Германские асы Первой мировой войны 1914-1918 - Фрэнкс Норман Л.р. - Страница 75

КОЙДЕЛЛЬ (Keudell) Ганс фон

Лейтенант BAO, KEK B, Jasta 1, 27

Родился 5 апреля 1892 г., получил образование в Берлине. В 1904 г. поступил в кадетское училище в Бенсберге, откуда в 1911 г. вышел в 3-й уланский Императора Всероссийского Александра III полк. В его составе фон Койделль сражался во Франции и Польше до апреля 1915 г., когда был произведен в офицеры. Получив перевод в авиацию, начал летную подготовку 7 апреля в FEA 2, в Адлерсхофе. 13 декабря 1915 г. он прибыл в бомбардировочную авиачасть BAO (Brieftauben Abteilung Ostende), в Гистелле. В феврале 1916 г. BAO была переименована в Kagohl I и направлена для поддержки наступления под Верденом; кроме того, она принимала участие в бомбовых налетах на Туль и Дюнкерк. В начале лета фон Койделль приступил к подготовке на пилота истребителя и 4 августа был направлен вместе с обер-лейтенантом Гансом Бетге в KEK B, организационно входившее в FFA 32. Когда 22 августа была сформирована Jasta 1, фон Койделль попал в нее одним из первых, летал в ней на истребителях Fokker D I, Halberstadt D III, а позднее на Albatros'е D II. Был награжден 1 января 1917 г. Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами. 5 февраля ему было поручено возглавить новосформированную Jasta 27, но уже 15 февраля, после одержания им  первой победы этой эскадрильи, он погиб в бою (кстати, что нетипично для практики, принятой в германской авиации, его последнюю, 12-ю победу, одержанную в этом бою, ему засчитали). В 16:40 его Albatros D III (2017/16) рухнул с фатальным для летчика исходом около Вламеринге, сбитый двумя 2-ми лейтенантами - С.Х. Праттом и Г. Брайерсом из 46-й эскадрильи, летавшими на самолете Nieuport XII (A229), и 2-м лейтенантом В.Х. Коллинзом из 1-й эскадрильи, пилотировавшим Nieuport XVI (A6610). Поскольку самолет фон Койделля упал за британской линией фронта, разбитая машина получила № G.11, согласно принятой в Королевском летном корпусе нумерации для «захваченных» аэропланов.

1 31 августа 1916 г. Martinsyde G100 27 Sqdn ок. Камбре 08:00 J 1 2 7 сентября 1916 г. Nieuport XVII   Миромон-Пи   J 1 3 26 октября 1916 г. Nieuport XVII A133, 60 Sqdn Гревиллер 15:40 J 1 4 28 октября 1916 г. BE 12 C6483, 21 Sqdn Курселетт 09:30 J 1 5 9 ноября 1916 г. DH 2 A2543, 29 Sqdn Гревиллер-Бапом 10:30 J 1 6 9 ноября 1916 г. DH 2 A7925, 29 Sqdn Ванкур-Тийуа 14:00 J 1 7 10 ноября 1916 г. Sop 1½ Strutter A885, 70 Sqdn лес Авринкур 12:30 J 1 8 16 ноября 1916 г. Nieuport XVII A225, 60 Sqdn Серр-Бокур 09:00 J 1 9 17 ноября 1916 г. FE 2b A6950, 22 Sqdn Гедекур 12:00 J 1 10 22 ноября 1916 г. DH 2 A2607, 32 Sqdn Бифвиллер 14:15 J 1 11 24 января 1917 г. Pup N5198, 8N Sqdn Биюкур 13:10 J 1 12 15 февраля 1917 г. Nieuport XVII   Бузинге 16:40 J 27

КИКХАФЕР (Kieckhafer) Фриц

Лейтенант Jasta 32, 29

Родился в Берлине 15 января 1896 г. Служил в Jasta 32 с 11 июня по 30 августа 1917 г., одержал одну победу, после чего был переведен в Jasta 29. Был ранен в бою 4 ноября, в 15:20, пилотом Camel'а (N6276) флайт-сублейтенантом А. Бёртом из 4-й морской эскадрильи. Германский летчик вернулся в свою эскадрилью 1 мая 1918 г. В ходе боя 4 мая, когда он одержал свою последнюю победу, Кикхафер был ранен трассирующей пулей и скончался от ран 7 июня в Гудекуре. Вероятнее всего, он был ранен кем-то из британских летчиков 205-й эскадрильи, хотя ни один из ее пилотов и не заявил в этот день о сбитии им самолета. По германским данным последнюю победу Кикхафера определяют как Bristol, но 4 мая британцы не теряли самолетов данного типа. Согласно тому же источнику сам германский пилот был сбит огнем с RE 8, но ни одна британская часть, оснащенная такими машинами, не подтверждает этого. В то время 205-я эскадрилья на довольно обширном участке фронта была вовлечена в схватку с германскими истребителями, и ее стрелки вполне могли выпустить смертельную очередь в самолет Кикхафера.

