Сталин и Берия. Секретные архивы Кремля. Оболганные герои или исчадия ада? - Громов Алекс Бертран - Страница 85

Л. П. Берия, курировавший атомный проект, из-за сильной занятости (официальная версия) не мог полноценно руководить НКВД, и его преемником стал С. Н. Кругов, до того являвшийся наркомом внутренних дел Украинской ССР.

Задачи, которые предстояло решить СССР, Сталин озвучил 9 февраля 1946 года, выступая в Большом театре по поводу выдвижения его в депутаты Верховного Совета СССР. В своей речи вождь заявил о предстоящей отмене карточной системы, снижении цен и расширении ассортимента товаров народного потребления. Но для этого советский руководитель считал необходимым в течение трех пятилеток поднять уровень экономики страны в три раза по сравнению с довоенным.

Во второй половине 1940-х было издано полное собрание сочинений Сталина

В начале 1946 года Сталин провел очередные перестановки на политическом Олимпе. На состоявшемся 18 марта 1946 года пленуме ЦК ВКП(б) членами Политбюро стали Л. П. Берия и Г. М. Маленков. А за четыре дня до этого, на сессии Верховного Совета, были принято решение о переименовании Совета народных комиссаров в Совет министров СССР. Отныне «главный комиссар» Сталин превращался в премьер-министра, как это было принято в европейских странах.

Но одними переименованиями не решишь насущные проблемы – засуха 1946 года привела к неурожаю и голоду. Обещанная отмена карточной системы оказалась невозможной. 16 сентября 1946 года произошло повышение зарплаты, но вскоре поднялись более чем в два раза цены на мясо, сливочное масло, хлеб, сахар…

Под угрозой наступающего голода Сталин принял решение возобновить отпуск хлеба по карточкам и, как в 30-е годы, заставить председателей колхозов любой ценой выполнить планы госпоставок.

14 декабря 1947 года вождь подписал постановление Совета министров СССР и ЦК ВКП(б) № 4004 «О проведении денежной реформы и отмене карточек на продовольственные и промышленные товары». Деньги, обесценившиеся в годы войны, были изъяты из обращения, введены единые розничные цены.

Сталинский план преобразования природы

Один из самых важных для Сталина планов, вошедший в историю как «Сталинский план преобразования природы», был принят 20 октября 1948 года. Соответствующее постановление Совета министров СССР и ЦК ВКП(б) носило название «О плане полезащитных лесонасаждений, внедрения травопольных севооборотов, строительства прудов и водоемов для обеспечения высоких устойчивых урожаев в степных и лесостепных районах Европейской части СССР». Согласно сталинскому плану, с целью предотвращения засух и песчаных бурь на территории южных районов планировалось высадить более четырех миллионов гектаров леса и создать водоемы, коренным образом преобразовав флору и фауну страны Советов.

В этом плане преобразования природы было предусмотрено возведение промышленных электростанций и прокладка каналов, которые получили громкое название «великих строек коммунизма».

27 июля 1952 года состоялось торжественное официальное открытие Волго-Донского канала. Именно в этот день каналу было присвоено имя В. И. Ленина.

Несколько веков люди пытались соединить каналом реки Волгу и Дон. Одну из первых известных нам попыток строительства предпринял Петр I, но из-за русско-шведской войны работы были свернуты. В Российской империи существовало более тридцати проектов канала, но при этом ни один из них так и не был даже начат. В середине 30-х годов был разработан проект строительства канала, но само строительство началась только в 1948 году. Руководил им С. Я. Жук, а работали на строительстве «враги народа», которые в течение четырех с половиной лет трудились в поте лица, ожидая в качестве награды досрочного освобождения. Около двух часов дня 31 мая 1952 года воды рек Волги и Дона впервые слились между собой. Но до торжественного открытия оставалось почти два месяца.

