Техника и вооружение 2009 08 - Автор неизвестен - Страница 31

Кроме того, для новых боевых машин пехоты и модернизированных БТР предполагался и многотопливный четырехтактный шестицилиндровый V-образный двигатель 6В-50 (А-28) мощностью 257 кВт (350 л.с.) с турбонаддувом, эскизный проект которого выполнили в 1965 г. Двигатель оснащался двумя турбокомпрессорами размерностью ТКР-11 с улиточным входом. Для уравновешивания моментов от сил инерции I и II порядка к картеру со стороны передачи и носка крепились коробки, в которых располагался механизм уравновешивания с приводом со стороны отбора мощности.

Дизель В-45.

Внешняя характеристика двигателя В-45.

Дизель В-49.

Дизель B-33T.

Дизель В-ЗЗУ.

Дизель В-48.

Дизель 6В-50.

Дизель В-35.

Двигатель В-35Т (А-16Т) мощностью 559 кВт (760 л.с.), созданный в 1965 г., предполагался к установке в подвижные ракетные комплексы стратегического назначения («Объект 820» и «Объект 821») производства ЛКЗ. На двигателе предусматривался дополнительный отбор мощности от коленчатого вала (55 кВт (75 л.с.). В 1965 г. ЧТЗ изготовил партию опытных образцов двигателя, которую в 1966 г. направили на стендовые и ходовые испытания в подвижных ракетных комплексах «Объект 820» и «Объект 821».

Для использования на большегрузных колесных и гусеничных шасси и тягачах высокой проходимости предназначались четырехтактные V-образные многотопливные двигатели с турбонадцувом: двенадцатицилиндровый В-39 (А-20) мощностью 735 кВт (1000 л.с.) и восьмицилиндровый 8В-40 (А-19) мощностью 36*3 кВт (500 л.с.). Их эскизнотехнические проекты были выполнены в 1965 г.

Многотопливный дизель с наддувом В-59 (А-41) мощностью 382 кВт (520 л.с.) предполагался для САУ второго послевоенного периода, к разработке которых на УЗТМ приступили в конце 1965 — начале 1966 гг.

Необходимо отметить, что под влиянием использования в танках США и Японии дизелей с воздушным охлаждением в начале 1960-х гг. в СКБ-75 развернулись НИОКР по созданию семейства танковых малогабаритных двигателей воздушного охлаждения. Так, в 1964 г. под руководством В.А. Макаровского был разработан проект базового четырехтактного Х-образного шестнадцатицилиндрового многотопливного двигателя ДВО-16 (А-37) мощностью 552 кВт (750 л.с.) с турбонадцувом (два турбокомпрессора с турбинами центростремительного типа, каждый на восемь цилиндров). Охлаждение двигателя обеспечивалось двумя вентиляторами осевого типа с гидромуфтами, располагавшимися на двигателе со стороны отбора мощности и работавшими по схеме просасывания. Уравновешенность двигателя достигалась применением восьмиколенного вала с зеркальным расположением кривошипов. Цилиндры располагались оппозитно (верхние относительно нижних). Коленчатый вал устанавливался на роликовых подшипниках в картере двигателя туннельного типа. Со стороны отбора мощности на картере крепился стартер-генератор с гидромуфтой и автоматическим переключением со стартерного режима в генераторный. В дальнейшем направление работ по созданию танковых двигателей с воздушным охлаждением было признано ошибочным и их разработку прекратили.

Дизель ДВО-16 (А-37).

Авторы выражают благодарность и особую признательность директору — главному конструктору ООО «ГСКБ «Трансдизель» B.C. Мурзину и ветерану ОАО «УКБТМ» Э.Б. Вавилонскому за помощь в подготовке материалов этого раздела.

