Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Техника и вооружение 2015 01 - Автор неизвестен - Страница 26
Именно по этим причинам калибры 23 и 30 мм к середине 1950-х гг. закономерно стали основными для советского авиационного пушечного вооружения. Уже осенью 1947 г. решением правительства калибр 23 мм был принят в качестве минимального в линейке перспективных авиапушек вместо прежнего калибра 20 мм. В следующем году на вооружение поставили 23-мм пушку НР-23 с повышенным темпом стрельбы и более мощным снарядом. Одновременно широким фронтом развернулись работы по созданию боеприпасов и артсистем калибра 30 мм, которые в 1954 г. завершились запуском в серийное производство пушки НР-30. Дальнейшее развитие определяющих характеристик автоматов этих калибров – баллистика, темп стрельбы, могущество боеприпаса, вес пушки – привело к принятию калибра 30 мм в качестве единого для системы артиллерийского вооружения отечественных ВВС, как более универсального при действии по воздушным и наземным целям. Это позволило при высокой эффективности действия по типовым целям унифицировать схемные решения оружия, минимизировать номенклатуру боеприпасов, упростить обслуживание и удешевить эксплуатацию.
Вероятность поражения бронетехники отнесенная к весу артсистемы y =Pн/Gсна. (расчет с использованием материалов ПИНАВ ВВС. НИИ ВВС. ВАКШС ВВС на 1942-1946 гг.)
I – опытная противотанковая авиапушка ВЯ-14.5 калибра 14.5 мм. имела высокую баллистику и темп стрельбы при сравнительно небольшом весе
II – английская противотанковая авиапушка Виккерс S калибра 40 мм, характеризовалась невысокой баллистикой и темпом стрельбы при значительном весе
Пушки Н-37Д и НР-23 на съемном пушечном лафете МиГ-15бис.
Истребитель Як-9К
Истребитель Як-3
Истребитель Ла-7
Истребитель P-39N «Аэрокобра».
Бомбардировщик Пе-2.
Бомбардировщик Ту-2.
Бомбардировщик В-24Н,
Рис. С. Ершова и А. Юргенсона.
И.В. Бах
Боевые машины Николая Александровича Астрова
Окончание. Начало см. в«ТиВ»№9,11/2014 г.
В предвоенный период (в 1940-1941 гг.) в НАТИ проектировали различные тягачи военного и народнохозяйственного назначения. В конструкциях этих машин предусматривалось широкое использование автомобильных узлов и агрегатов. В частности, были построены опытные образцы гусеничного артиллерийского тягача, силовой агрегат которого состоял из двух автомобильных двигателей ГАЗ-11 мощностью 70 л.с. каждый.
В 1942 г. на Ярославском автозаводе велась подготовка к выпуску такой машины под маркой Я-11. Но лишь в августе 1943 г. началось серийное производство тягача Я-12, адаптированного под установку американского 4-цилиндрованного дизеля GMC-4-71 мощностью 110 л.с. (дизель поставлялся в сборе со сцеплением и пятиступенчатой коробкой передач).
Однако в связи с израсходованием дизелей американского производства в конце 1943 г. произвели их замену в тягаче (его обозначили Я-13) на двигатели Миасского автозавода ЗИС-5 и ЗИС-5М. Но рассчитанные на неполную загрузку в условиях автомобиля, двигатели в тягачах быстро изнашивались и выходили из строя.
Моторное производство автозавода ЗИС, эвакуированное из Москвы на Урал, кроме основной продукции – двигателя ЗИС-5 (73 л.с. при 2400 об/мин), изготавливало его модификацию ЗИС-16 (85 л.с. при 2800 об/мин). Но для установки в боевые машины требовалось одновременно увеличить его мощность и повысить надежность (увеличить ресурс). Уже в ноябре 1943 г. появились такие опытные образцы.
Тягач М-2.
Путем некоторого изменения конструкции и технологии производства был создан двигатель ЗИС-МФ («миасский форсированный») мощностью 96 л.с. при 2800 об/мин. Однако поставить его на серийное производство в 1944 г. не удалось. К тому же было принято решение о прекращении выпуска гусеничных артиллерийских тягачей в Ярославле. Последними ярославскими тягачами стали Я-12, оснащенные дизелями GMC. Их выпуск прекратился в декабре 1946 г.
В компоновке ярославских тягачей было сохранено традиционное для автомобильного производства расположение узлов и агрегатов на раме. Двигатель устанавливался впереди. При этом для улучшения обзорности с места механика-водителя силовой агрегат был смещен вправо относительно продольной оси машины. Рама – клепано-сварной конструкции, с коробчатыми поперечными балками, в которые были встроены элементы конструкции подвески, включая торсионы и балансиры опорных катков. За двигателем со сцеплением (главным фрикционом) и коробкой передач автомобильного типа на раме размещалась трехместная деревянно-металлическая кабина. За ней располагалась грузовая платформа с откидными, продольно расположенными сиденьями вдоль бортов, рассчитанными на четырех человек каждое. Посредине заднего борта имелся двустворчатый дверной проем. Главная передача с бортовыми фрикционами, редукторами и ведущими колесами находилась в задней части рамы. Соединялись коробка передач и главная передача посредством длинного карданного вала. Опорные катки были литые, со спицами.
В конце 1944 г. было принято решение о постепенном освоении производства артиллерийских тягачей на заводе №40. К этому времени открылись перспективы установки в тягач отечественного двигателя. Одновременно с освоением выпуска принятого за основу тягача М-13А с двигателем ЗИС-МФ (доработанного Я-13Ф) осуществили доработку ярославского варианта с учетом специфики производственных возможностей Мытищинского завода. Изменениям подверглись конструкция рамы, узлы ходовой части (литые катки заменили на штампованные и др.), была расширена грузовая платформа и т.д. Серийный выпуск тягача М-13А начался в 1946 г.
В 1945 г. совершенствование конструкции этого тягача продолжилось в ОКБ-40 под руководством Н.А. Астрова. При этом преследовалась цель максимально использовать хорошо отработанные узлы и агрегаты самоходной установки СУ-76М, снимаемой с производства. Доработки коснулись моторных систем (воздухоочистителей, топливных фильтров) и тягово-сцепного устройства. Более удобной стала трехместная кабина, появились современная светотехника и необходимый комплект контрольных приборов. Были улучшены агрегаты трансмиссии (главная передача, тормоза, бортовые редукторы, соединительные валы и муфты) и многое другое. В это время Ярославский автозавод осваивал выпуск отечественного аналога дизеля GMC-4-71 – дизеля ЯАЗ-204, переведенного с размеров и резьбы, измеряемых в дюймах, на метрическую систему мер.
Усовершенствованный тягач получил обозначение М-2 – «мытищинский второй». По параметрам он во многом повторял М-13А; в основном улучшилось качество изготовления и повысился ресурс машины.
- Предыдущая
- 26/31
- Следующая