм 20 20 20 Вес системы, кг 32,6 (Но-1) 43,1 (Но-3) 31,5 32,6 Габаритная длина, см 176,5 176,5 147 Скорострельность, выстр./мин 400 800 850 Начальная скорости пули (снаряда),м/с 820 760 750 Питание Магазин на 15 (Хо-1) 50 (Хо-3) патронов лента лента Дальность эффект.стрельбы,м 900 850 900 Примечание переделка ПТР поставлялись немцами вариант пулемета "тип 1"