Вы читаете книгу
Броненосцы Соединенных Штатов Америки «Мэн», «Техас», «Индиана»
Белов Александр Иванович
Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Броненосцы Соединенных Штатов Америки «Мэн», «Техас», «Индиана» - Белов Александр Иванович - Страница 29
По данным на 16 августа 1911 г., для броненосца "Орегон" с нормальной нагрузкой (стандартное водоизмещение – 10369,2 т; нормальное – 11305,0 т; осадка – 7,91 м) распределение весов было следующим: корабль без нагрузки – 9692,1 т; боеприпасы – 232,1 т; вода в котлах 167 т; экипаж – 77 т; имущество (недельный запас) – 201 т; резервный запас питательной воды для котлов – 75,7 т; запас угля – 950,2 т. При этих весах поперечная метацентрическая высота корабля равнялась 1,06 м; максимальное плечо статической остойчивости – 0,46 м при угле крена (наклонения) 30°; угол заката – 56°.[11]
С полной нагрузкой и запасом угля в 1425,4 т водоизмещение "Орегона" 16 августа 1911 г. равнялось 12034,6 т, а осадка – 8,34 м. При этом распределение весов оказалось таким: боеприпасы – 348,1 т; имущество (недельный запас) – 300,5 т; резервный запас питательной воды для котлов – 113,5 т. Для этих весов поперечная метацентрическая высота составляла 1,08 м. Максимальное плечо статической остойчивости 0,41 м при угле крена 29°, угол заката 54°.[11]
Возможно, что с тихоокеанского броненосца тоже снимались скорострельные пушки для вооружения транспортов, шедших в Европу, и к 1918 г. количество 76-мм пушек на "Орегоне" сократилось до четырёх. [11; 5]
Если "Индиана" и "Массачусетс" второй раз выводились за неделю до начала первой мировой войны и снова вошли в строй вскоре после ввязывания в неё США (6 апреля 1917 г.), то "Орегон" – лишь в следующем после окончания войны году, успев поучаствовать в обороне западного побережья США, в охране конвоев союзников во Владивосток (будучи в 1917 г. даже флагманским кораблём тихоокеанского флота), в интервенции на Советском Дальнем Востоке в 1918-1919 гг. Все эти операции оказались для него практически безопасными – германские крейсеры адмирала М. Шпее союзники уничтожили ещё в ноябре-декабре 1914 г., до вступления США в войну. Даже при желании американцам не с кем было проявить свои боевые качества, поэтому "Орегону" оставалось довольствоваться скучной ролью корабля дозорно-конвойной службы.
4 октября того же 1919 г. броненосец окончательно вывели из состава флота, как "Айову", "Массачусетс" и "Индиану". [5; 11]
Вскоре, во многом по инициативе Британии, которая с первой мировой войны неуклонно теряла своё морское могущество, началась серия переговоров и международных соглашений, посвященных ограничениям как количественного роста военно-морских флотов, так и их качественного состава. Главным предметом обсуждений, конечно, явились дредноуты, но и старые броненосцы со счетов не сбрасывались: каждая сторона стремилась преуменьшить свои силы и превознести мощь другой. Дальше содержать вооружённым броненосец постройки прошлого века становилось уже бессмысленно. Тем более, что недешёвый опыт сохранения давно ставших бесполезными мониторов времён гражданской войны уже имелся. 4 января 1924 г. "Орегон" разоружили. [5] В 1924 г. в одном из разделов Вашингтонского военно-морского Соглашения имя корабля упомянули как не способного к боевым действиям. [10]
25 июня (или 15 [5]) 1925 г. "Орегон" передали во временное пользование штату Орегон, восстановили, теперь уже как выставочный экспонат, и ошвартовали в г. Портленде (на берегу р. Уилламетт) как плавучий памятник-музей. 17 февраля 1941 г. корабль переименовали в "IX-22". И так бы ему, подобно "Олимпии", и доживать свой век в почёте и ореоле заслуженной славы, но 7 декабря 1941 г. японцы нанесли удар по Перл-Харбору. К сожалению, после начала войны с Японией 8 декабря 1941 г. ценность этого уникального корабля как металлолома оказалась выше, чем как памятника истории и техники.
