Германские асы Первой мировой войны 1914-1918 - Фрэнкс Норман Л.р. - Страница 56

ГОНТЕРМАНН (Gontermann) Генрих

Лейтенант FA 25, Jasta 5, 15

Родился в Зигене, Южная Вестфалия, 25 февраля 1896 г. Пошел на армейскую службу 14 августа 1914 г., вступив в 6-й уланский полк в Ханау. Попав на фронт, был ранен в бою, но, вылечившись, получил производство в офицеры в 1915 г. К концу года он попал в 80-й фузилерный полк, но подал прошение о переводе в авиацию. После подготовки на пилота был направлен в Kampfstaffel Tergnie и FA 25, летал в обеих частях и как пилот и как наблюдатель на самолетах Roland C II и AGO C I. Затем 11 ноября 1916 г. Гонтерманн был переведен в Jasta 5. Лишь три дня спустя, выполняя свое первое боевое патрулирование в качестве летчика-истребителя, он сбил свой первый британский аэроплан. Хотя до весны 1917 г. он не одерживал побед, вскоре к нему стал приходить успех за успехом, и к концу апреля его боевой счет достиг 17. В последний день апреля Гонтерманн был назначен командиром Jasta 15 и, не считая промежутка между маем и июнем, бессменно оставался на этом посту до 30 октября. К тому времени счет сбитых им летательных аппаратов противника увеличился до 39, включая 17 аэростатов. Он был награжден Железным крестом 1-го класса (5 марта), Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами (6 мая), баварским орденом Макса-Йозефа (11 мая) и, наконец, 14 мая 1917 г. получил «Pour le Merite», когда на его счету была 21 победа. Большинство его побед над аэростатами было одержано после его возвращения из отпуска, включая восемь в августе. Гонтерманн одержал дважды дубль и один раз квадрипль, причем посление четыре самолета ему удалось сбить всего за три минуты (19 августа). После полудня 30 октября, во время испытательного полета на триплане Fokker (Dr 115/17) над собственным аэродромом в Ла-Нёвиле, около Марля, он потерпел катастрофу из-за отрыва верхнего крыла. Когда его извлекли из-под обломков, он был еще жив, но менее чем через сутки скончался.

Генрих Гонтерманн одержал 18 побед над аэростатами из своих 39. Погиб в авиакатастрофе 30 октября 1917 г.

1 29 апреля 1916 г. FE 2b   Морваль 16:30 J 5 2 6 марта 1917 г. FE 2b A1948, 57 Sqdn Ю Мори 13:15 J 5 3 11 марта 1917 г. FE 2b   Ю Бапома 12:45 J 5 4 17 марта 1917 г. FE 2b   Сен-Пьер 14:30 J 5 5 24 марта 1917 г. Sop 1½ Strutter A907, 70 Sqdn Уази-ле-Верж 08:55 J 5 6 25 марта 1917 г. Sop 1½ Strutter 70 Sqdn Аплинкур 09:25 J 5 7 6 апреля 1917 г. FE 2d 57 Sqdn Нёвиль 08:15 J 5 8 8 апреля 1917 г. аэростат 41 Cie З Сен-Кантена   J 5 9 13 апреля 1917 г. FE 2d A5150, 57 Sqdn Витри 09:05 J 5 10 13 апреля 1917 г. аэростат 55 Cie Ю-В Сен-Кантена 19:40 J 5 11 14 апреля 1917 г. BE 2c 52 Sqdn Мес-ан-Кутюр   J 5 12 16 апреля 1917 г. аэростат (бр.) 14-14-4 Мананкур 16:30 J 5 13 16 апреля 1917 г. аэростат (бр.) 6-15-4 Мананкур 17:00 J 5 14 22 апреля 1917 г. аэростат (бр.) 33-11-3 Аррас 09:30 J 5 - 22 апреля 1917 г. аэростат (бр.) н/п 33-13-5?¹ Аррас   J 5 15 23 апреля 1917 г. RE 8 12 Sqdn Ю-В Арраса 19:25 J 5 16 24 апреля 1917 г. Triplane N5467, 8N Sqdn Байёль 09:00 J 5 17 26 апреля 1917 г. аэростат 8-1-1 ок. Арраса 11:50 J 5 18 4 мая 1917 г. Spad   Ю-В Каронн   J 15 19 10 мая 1917 г. Spad   Берри-о-Бак 12:30 J 15 20 10 мая 1917 г. Caudron R 4 C.47 Берри-о-Бак 18:20 J 15 21 11 мая 1917 г. Spad   Берри-о-Бак 10:30 J 15 22 24 июня 1917 г. аэростат 65 Cie Понтавер 15:15 J 15 23 27 июня 1917 г. аэростат 51 Cie Ю-В Реймса 12:00 J 15 24 16 июля 1917 г. аэростат (фр.)   Ю Реймса 14:00 J 15 25 24 июля 1917 г. Spad   Стаудекен 09:45 J 15 26 5 августа 1917 г. Nieuport   Ю-З Стаудекена 19:40 J 15 27 9 августа 1917 г. аэростат 46 Cie Форе-де-Эсс   J 15 28 9 августа 1917 г. аэростат 51 Cie Форе-де-Эсс   J 15 29 17 августа 1917 г. аэростат 28 Cie Эн 12:05 J 15 30 17 августа 1917 г. аэростат 39 Cie   12:05 J 15 31 19 августа 1917 г. Spad   Ю-З Жуи 10:40 J 15 32 19 августа 1917 г. аэростат   Ю долины Эны 09:23 J 15 33 19 августа 1917 г. аэростат   Ю долины Эны 19:24 J 15 34 19 августа 1917 г. аэростат   Ю долины Эны 19:25 J 15 35 19 августа 1917 г. аэростат   Ю долины Эны 19:26 J 15 36 15 сентября 1917 г. Caudron   Серни 07:20 J 15 37 30 сентября 1917 г. Spad   Стаудекен 11:45 J 15 38 30 сентября 1917 г. Caudron R 11   С-В Ла-Фера 12:50 J 15 39 2 октября 1917 г. Spad   Лан 13:35 J 15

