Германские асы Первой мировой войны 1914-1918 - Фрэнкс Норман Л.р. - Страница 58

Механики обслуживают Fokker Dr I из Jasta 19 в апреле 1918 г. (Вероятнее всего, это машина Вальтера Гёттша, имевшего на своем счету 20 побед.) Хорошо видна свастика на фюзеляже - знак удачи, широко распространенный еще до того, как он стал символом нацистской партии. Справа - истребитель Siemens-Schuckert D III.

1 14 ноября 1916 г. аэростат (бел.)   Оствледерен   J 8 2 17 ноября 1916 г. DH 2 20 Sqdn Ю-З Ипра   J 8 3 5 января 1917 г. BE 2e 7190, 6 Sqdn Вормзеле 11:00 J 8 4 7 января 1917 г. FE 2d A39, 20 Sqdn Ипр-Кеммел 13:00 J 8 5 1 февраля 1917 г. FE 2d A1957, 20 Sqdn В Морследе день J 8 6 1 февраля 1917 г. FE 2d A25, 20 Sqdn Бондю, С Лилля день J 8 7 6 апреля 1917 г. FE 2d 20 Sqdn С-В леса Полигон 10:30 J 8 8 8 апреля 1917 г. BE 2 6 Esc Belg В Диксмюда   J 8 9 24 апреля 1917 г. FE 2d 20 Sqdn В Ипра 09:10 J 8 10 3 мая 1917 г. FE 8 41 Sqdn С Лилля день J 8 11 4 мая 1917 г. Sop 1½ Strutter A1001, 70 Sqdn С Лилля 13:17 J 8 12 5 мая 1917 г. FE 2d 20 Sqdn Схеп-Байи   J 8 13 17 июля 1917 г. Nieuport   Ю-З Сен-Жана 12:50 J 8 14 31 июля 1917 г. FE 2d 20 Sqdn Морследе 13:40 J 8 15 6 сентября 1917 г. Sopwith   Эльвердинген 09:10 J 8 16 10 сентября 1917 г. Spad   Фрезенберг 18:10 J 8 17 16 сентября 1917 г. Camel 70 Sqdn лес Хаутхюлст   J 8 18 31 марта 1918 г. AR 2   В Мондидье   J 19 19 1 апреля 1918 г. Breguet XIV   Мондидье   J 19 20 10 апреля 1918 г. RE 8 B6641, 52 Sqdn Амьен   J 19

ГРАССМАНН (Grassmann) Юстас

Лейтенант FA 32, Jasta 10

Грассманну было 21 год, когда 17 октября 1917 г. он получил перевод из состава FA 32 в Jasta 10, чтобы затем прослужить в этой эскадрилье до конца войны. Прошло целых воесмь месяцев, пока он одержал свой первый успех, но за последующие пять месяцев сбил 10 вражеских самолетов и аэростатов. Был награжден Железным крестом 1-го класса и Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов в 1918 г. Пилотом сбитого им 28 июля Camel'а, вероятно, был лейтенант У.С. Стивенсон из 73-й эскадрильи, кавалер ордена «За летные заслуги» и Военного креста, одержавший чуть ранее в тот же день свою 12-ю победу. Грассманн умер 2 ноября 1961 г.

Лейтенант Юстас Грассман, 10 поебд, летал в составе Jasta 10.

1 5 июня 1918 г. аэростат   Шато-Тьерри 07:45 J 10 2 30 июня 1918 г. аэростат   Шато-Тьерри 11:05 J 10 3 28 июля 1918 г. Camel C8296, 73 Sqdn В Сапоне 19:50 J 10 4 8 августа 1918 г. Bristol F2b/DH 9   Шон 18:30 J 10 5 11 августа 1918 г. Dolphin 19 Sqdn Эклюзье 18:55 J 10 6 25 сентября 1918 г. аэростат   Ю Понт-а-Муссона 09:50 J 10 7 10 октября 1918 г. Spad XIII 94 Aero Фонтен 16:50 J 10 8 29 октября 1918 г. Spad   Сьерж 16:55 J 10 9 31 октября 1918 г. Camel 185 Aero Бриер-Ферм 17:20 J 10 10 6 ноября 1918 г. Spad   Сиври 11:30 J 10