1 16 июля 1917 г. аэростат 67 Cie Виллер-Мармери 14:47 J 32 2 21 сентября 1917 г. Bristol F2b 20 Sqdn Хогледе   J 29 3 12 октября 1917 г. DH 4 57 Sqdn Ю-З Рюмбеке 13:40 J 29 4 20 октября 1917 г. Triplane   лес Хаутхюлст 14:50 J 29 5 23 октября 1917 г. BE 2c бельг. самолет Синт-Якобскапелле 17:45 J 29 6 24 октября 1917 г. Bristol F2b B1117, 48 Sqdn¹ Хаутхюлст 17:20 J 29 7 4 ноября 1917 г. Camel   Алвердинге 10:45 J 29 8 4 мая 1918 г. DH 4 205 Sqdn Лилль 20:45 J 29

¹ Капитан Дж.Т. Милн, 9 побед, и лейтенант С. Райт (погиб).

КИРХФЕЛЬД (Kirchfeld) Франц

Лейтенант Jasta 73

Прибыл 11 февраля 1918 г. в Jasta 73 и служил в ней до конца войны. Эскадрилья специализировалась на ночном перехвате, и Кирхфельд одержал в ее составе две ночные победы.

1 19 июля 1918 г. Spad   Шампийон 21:25 J 73 2 2 августа 1918 г. AR 2   Роншер 08:10 J 73 - 7 августа 1918 г. AR 2 н/п   Сен-Жиль 15:45 J 73 3 30 сентября 1918 г. Voisin 10B2     ночь J 73 4 3 октября 1918 г. Breguet XIV   Машо 10:40 J 73 5 3 октября 1918 г. Spad   Мурмелон 16:40 J 73 - 4 октября 1918 г. аэростат н/п   Шамбреси   J 73 6 27 октября 1918 г. Spad   долина Эны   J 73 7 30 октября 1918 г. Spad       J 73 8 31 октября 1918 г. Spad   Шато-Порсьен   J 73

КИРШШТАЙН (Kirschstein) Ганс

Лейтенант FA 19, 256, Jasta 6

Родился в Кобленце 5 августа 1896 г. Начал войну в 3-м саперном батальоне, участвовал в боях в Польше и Франции. В 1915 г. заболел малярией в Галиции и был отправлен в Германию на поправку. Вернулся в Галицию в декабре и получил перевод в авиацию в мае 1917 г. Киршштайн начал служить в FA 19, совершал в его составе бомбардировочные рейды на Дувр в Англии, а также участвовал в штурмовых ударах с бреющего полета по британским танкам во время боев во Фландрии. Он также летал в FA 256 и FA 3, пока его не направили 13 марта 1918 г. в Jasta 6, входившую в «летающий цирк Рихтхофена». Вскоре Киршштайн стал одним из самых смертоносных пилотов в JG I и в награду за свои подвиги получил Железный крест 1-го и 2-го класса, Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, а 24 июня 1918 г., когда счет его побед достиг 27, - орден «Pour le Merite». Его вторая победа была одержана над «Большой Зениткой»[3], из 2-й эскадрильи, в результате чего пилот этого самолета, канадский 2-й лейтенант А.А. МакЛеод (летавший с наблюдателем, лейтенантом А.У. Хаммондом), получил Крест Виктории за посадку горящего самолета на ничейной полосе. 10 июня Киршштайн принял командование над Jasta 6, но уже 16 июля погиб при аварии. Он отдал свой персональный Fokker на диагностику в авиапарк, расположенный во французском городке Фим, а сам полетел как наблюдатель на самолете Hannover CL II, который вел лейтенант Иоганнес Маркграф, прибывший в эскадрилью только 11 июля. Сразу после взлета машина разбилась около Маньё. Оба летчика погибли, и только потом выяснилось, что Маркграф никогда не поднимал в воздух Hannover.