(window.adrunTag = window.adrunTag || []).push({v: 1, el: 'adrun-4-390', c: 4, b: 390})

28 июня 1946 года с конвейера горьковского автозавода, который тогда носил имя В. М. Молотова, сошли первые машины новой марки «Победа». Что примечательно, новый автомобиль не только являл собой прорыв в советском автопроме, но и оказался первой во всем мире машиной, кузов которой не имел крыльев. Благодаря этой конструктивной особенности салон стал гораздо просторнее, причем отделан он был весьма элегантно для того времени, а сиденья-диванчики были обтянуты дорогим шерстяным полотном. Помимо обязательных приборов имелся даже прикуриватель. Начиная со второй серии «Победу» снабдили обогревателем, а также устройством, предотвращающим обледенение ветрового стекла.

4 декабря 1946 года в Москве был собран первый легковой автомобиль «Москвич-400». После развала СССР в печати появились версии, что эта модель лишь отчасти являлась советской, поскольку были использованы немецкие авторазработки.

Прообразом первого «Москвича» был ранее выпускаемый в Германии «Опель-Кадетт К38». Это авто было представлено в 1940 году на показе для советской элиты (в первую очередь для Сталина) образцов зарубежных и перспективных отечественных легковых автомобилей и понравилось вождю, принявшему решение после окончания войны начать ранее отложенный выпуск отечественного народного автомобиля.

Четырехместный «Москвич-400» весом (без нагрузки) 845 (855) кг развивал максимальную скорость 90 км/ч; коробка передач: 3-скоростная + 1 задняя.

В 1950 году был выпущен 10-тысячный автомобиль. Производство этой модели автомашины было прекращено в 1954 году. Появился «Москвич-401»…

Смягчение и ужесточение

26 мая 1947 года была обнародован указ Президиума Верховного Совета СССР «Об отмене смертной казни». Этот документ гласил, что победа над фашизмом доказала несокрушимую мощь советского государства, а также несомненную верность населения страны своей социалистической Родине, партии и правительству. Кроме того, установившийся мир признавался «обеспеченным на длительное время». Исходя из этих условий, а также руководствуясь пожеланиями общественности, Президиум Верховного Совета СССР признавал смертную казнь более не нужной. Отныне осужденные по статьям, предусматривавшим высшую меру наказания, в том числе и те, кого успели приговорить, но не казнили до опубликования Указа, получали вместо пули тюремное заключение сроком на 25 лет.

4 июня 1947 года вышел указ Президиума Верховного Совета СССР «Об уголовной ответственности за хищение государственного и общественного имущества». Он был издан, как говорилось в преамбуле, имея целью установить единство законодательства об ответственности за упомянутые виды хищений и усилить борьбу с теми, кто покушался на государственную собственность. Одновременно с ним был принят и указ, направленный на охрану личной собственности граждан.

Оба указа устанавливали серьезные наказания за кражу, и это при том, что до недавнего времени советская власть считала уголовников «социально близкими элементами» и наказывала воров, не подпадавших под знаменитый «закон о трех колосках»{Постановление ЦИК и СНК СССР от 7 августа 1932 года «Об охране имущества государственных предприятий, колхозов и кооперации и укреплении общественной (социалистической) собственности», принятое по инициативе И. В. Сталина. За хищение закон предусматривал расстрел с конфискацией имущества, при смягчающих обстоятельствах – лишение свободы на срок не менее 10 лет. В частности, осуждались колхозники за кочан капусты, несколько колосьев, взятых для собственного употребления, – отсюда и название закона, принятое в исторической публицистике. (Прим. ред.)}, сравнительно мягко. Теперь же за покушение на госимущество предусматривалась кара от пяти до двадцати пяти лет лишения свободы, а за кражу у граждан можно было получить от четырех до двадцати лет.

Считается, что именно в это время появилась одна из знаменитых блатных песен: «Идут на север срока огромные, кого ни спросишь – у всех указ…»