ГРАЙМ (Greim) Роберт Риттер фон

Обер-лейтенант FFA 3, FA(A) 204, FA 46, Jasta 34, JGr 10, 9

Родился в Байройте, Бавария, 22 июня 1892 г., был сыном капитана полиции. Проходил обучение кадетом в 1906-1911 гг., после чего поступил в армию 14 июля 1911 г. Пройдя подготовку на офицера, выслуживал ценз с 29 октября 1912 г. в баварском полевом артиллерийском полку № 8. Был произведен в офицеры 25 октября 1913 г. Войну встретил в должности командира батареи. Принимал участие в сражениях в Лотарингии, при Нанси-Эпиналь и в наступлении на Сан-Мийель и Кан-де-Ромен. 19 марта 1915 г. он стал адъютантом 1-го батальона. Получив перевод в авиацию 10 августа 1915 г., он поначалу летал как наблюдатель в составе FFA 3b и одержал свою первую победу в октябре. Также ему довелось служить в FA(A) 204 на Сомме. После прохождения подготовки на пилота Грайм был направлен 22 февраля 1917 г. в FA 46b. Будучи переведенным на истребители, он попал 3 апреля в Jasta 34b, а 19 июня принял командование над ней, имея к тому времени две победы и получив 25 мая Железный крест 1-го класса. С 21 марта 1918 г. Грайм возглавил Jagdgruppe 10, позднее командовал JGr 9, а в октябре 1918 г. вернулся на свою старую должность командира Jasta 34b. В этих авиасоединениях он летал на самолетах Albatros D V, Fokker Dr I и Fokker D VII. 27 июня, во время боя против истребителя Bristol F2b, его триплан (251/17) потерял обтекатель двигателя, у него было повреждено верхнее крыло и вынесло огнем нижнюю правую межкрыльевую стойку, но Грайм сумел удачно посадить самолет. Эта машина имела его персональную окраску - красный обтекатель двигателя и две красные линии вокруг фюзеляжа, не считая общей маркировки Jasta 34b - серебристо-белой окраски хвоста и задней части фюзеляжа. Грайм удостоился многих наград, включая баварский орден Военных заслуг 4-й степени с мечами, полученный им в апреле 1915 г., а 18 мая 1917 г. ему вручили тот же орден, но с короной и мечами. 29 апреля 1918 г. он был награжден Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов, затем 8 октября его шею украсил «Pour le Merite», а 23 октября ему пожаловали баварскую медаль Макса-Йозефа «За храбрость». Окончательный счет побед Грайма варьируется от 25 до 28. После окончания войны он служил в гражданской авиации Баварии, но в 1924-1927 гг. был советником в чанкайшистских ВВС, а в 1930-х годах - директором Баварской ассоциации спротивных летчиков. Вступив во вновь образованные Люфтваффе, получил звание майора, и с июля 1934 г. по март 1935 г. командовал авиаэскадрой «Рихтхофен». Став генералом в 1938 г., Грайм во время Второй мировой войны командовал V авиакорпусом. Он получил Рыцарский крест Железного креста 1 июля 1940 г., дубовые листья к этой награде 2 апреля 1943 г., а мечи - 7 августа 1944 г., уже будучи генерал-полковником, командующим воздушными флотами на Восточном фронте. В последние дни войны фюрер лично назначил Риттера фон Грайма на пост главнокомандующего Люфтваффе и произвел его в генерал-фельдмаршалы. Сдавшись в мае 1945 г. американским войскам, он был настолько подавлен поражением своей страны, что застрелился 24 мая в госпитале Зальцбурга, в Австрии.