Арсенал-коллекция, 2012 №05 (5) - Автор неизвестен - Страница 19

Во исполнение приказа Наркома начальник Штаба Черноморского флота передал командующему ВВС распоряжение об организации блокады, в котором, в частности, говорилось:

«Третье. Командующий Черноморским флотом приказал:

1. В течение светлого времени суток район Анапа — южное побережье Керченского и Таманского полуостровов —

Феодосия и подходы к нему просматривать авиацией не реже, чем каждые два часа, для чего перебазировать в Геленджик три самолета Че-2 и необходимое число истребителей из района Поти;

2. Иметь на аэродроме Геленджик в готовности к вылету по данным воздушной разведки не менее трех Ил-2;

3. Всей бомбардировочной авиацией днем и ночью наносить удары по портам Тамань и Анапа (не менее 50% самолето-вылетов — по Анапе);

4. Быть готовым к прикрытию истребительной авиацией надводных кораблей, находящихся в море на II-й линии[5 Имеется в виду линия Анапа — Феодосия. Она должна была обслуживаться эскадренными миноносцами и базовыми тральщиками] блокадного дозора»[6 Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Черноморском театре. Вып. 4 — М,- Л., 1949- С. 99].

Подготовка бомбардировщика Пе-2 к вылету на полевом аэродроме Черноморского флота. 1943 г. 

Какими же силами располагали Военно-воздушные силы Черноморского флота для решения поставленной перед ними задачи? К январю 1943 года флотская авиация располагала 289 боевыми самолетами. Из них бомбардировщиков было 22, штурмовиков — 40, истребителей — 107 и разведчиков — 71[7 Хроника ... — С.5]. Наиболее эффективных для действий против портов и пунктов базирования, особенно в ночное время, самолетов Ил-4 насчитывалось к началу года пятнадцать. За квартал поступило ещё 13 новых машин этого типа от промышленности, а потери составили семь самолетов (три боевых и четыре не боевых)[8 Морозов М.Э. Морская торпедоносная авиация — Т. 2 —СПб, 2007 — С.39]. К концу рассматриваемого периода, а точнее, 25 марта, ударная авиация ВВС ЧФ располагала следующими силами. Самолетов Ил-4 насчитывалось 21, пикирующих бомбардировщиков Пе- 2 — 13. На театр уже был переброшен 36-й авиационный полк, оснащенный 25 самолетами «Бостон», но он пока в боях участия не принимал. В двух штурмовых авиаполках насчитывалось 46 «летающих танков» Ил-2. Следует учитывать также четыре десятка гидросамолетов различных типов, активно использовавшихся в качестве ночных бомбардировщиков[9 Платонов А.В. Борьба за господство на Черном море — М., 2010 — С. 339-340].

Реализация имевшихся планов по блокаде Тамани имела следующий вид. Днем, как правило, действовали самолеты Ил-4, Пе-2 и Ил-2. Ночью использовались в основном неприхотливые «амбарчики» — гидросамолеты-разведчики МБР-2. В светлое время суток удары наносились эшелонированными группами от трех до 18 машин. Интервалы между группами составляли от 5 минут до нескольких часов. Ночью цели атаковались одиночными самолетами или мелкими группами (пара, звено) с высот 1200—1500 метров.

Только с 8 февраля по 3 марта бомбардировочная и штурмовая авиация флота 65 раз атаковала порты Таманского и Керченского полуострова. Всего было выполнено 885 самолето-вылетов и сброшено 178 тонн авиабомб. Непосредственно по Тамани было нанесено 17 ударов, по Анапе — 13[10 Боевая деятельность авиации ВМФ в Великой Отечественной войне Советского Союза. Часть III — М., 1963 — С.140].

Анализ доступных немецких документов показывает, что удары советской авиации часто были вполне эффективными. Так, в течение дня и первой половины ночи 8 февраля в портах Таманского полуострова от налетов наших самолетов противник потерял десять человек убитыми и двадцать ранеными, плюс сгорело три тысячи единиц боезапаса (пороховых картузов) для береговой артиллерии. Это был результат налета на порт Тамань шести Ил-4 и трех Пе-2, сделавших 18 вылетов с 11 до 15 часов. Ночью действовали 18 «амбарчиков». Местное командование сразу затребовало усиления зенитной обороны Тамани и прикрытия порта днем истребительной авиацией. Эта просьба была удовлетворена и к 19 февраля в Тамань были переброшены легкая, и тяжелая батареи 139-го зенитного дивизиона.