26 октября 1942 г. решением президента бывший броненосец оказался отобран у штата, 2 ноября 1942 г. исключён из списков флота, а 7 декабря того же года продан на слом. Работы по разборке корабля остановили, когда очистили его внутренние отсеки и верхнюю палубу. Дальнейший демонтаж прекратили по просьбе флота, остро нуждавшегося в транспортных средствах, и передали ему в сентябре 1943 г. Уцелевший корпус бывшего броненосца стал использоваться как плавучий склад – блокшив "IX- 22" – для хранения боеприпасов.
Вскоре пришло время для того, чтобы вернуть обратно о. Гуам, оккупированный японскими войсками с декабря 1941 г. до июля-августа 1944 г. Этот остров в западной части Тихого океана сначала был открыт Ф. Магелланом в 1521 г., с конца XVII века прочно удерживался испанцами, но после войны 1898 г. перешёл во владения США. В июле 1944 г. блокшив "IX-22", загруженный боеприпасами, был отбуксирован к Гуаму, где позднее, после победы, его за ненадобностью просто бросили. Никто, по-видимому, даже и не вспомнил о прошлом старого корабля. 14 ноября 1948 г. тайфун сорвал его с якоря и унёс в море. Бывший "Орегон" как будто говорил неблагодарным людям, что он не желает смириться с уготованной ему судьбой. Старый блокшив дрейфовал в открытом океане, прежде чем 8 декабря 1948 г. поисковые самолёты обнаружили его примерно в 500 милях к юго-востоку от Гуама. "IX-22" отбуксировали сначала к острову, а затем (снова проданного на металлолом 15 марта 1956 г.) в Японию, где и разобрали. [10; 9; 11; 5]
Проектные ограничения водоизмещения броненосцев типа "Индиана", их традиционно мощные со времён первых мониторов защита, вооружение и мониторно-низкий надводный борт, из-за которого действие носовой башни зачастую оказывалось затруднительным, а в шторм по верхней палубе разгуливали волны, не очень удачное размещение 203-мм башен, плохие условия обитаемости экипажей подталкивали конструкторов создать усовершенствованный проект, который чуть позднее привёл к постройке броненосца "Айова".
Но, хотя американцы тщательно собирали информацию о зарубежном кораблестроении, собственный опыт проектирования, слегка забытая со времени гражданской войны практика серийной постройки броненосцев, длительная эксплуатация и боевое применение кораблей этого класса оказались полезными.
Броненосец "Орегон" в 1904 г.
Переход броненосца "Oregon" из Тихого океана в Ки-Вест
"Army and Navy Journal" заимствует из частного письма старшего помощника инженера-механика на Североамериканском броненосце "Орегон" г. Оффлея приводимые ниже подробности о совершённом недавно этим кораблем замечательном переходе из Тихого океана в Ки- Вест (Флорида).
Броненосец только что вышел перед отправлением в путь из дока в Бремертоне, и машины и котлы его находились в превосходном состоянии. По мнению г. Оффлея, успешное совершение перехода, кроме прекрасных, как по чертежу, так и по выполнению механизмов и неизменно заботливого ухода за ними, в значительной степени зависело ещё и от приложенного старания избегать питания котлов солёной водой.
Каждая течь или побег пара как в самих котлах, так равно и в паропроводных трубах, машинах или холодильниках немедленно останавливалась, несмотря на то, как бы она ни была ничтожна, и только благодаря этому получилась возможность настолько ограничить количество воды, потребной для добавочного питания, что её могли доставлять судовые испарители, кроме воды, опресняемой ими для разных других надобностей. Суточная производительность имевшихся на судне испарителей и опреснителей равнялась 5000 галлонов (1847 вёдер).
После прихода броненосца в Каллао, неизбежность войны с Испанией сделалась очевидной, хотя самые действия её и не начинались. Были, однако, приняты всевозможные меры предосторожности против какой-либо злонамеренной выходки со стороны сочувствовавших Испании лиц. Обычное число часовых было удвоено, и им стали выдавать боевые патроны, при скорострельных пушках имелись всегда боевые припасы, а по ночам вокруг судна ходили патрулём паровые катера с вооружёнными командами, на обязанности которых лежало не подпускать к судну никаких посторонних шлюпок. Эти меры предосторожности соблюдались в течение всего перехода, на всех якорных стоянках."
- Предыдущая
- 29/37
- Следующая