Техника и вооружение 2001 09 - Автор неизвестен - Страница 28

Схема АМВП «Карабао» фирмы Белл

Проект бронетранспортера со съемным ограждением для создания воздушной подушки фирмы Белл

Фирма Белл спроектировала и изготовила небольшую АМВП под названием «Карабао». Эта машина была предназначена для работы в труднодоступных районах суши, с преобладанием песков, снежных покровов и водных участков местности. На водоизмещающем корпусе спереди установлена двухместная кабина, в середине – пятилопастный осевой вентилятор диаметром 1,3 м с горизонтальной плоскостью вращения и сзади – тянущий двухлопастный воздушный винт диаметром 1,8 м и изменяемым шагом. В нижней части корпуса смонтированы три равноудаленных от центра корпуса камеры воздушной подушки диаметром 2,4 м и два боковых колеса с дифференциальным торможением. Общая масса машины – 1315 кг.

Вентилятор вращается двигателем мощностью 66,2 кВт и питает воздухом все три камеры. Воздушный винт приводился в действие двигателем мощностью 110,4 кВт. В потоке воздуха за винтом установлены двойные рули достаточно большой площади.Машина управляется одним водителем. Три воздушные камеры обеспечивают необходимую устойчивость движения на подушке, двойные рули – маневренность и управляемость при парении над водой, а боковые колеса с дифференциальным торможением – маневренность и управляемость на суше. Габаритные размеры машины 5,7x4,9x3,05 м. Максимальная скорость движения при нормальной нагрузке составляет 96 км/ ч при запасе хода 190 км. При малой скорости движения машина может преодолевать вертикальные препятствия высотой до 46 см, а при большой – до 30 см. Грузоподъемность машины может быть увеличена до 450 кг, но с ухудшением параметров парения. При транспортировке машины на других транспортных средствах боковые элементы складываются и ширина машины уменьшаться с 4,9 м до 2,95 м.

Летом 1964 г. фирма провела испытания этой АМВП в Гренландии в различных грунтовых условиях. При этом мощность двигателя вентилятора была увеличена до 88 кВт, что привело к улучшению эксплуатационных качеств машины.

Фирма Бертельсен разработала и испытала другую амфибию на воздушной подушке «Аркоптер» GEM-3. Собственная масса амфибии достигает 815 кг, полная масса с четырьмя пассажирами – 1130 кг. Длина амфибии – 6,1 м, ширина – 3,08 м и высота до конца лопасти воздушного винта 2,9 м. На машине установлен авиационный двигатель «Лайкоминг» мощностью 132,5 кВт, вращающий реверсивный воздушный винт диаметром 1,83 м с регулируемым углом установки лопастей. Непосредственно за винтом расположено крыло, направляющее часть воздушного потока в камеру воздушной подушки. Поэтому сила тяжести машины уравновешивается подъемной силой крыла и давлением воздуха в подушке. Движение GEM-3 по дороге происходит на четырех убирающихся колесах авиационного типа, из которых два передних – управляемые. Для торможения используется реверс винта. Для движения по воде машина оборудована поплавками водоизмещением 1590 кг, которые выходят из воды при подаче воздуха под корпус. Скорость движения по воде – более 48 км/ч.

Возможны и другие варианты использования воздушной подушки для создания скоростных амфибийных машин. Так, например, фирма Белл предложила снабжать транспортеры нагнетателями воздуха и навесным гибким ограждением, закрепленным по периметру корпуса машины, для создания воздушной подушки. После выхода на берег навесное ограждение воздушной подушки сбрасывается.

Видимо, работы по созданию разнообразных и более эффективных амфибийных машин для флота и армии будут продолжаться, поскольку США располагают несколькими фирмами, способными создавать аппараты на воздушной подушке. Например, на вооружении находятся более 80 десантных кораблей на воздушной подушке (LCAC), которые могут перевозить 60 т полезного груза. Корабли этого типа имеют длину 26,8 м, ширину 14,3 м, высоту 7,3 м и могут вмещать один танк «Абрамс» и четыре легкие бронированные машины. LCAC могут двигаться с максимальной скоростью около 93 км/ч. Запас хода при движении со скоростью 74 км/ч составляет около 400 км.

Амфибия "Аэролл" (справа)

Амфибия Terra Star

Появление этих машин было вызвано желанием существенно улучшить подвижность и проходимость на любой местности, в том числе при преодолении водных преград. Это достигалось, в основном, за счет использования новых типов универсальных движителей, способных создавать силы тяги необходимой величины как при движении по суше, так и при движении по воде. К этим типам движителей следует отнести : планетарно-катковый, планетарно-колесный и роторно-винтовой. Следует также отметить, что эти движители на большинстве амфибий могут обеспечивать до 40-70 % полного объемного водоизмещения машин, что, в свою очередь, за счет уменьшения сопротивления воды вследствие небольшого погружения в воду корпусов позволяет повысить скорость движения по воде.

Определенный интерес представляет планетарно-катковый движитель, являющийся комбинацией гусениц с пневмокатками. У этого движителя роль траков выполняют пневматические катки, оси которых соединены с обеих сторон с цепями, в свою очередь находящимися в зацеплении с ведущими колесами. Корпус амфибии опирается непосредственно на пневмокатки нижнего ряда. При вращении ведущих колес цепи перемещают корпус относительно катков, при этом корпус перемещается по каткам, заставляя их катиться по дороге. Скорость перемещения корпуса относительно дороги в 2 раза больше скорости перематывания цепи и скорости катков.

При движении по слабым грунтам катки погружаются в грунт. Сопротивление качению катков по грунту становится очень большим, и их качение прекращается. При этом корпус перемещается вперед, скользя по каткам.

При движении по воде катки не вращаются либо вращаются с небольшой угловой скоростью, создавая при перематывании цепей как плицы силу тяги движителя.

Достоинство планетарно-каткового движителя заключается в его универсальности и способности обеспечить более высокую проходимость, чем гусеничный движитель, на очень слабых грунтах (болото,снег и др.) и, вместе с тем, он способен работать на дорогах с твердыми покрытиями без их разрушения.

К недостаткам этого типа движителя относят: большую затрату мощности на движение по сравнению с гусеничным, меньшую эффективность на скользких твердых и неровных поверхностях, меньшие преодолеваемые подъемы, меньшую максимальную скорость движения по суше из-за отсутствия подрессоривания.

Можно отметить опытную амфибию "Аэролл" с планетарно-катковым движителем. Одна из таких машин имела следующие технические характеристики: полная масса 8,63 т; габаритные размеры – длина 4420 мм, ширина – 2440 мм, высота – 2130 мм, количество катков на борт – 16; размеры катков: диаметр – 610 мм, ширина – 534 мм; удельная мощность – 6,3 кВт/т; максимальная скорость движения по воде – 16 км/ч.

Другая амфибия ХМ759 с таким же типом движителя имела несколько другие технические характеристики. Ее полная масса составляла 7,72 т; габаритные размеры: длина – 6140 мм, ширина – 2800 мм, высота – 2210 мм; количество катков на борт – 17, размеры катков: диаметр – 610 мм, ширина – 534 мм; удельная мощность – 14,6 кВт/т; максимальная скорость движения по воде – 11,2 км/ч.

Планетарно-колесные или колесношагающие движители обладают другими особенностями по сравнению с планетарно-катковыми.