Блондинка за рулем - Бялко Анна - Страница 46

Проблема съездов та, что, если проскочишь нужный — пиши пропало. Развернуться на хайвее негде, а до следующего съезда может запросто оказаться миль тридцать, если не все пятьдесят.

Русского человека и здесь опознаешь безошибочно. Если водитель, проскочив нужный съезд с хайвея, не смиряется со своей злой судьбой, а начинает, прижавшись к обочине, сдавать задом — можно смело высказывать ему все, что думаешь по этому поводу, на родном языке.

Кроме хайвеев есть города. Со всеми их городскими прелестями. Это как везде — пробки и парковки. Еще бы, при таком количестве автомобилей на душу населения.

Цена на парковку в центре большого города вроде Нью-Йорка, Чикаго, Вашингтона может достигать 20 долларов за полчаса. У тех, кто работает, конечно, есть скидки и абонементы, но даже месячный абонемент обойдется долларов в пятьсот. И это если тебе удастся не опоздать из-за траффика (пробок) на работу.

Большинство американцев, работающих в центре большого города, добираются туда на метро, если оно есть. На своей машине — до ближайшей станции, там запарковался, сел на поезд — и ага. Возле метро часто можно увидеть даму в элегантнейшем офисном костюме и кроссовках. А туфли на шпильках она в сумке несет, в них водить неудобно — американцы народ практичный.

Вокруг любой пригородной станции метро далеко — насколько хватает глаз — простираются паркинги. И с утра они все бывают забиты — можно полчаса проездить, пока запаркуешься.

А возле одной из станций метро под Вашингтоном я видела точно такую же парковку, только для маленьких самолетиков.

Правила дорожного движения в Америке слегка отличаются от привычных нам. При выполнении левого поворота водитель, подав сигнал, выезжает на середину перекрестка и уже там пропускает всех, кого должен. Правый поворот можно делать даже на красный сигнал светофора основному потоку. Часто применяется система «Стоп для всех» — на перекрестке знак «Стоп» у всех направлений. Все останавливаются, а потом проезжают по очереди.

Еще к американским особенностям — на сей раз приятным — я бы отнесла сильную дешевизну бензина и подавляющее преимущество машин с автоматической коробкой передач.

Купить машину с обычной коробкой можно, предварительно задолго заказав, а взять в рент — почти нереально. А главное — незачем.

Если Америка — рай для машин, то машина с автоматической коробкой — рай для женщин. Представляете, у вас всего две(!) педали и скорости переключать не надо — машина сама умеет.

А еще многие американские машины сами умеют не превышать скорость. Там на руле есть кнопка — круиз-контроль. Нажимаешь — и машина едет с постоянной скоростью до тех пор, пока ты не нажмешь на тормоз, а ногу с педали газа можно снять.

Канада

Тут все, в общем, похоже на Америку, хотя Канада, пожалуй, чуть ближе к Европе. Особенно во французской половине. Галантность и всякое такое. В том числе и на дорогах.

Специфическая канадская особенность — довольно суровая зима. И мороз присутствует — градусов до сорока ниже нуля может дойти, и снегу много. Почти как у нас, вот только городские службы по борьбе со снегом лучше работают. В городах. А если снежный буран застанет вас где-нибудь в чистом поле... В общем, при зимней езде слушайте заранее радио.

Бензин в Канаде заметно дороже американского, что стоит учитывать, если едешь из одной страны в другую. А расстояния измеряются в привычных нам километрах, и это приятно. Еще в Канаде существует государственная монополия и строгие таможенные ограничения на ввоз спиртного, о чем тоже не следует забывать. Впрочем, к автомобилизму это, кажется, впрямую уже не относится...

Вот, пожалуй, и все. Не в том смысле, что тут кончается автомобильная география, а в том, что на этом исчерпывается мой личный опыт. Мировым же просторам, как известно, пределов нет. Хотя, с другой стороны, наш шарик не такой и большой. Так что дерзайте, все постижимо. При случае поделитесь опытом — как именно водят машину на острове Пасхи, среди просторов Австралии и в каком-нибудь Тринидаде и Тобаго. А что водят — сомнений нет. Удачи — и полного бака!