Фрегат «Звенящий» - Крапивин Владислав Петрович - Страница 36

Здесь надо смотреть. Если бизань-мачта находится в п е р е д и головки руля, это к е ч . Если позади – это и о л.

Бермудский кеч Бермудский иол

Иногда говорят не "впереди или позади головки руля", а "впереди или позади г е л ь м п о р т а". Гельмпорт – водонепроницаемая труба, по которой баллер руля проходит через корпус судна. Она нужна, чтобы через отверстие в днище, где баллер выходит наружу, в корпус не попала вода…

Как видите, иол и кеч похожи. Издалека не всегда отличишь. Ну, правда, у иола бизань-мачта и парус на ней бывают поменьше, чем у кеча таких же размеров. Но не обязательно. Парусное вооружение иола и кеча сейчас тоже применяется прежде всего на больших яхтах. Но встречаются среди кечей и иолов и рыболовные, и даже гидрографические суда – те, на которых ученые изучают тайны морских глубин.

Разумеется, иолы и кечи тоже бывают разных видов – и гафельные, и бермудские, и всякие другие. Раньше даже встречались с прямыми парусами на грот-мачте…

А теперь, господа гардемарины, делаем глубокий вдох и подводим черту под малыми парусными судами.

К м а л ы м п а р у с н ы м с у д а м относятся одномачтовые: кэт, шлюп и тендер; полуторамачтовые: иол и кеч.

Вот, друзья мои, и все о типах современных парусников.

– А что будем делать дальше? – нетерпеливо спросил Вася.

– Отдыхать. Завтра в плавание. Вы ведь именно так решили?

– Да! – сказали четверо друзей. А Василиса и Синтаксис в знак одобрения вздыбили трубой хвосты.

Третья часть

ПЛАВАНИЕ

***

Корабельный колокол с надписью "Звенящий" ударил в полдень, и плавание началось.

Впереди расстилался пустынный безбрежный океан. Фрегат мчался под всеми парусами. Ветер был попутный, корабль догонял невысокие зеленоватые волны с шипучими гребешками.

Так сказал Яков Платонович. И ребята все это увидели очень ясно: и море, и круглые белые облака, и похожие на эти облака паруса, и тени чаек, проносящиеся по желтой чистой палубе. И самих крикливых чаек…

Все ощущали на плечах и затылках горячее южное солнце. И запах соленой воды и смоленых канатов.

Конечно, в этом было волшебство. Вася даже подумал: уж не Мотя ли старается, чтобы все чувствовалось и виделось так по-настоящему. Может он пробрался в "боцманскую каюту" со своего старого корабля в волшебном городе и колдует потихоньку? Иногда казалось даже, что кто-то шебуршит за шкафом и торчит оттуда растрепанная гномья (или "гномовская"?) борода…

Договорились, что капитанами будут все по очереди. А Яков Платонович заявил, что берет на себя роль капитана-наставника.

– Есть такая должность на флоте. В жизни-то мне командовать на капитанском мостике не приходилось, так хоть нынче побуду главным начальником. Конечно, высшего морского училища я не кончал, но среди собравшихся здесь понимаю в корабельных делах больше всех.

Никто, разумеется, не спорил.

Решили, что в первый день плавания капитаном будет Ксеня – девочек следует пропускать вперед.

Слава сказал, что будет вести судовой журнал. Антон объявил себя впередсмотрящим и залез на марсовую площадку (на подоконник). Вася встал к штурвалу. Это было приделанное к стулу колесо от детского велосипеда с примотанными проволокой самодельными рукоятками.

Ксеня – в морской фуражке деда – взошла на полуют (на диван). Посмотрела в бинокль сквозь окно. И… растерянно оглянyлась:

– А что теперь делать? Плывем и плывем… Что командовать-то?