Снова существенные потери противник понес 23 февраля. В День Красной Армии десять Ил-4 бомбардировали плавучие средства в Тамани, сбросив три ФАБ-250 и сто ФАБ-100. Еще шесть Пе-2 нанесли удар по пристани Гадючий Кут. В результате были выведены из строя два причала, получившие два и одно прямое попадание соответственно. Сгорело 50 бочек горючего и двадцать тонн строительных свай, убито двадцать лошадей. Из числа личного состава, находящегося на берегу, погибло 6 и ранено 16 человек. Одна быстроходная десантная баржа получила прямое попадание в носовую часть, на борту погибли два матроса.

Немецкие аэродромы в Крыму и на Таманском полуострове

Экипаж самолета-торпедоносца Ил-4 2-й эскадрильи 5-го гвардейского МТАП (ВВС Черноморского флота). 1943 г. 

26 февраля советские самолеты вновь атаковали порты Крыма и Таманского полуострова, плавучие средства противника в пунктах выгрузки и на переходе. Интересно, что во флотских документах есть упоминание только о налете шести штурмовиков Ил-2 5-й Воздушной армии под прикрытием восьми ЛаГГ-3. В результате БДБ F-176 получила три прямых попадания, загорелся груз — уголь и боеприпасы для зенитных пушек. Другая БДБ F-372 была легко повреждена. На кораблях и на берегу было убито 15 и ранено 34 военнослужащих.

На следующий день авиация ВВС ЧФ более активно участвовала в блокаде Таманского полуострова: шесть Ил-4 бомбили Тамань, три — Киик-Атлам. Анапа подверглась налету шести Ил-2 в сопровождении истребителей и тринадцати И-15бис. Результатом стал выход из строя БДБ F-535. На барже из числа пассажиров погибло 9 и было ранено 13 человек. Потери экипажа составили пять человек, в том числе один убитый. Погибли также 16 артиллерийских лошадей, перевозившихся на борту БДБ.

Не прекращавшиеся налеты советской авиации вызвали дальнейшее усиление группировки зенитной артиллерии немцев в районе Тамани. К 3 марта там были дополнительно развернуты одна батарея и взвод 739-го легкого зенитного дивизиона. Предусматривалась переброска еще одной 88-мм зенитной батареи. Тем не менее удары летчиков-черноморцев по противнику продолжались.

5 марта активность советской авиации концентрировались в районе Ильич — коса Чушка. Один саперный десантный катер получил прямое попадание осколочной бомбы в борт. Два человек убито, пятеро ранено. Больше повезло БДБ: две бомбы попали в корабль, но не взорвались. В этот день немецкие документы впервые сообщают, что при отражении налета немецкими истребителями был сбит советский самолет. Наши источники не противоречат сообщениям противника. Шесть Ил-4 сбросили 62 фугасные «сотки» на Тамань, при отходе в районе Благовещенской вели бой с «мессершмиттами», потеряв одну машину. Потерян экипаж младшего лейтенанта Митрофанова.[1 Морозов М.Э. Указ. соч. — С. 35] Через шесть дней в аналогичном вылете был потерян самолет лейтенанта Дулькина, также сбитый истребителями.[2 Там же]

Днем 9 марта пять самолетов Ил-4 вновь сбросили на Тамань 27 ФАБ-100 и 64 осколочные бомбы АО-10. Противник потерял шесть человек убитыми, девять ранеными. Погибли восемь лошадей. Бомбами были уничтожены четыре грузовых автомашины и еще две повреждены.

12 марта в результате налета на порт Темрюк убито трое и ранено десять военнослужащих, сгорел вещевой склад. В Тамани уничтожены четыре понтона и повреждены шесть штурмботов.

На следующий день немцы потеряли одного человека убитым и десять ранеными. Погибло десять лошадей. Повреждены два парома «Зибель» и два десантных катера. В обоих вышеприведенных случаях отсутствуют упоминания об атаках флотской авиации. Вероятно, налеты производились самолетами ВВС Красной Армии. По крайней мере, действия ВВС Северо-Кавказского фронта по плавсредствам противника нашли отражение в отчетных документах. Семь Ил-2 из 216-й сад атаковали суда у косы Чушка. Их атаку дополнил удар пятерки «илов» из 230-й шад. Бомбардировщики 219-й бад работали по скоплению судов и катеров в районе Рыбпрома на Чушке.[1 Здесь и далее сведения о боевой деятельности ВВС КА предоставлены А.Я. Кузнецовым]