¹ Возможно, Гонтерманн сбил свой второй аэростат из 3-13-5, но либо эта победа была отдана не ему, либо вообще не зафиксирована немцами.

ГЕРИНГ (Goring) Герман Вильгельм

Обер-лейтенант FFA 25, KEK Stenay, KEK Metz, Jasta 7, 5, 26, 27, JG I

Родился 12 января 1893 г. в Розенхайме, Верхняя Бавария, был сыном высокопоставленного офицера, занимавшего пост губернатора Германской Юго-Западной Африки. Молодой Геринг окончил кадетский корпус, получил производство в офицеры в марте 1912 г. и был определен в баденский пехотный полк Принца Вильгельма № 112. В начале войны  принимал участие в боях в Вогезах, но заболел ревматическим артритом и был отправлен в госпиталь. Там его навестил бывший сослуживец по полку, Бруно Лёрцер, уже прошедший подготовку на пилота. Он убедил Геринга присоединиться к нему, что тот и сделал - прошел в конце 1914 г. подготовку в FEA 3 и в 1915 г. начал летать наблюдателем с Лёрцером в составе FFA 25. Получил в награду Железный крест 2-го класса (25 марта 1915 г.). Он часто летал с Лёрцером, но потом решил сам стать пилотом и, пройдя с июня по октябрь подготовку на летчика, вернулся в FFA 25. Геринг уже одержал две победы (одну неподтвержденную) как наблюдатель, а с марта 1916 г. начал летать на одноместном истребителе в своей части. Летал на самолетах Fokker E III в составе KEK Stenay, а затем, с 9 июля 1916 г. - в KEK Metz. Был снова направлен в FFA 25, но 7 сентября вернулся в KEK Metz. Затем был переведен в Jasta 7, однако из-за низкой воздушной активности на французском секторе фронта заскучал и, подав рапорт, перешел 20 октября в Jasta 5, где 2 ноября был сбит с ранением. С февраля 1917 г. Геринг служил в Jasta 26, которой командовал его друг Лёрцер. В этой эскадрилье он начал стабильно пополнять свой счет побед в течение нескольких месяцев, пока 17 мая не приял командование над Jasta 27. Там он продолжал сбивать своих противников, пока не попал в госпиталь в феврале 1918 г., однако к июню того же года уже имел на счету 21 победу. Геринг получил «Pour le Merite» 2 июня (за 18 побед), добавив его к Железному кресту 1-го класса, ордену Карла-Фридриха «За военные заслуги» и Рыцарскому кресту ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, пожалованному ему 20 октября 1917 г. Помимо того он еще был награжден Рыцарским крестом баденского ордена Церингенского Льва 2-й степени с мечами. 8 июля он принял командование над JG I, заменив раненного Манфреда фон Рихтхофена. В ее составе он одержал еще одну победу, после чего, видимо, предпочел, чтобы летали и сражались другие. В 1919 г. Геринг отправился в Данию в качестве советника по авиации, после того как принял участие в подавлении послевоенной революции в Германии, в ходе которой получил звание гауптмана. Вернувшись на родину в начале 1920-х годов, он примнкнул к Адольфу Гитлеру, помогал формировать нацистскую партию, а придя к власти, начал возрождать ВВС Германии - Люфтваффе. В годы Третьего рейха Геринг занимал многие важные посты и во время Второй мировой войны получил не только Рыцарский крест Железного креста, но и стал единственным кавалером Большого креста этого ордена. В июле 1940 г. Геринг стал рейхсмаршалом и даже считался преемником Гитлера. Сдался в плен американцам 9 мая 1945 г., предстал перед трибуналом в Нюрнберге и был осужден на смерть за военные преступления. Однако сумел покончить с собой до ожидавшей его казни через повешение, приняв яд 15 сентября 1946 г.