Марка двигателя Характеристики В-12 В-12М В-12-5, В12-5Б В12-6Б, В12-6В В-54, В-54 Г В-54 Б В-54 К, В-54К-ИС, В-54К-ИСТ В-55, В55В В34-М11, В2-34КР, В2-34Т В-105 В-105Б, В-105В ДТН-10 В12-7 В-26 В-36 В-45 В-48 В-ЗЗТ В-ЗЗУ-1 В-49 6В-50 ДВО-16 Состояние производства серия опытные проект Завод-изготовитель ЧКЗ (ЧТЗ) УТМЗ ЧКЗ (ЧТЗ) СКБ-75 ЧТЗ Год разработки 1946 1950 1949–1950 1954–1957 1946, 1954 1956 1956–1957 1955–1957 1956 1946–1948 1960 1955–1957 1956 1960 1964 1965–1966 1965 1965 1965 1965 1965 1964 Тип двигателя 4/12/V/Д/Ж 4/10/ВП/Д/Ж 4/12/V/Д/Ж 4/12/V/Д/Ж(МТ) 4/6/ВР/Д/Ж(МТ) 4/12/V/Д/Ж(МТ) 4/6/V/Д/Ж(МТ) 4/16/Х/Д/В (МТ) Максимальная мощность. кВт (л.с.) 552 (750) 515(700) 552(750) 382 (520) 427(580) 368 (500) 294 (400) 735 (1000) 515 (700) 427(580) 522 (710) 221 (300) 545 (700) 735(1000) 257 (350) 552 (750) Максимальная частота вращения коленчатого вала, мин 1 2100 2100 2000 2000 1800 2000 2500 2100 2000 2000 2100 2000 2800 Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) 2940 (300) 2842 (290) 2891 (295) 2254 (230) 2254 (230) 2156(220) 1715(175) ** 3625 (370) 2940 (300) 2450 (250) 2940 (300) 1225(125) 2842 (290) 3724 (380) 1421 (145) ** Частота вращения коленчатого вала при максимальном моменте, мин 1 1300–1400 1200–1400 1200–1400 1200–1300 1200–1400 1100–1200 ** 1400–1500 1200–1400 1300–1400 1400 1200–1300 ** Угол развала блока цилиндров, град 60 - 60 - 60 125 и 55 Диаметр цилиндра, мм 150 160 150 150 120 Ход поршня, мм 180/186,7 160 180/186.7 180 180/186,7 130 Рабочий объем цилиндров, л 38.88 32.15 38,88 19,08 38,88 19.44 23,5 Степень сжатия 13—14 14,5—15,5 15 14—15 15 14—15 15 13,5 13,5 15 15 13,5 15 Среднее эффективное давление на режиме максимальной мощности, МПа (кгс/см²) ** 0.809 0,756 0,809 0.591 0.658 0,630 „ 0.455 1.099 1,079 0,795 0,657 0,804 0,697 0,795 1,081 0,80 1,01 (8.25) (7.71) (8,25) (6.02) (6,71) (6.42) (4,64) (11,2) (11.0) (8,1) (6,7) (8,2) (7,1) (8,1) (11,02) (8,15) (10.З) Диапазон рабочих частот вращения коленчатого вала, мин1 1300–2100 1200–2100 1200–2100 1200–2000 1200–2000 1100–1800 1100–2000 ** 1400–2000 1200–2000 1300–2000 1400–2100 1200–2000 1700–2800 Наддув ПЦН ПЦН ПЦН ПЦН — — — — — — — ПЦН и ТКР ПЦН ПЦН ПЦН ПЦН ПЦН 2ТКР ПЦН 2ТКР 2ТКР 2ТКР Давление наддува. МПа 0,147—0,152 0,147 0,157 0,159 - - - - - - - 0.251 0,181 0,167 0,151 0,174 0,152 0,160 0,226 0,161-0,164 0,269 Расход воздуха, кг/с ** ** ** 1,05 ** ** ** 0.69 ** ** 0,69 ** 1,4 1,05 1.0 1.35 0.5 1,05 1.49 0,6–0,7 0,955 Литровая мощность, кВт/л (л.с./л) 14,2 (19,3) 13,3(18,1) 14,2 (19,3) 9,9(13,4) 11.0(14,9) 9,5(12,9) 7,6 (10,3) 22.9 (31.1) 18.9 (25.7) 13,2(18.0) 11,0(14.9) 13,4(18,2) 11.5(15,7) 13,2 (18,0) 18,9 (25,7) 13.2 (18,0) 23,5 (31,9) Удельный расход топлива, г/кВтч (г/л.с. ч) 252 (185) 258 (190) 252 (185) 257 (188) 237 (174) 245 (180) 252 (185) 248 (182) 224-245(165–180) 253(186) 239(176) 237 (174) 245(180) 238(175) 224 (165) 252(185) 231 (170) 224 (165) 224-237(165–174) Применяемое топливо Летнее, зимнее, арктическое дизельное топливо (ДЛ. ДЗ, ДА ГОСТ 4749-49) Дизельное топливо (ДЛ, ДЗ. ДА) Дизельное топливо (ДЛ, ДЗ. ДА), авиационное топливо ТС-1 и Т-2, автомобильный бензин А-72 Дизельное топливо (ДЛ, ДЗ, ДА), авиационное топливо ТС-1 и Т-2, автомобильный бензин А-72 Размеры, мм: длина ширина высота 1920 1920 1833 1664 1583 1583 1568 1687 1703 1664 1485 1506 1480 1506 1487 1545 1605 1113 1510* 826 826,6 826,6 826,6 826,6 826,6 826,6 826,6 1247 813 896 896 813 820 886 868 880 902 1340* 1024 1029,5 916 915 897 897 1029,5 897 865 915 897 897 902 897 887 887 892 887 670 Габаритный объем, м³ 1,62 1,63 1,39 1,26 1,17 1,17 1,33 1,25 1,88 1,24 1,19 1.21 1,09 1.11 1,17 1,19 1,26 0,89 1,36* Масса (сухая), кг 1025 948 966 1000 895 940 874 920 950 1500 1050 950 980 950 750 1000 1050 1050 650 1100* Габаритная мощность. кВт/м³ (л.с./м³) 341 (463) 338(460) 371 (504) 438 (595) 327 (444) 365 (496) 277 (376) 235 (320) 391(532) 593 (807) 433 (588) 353(479) 479(651) 199 (270) 440 (598) 433(588) 583 (794) 289(393) 677 (920) Удельная масса, кг/кВт (кг/л.с.) 1,86(1,37) 1,72(1,26) 1,88 (1,38) 1.81 (1.33) 2,34(1.72) 2,20(1,62) 2,38(1,75) 3,13(2,3) 3,23 (2,38) 2,04 (1,5) 1.43(1,05) 1,85(1,36) 2,30 (1,69) 1,82(1.34) 3,39 (2,5) 1,94(1.43) 2,04 (1,5) 1.43(1,05) 2,53(1,86) 1,99 (1,47)* Гарантийный срок работы, ч 200 200 200 300 250 200 200 350 250 400 400 200 200 350 500 350 500 350 350 200 350 **