Яков Платонович прищурился, глянул вверх (видимо, на паруса) и зычно прогудел:

– Ветер совсем зашел к корме!.. Эй, на руле! Два румба влево! Приводись, пусть будет бакштаг левого галса, чтобы работали все паруса! А на траверзе Волчьего мыса увалишься опять до фордевинда, чтобы на компасе был зюйд-тень-вест!

Рулевому полагается говорить "есть", повторять команду и выполнять ее. Но рулевой Вася Лис оглянулся и растерянно сказал:

– Чего?

– Та-ак… – грустно протянул капитан-наставник. – Значит, "чего"?.. Помню случай из своего давнего-давнего детства. У нас во дворе был предводитель, Вовка Кучин. По прозвищу, конечно же, Куча. Этакая самоуверенная личность двенадцати лет…

Однажды во двор на своем старом грузовичке-полуторке приехал сосед дядя Вася, шофер. Заскочил домой пообедать. Куча и говорит:

"Хотите, пока Василий ест свои щи из кислой капусты, я вас покатаю? Айда в кузов!" – А сам залез в кабину. Включил зажигание, скорость…

Как включать, Куча знал, а вертеть баранку и тормозить опыта не имел. Хорошо, что полуторка через несколько метров ткнулась в забор и заглохла…

До сих пор помню, какую великолепную шишку набил я на лбу, когда сиганул вместе с другими "пассажирами" через борт кузова. И какие слова кричал дядя Вася, приплясывая на крыльце и размахивая своим солдатским ремнем…

Нынешняя ситуация на нашем фрегате кажется мне чем-то похожей…

– Только давайте без ремня, – строго предупредила капитан Ксеня Пёрышкина. – Ты, Платоныч, лучше объясни по порядку.

– "Объясни"… Хорошо, что ветер ровный и попутный, впереди – ни земли, ни встречных судов, ни рифов и мелей. Можно пока плыть без опаски. А когда придется делать поворот, менять курс, расходиться с другими кораблями или идти в лавировку, что вы будете делать?

– Куда идти? – опасливо спросил с подоконника "впередсмотрящий" Антон.

– Не "куда", а "как"… Вы торопились: давайте скорее в плавание! И оказались как Вовка Куча в кабине грузовика…

– Дед, ты не ворчи, а лучше скорее объясни, как правильно управлять фрегатом, – потребовала Ксеня.

– "Скорее объясни"! Это дело не простое. Ты, пока на велосипеде научилась ездить, сколько синяков заработала! А тут – целый корабль.

– Но ведь он воображаемый, – виновато напомнил Слава. – И мы можем представить, что впереди не будет никаких опасностей, пока вы нас не научите всему, что надо.

– Ну, вот это уже другой разговор, – ворчливо согласился старый боцман Пёрышкин. – А то надо же, сунулись в открытое море, не умея сделать простого поворота… Ладно. Плывем пока ровно и благополучно. К рулю поставим опытного матроса из нашего воображаемого экипажа, а сами сядем на баке. В кружок…

Сели на деревянные половицы (Яков Платонович не терпел всяких ковров и половиков).

– Хорошо, – сказал Слава. – Фрегат покачивается, палуба теплая от солнца, ветерок приятный… Василиса дремлет на крышке люка, а Синтаксис подпрыгивает, стараясь поймать проносящихся над палубой летучих рыб… – На самом деле это были ожившие на апрельском солнышке мухи.

– Да, прекрасная погода, – согласился капитан-наставник. – Но прошу не разнеживаться и не дремать. Речь пойдет о важных вещах. Вы же сами видите: вам необходимы кое-какие знания из обширной н а у к и о к о р а б л е в о ж д е н и и.

Слушайте…

В науку о кораблевождении входят: н а в и г а ц и я, л о ц и я, м о р е х о д н а я а с т р о н о м и я, т е о р и я м а н е в р и р о в а н и я и многое другое.

Все это изучают по нескольку лет в морских училищах и институтах. Такое учение у вас впереди, если всерьез решите стать моряками.

А пока – самые простые сведения, которые должен знать любой человек, имеющий отношение к морю и кораблям.

Прежде всего