Образцовые броненосцы Франции. Часть I. “Жорегибери”. 1891-1934 гг. - Пахомов Николай Анатольевич - Страница 35

Теперь зарисовка Аши Баба (пик Дерева), сделанная с моря: "Со стороны моря эти высоты пика Дерева образовывают массив плавно колыхающейся от 200 до 225 метров высоты. Турко-немцы должны быть солидно там укрепились, поставили гаубицы, которые стреляют по кораблям в проливе, берут их в вилку и иногда попадают, свидетель тому огромный снаряд, который получил в этих склонах, в 6 ч 10 минут утра 5 мая наш "Жорегибери".

Этот чемодан, как говорят наши русские друзья, вошел в салон адмирала Гепрата, в котором он уничтожил деревянные белые и золотые панели, выбросил за борт дверь, разрушил переборки, разделяющие апартаменты этого салона, пробил две палубы, став причиной всевозможных повреждений в нижней палубе, и заполнив пространство под бронёй едким и удушливым жёлтым дымом. Благодаря Провидению, никто не был убит или ранен".

14 мая французский дивизион салютовал прибывшему генералу Гуро (Gouraud), новому главнокомандующему нашего Восточного экспедиционного корпуса. Броненосец "Шарлёмань" пригласил генерала, где его предшественник, генерал Амад (Amade), уезжающий назавтра на пароходе "Прованс" в Александрию, представил его адмиралу Гепрату.

В тот же день наши моряки узнали, что их силы должны быть увеличены и что они переходят под командование вице-адмирала Николь (Nicol), находящегося, как главнокомандующего морских сил в Леванте, во главе 1-го дивизиона, состоящего из "Патри", несущего флаг вице-адмирала, "Сэн-Луи", "Шарлёмань", "Сюфрэн", Толуа и "Анри IV". Адмирал Гепрат же оставил за собой командование 2- м дивизионом.

Вице-адмирал Николь это руководитель большой энергии и, в значительной степени, хладнокровный. Контр-адмирал Гепрат, героизм которого во время атаки открытой силой горла Дарданелл известен, останется во главе своего дивизиона. Назначение вице-адмирала Николь указывает на значительное усиление нашей эскадры.

Словом, флот, как и сухопутные войска, остаётся в превосходном состоянии духа, исполненный веры в исход этой суровой борьбы, убеждённый, что "эта экспедиция потребует времени, мужества и терпения. Флот не сможет снова форсировать горло Чанак-Килид Бар, прежде чем войска возьмут форты Килид Бар, но с мудростью и благодаря необходимым войскам, успех будет обеспечен". 

Новый командующий сделал флагманским кораблём "Жанну д"Арк". 30 октября, учитывая характеристики "Жорегибери", в частности его тихоходность, было принято решение беречь его для защиты Суэцкого канала. Отметим увеличение подводной опасности, а старый броненосец представляет собой действительно слишком соблазнительную цель. К этому времени относится переписка по поводу оснащения броненосца противоминными булями, которая так и осталась на бумаге.

8 ноября 3-я эскадра была переименована в "Эскадру Сирии" и переходила под командование вице-адмирала Моро (Moreau). 15-го, адмирал Дарьё оставляет своё командование, а 28-го, командир Босан заменён капитэн’ом дё фрегат Бенуаз д’Ази (Benoist d’Azy). 6 декабря адмирал Спиц (Spitz) возглавил дивизион крейсеров Эскадры Сирии и поднял свой флаг на "Д"Антрёкасто". Вместе с крейсером "Потью", броненосец был передан в распоряжение английского адмирала Перс (Peirse), ответственного за оборону Суэцкого канала.

1916-1934 гг. 19 января корабль оставляет Порт-Саид и переходит на 42-й км канала. 25-го, он снимается с якоря на юг и останавливается на озере Измаилия. Возвратившись 27 января в Порт-Саид, он будет находиться в бездействии до 15 апреля, когда вновь войдёт в состав Дивизиона Сирии вместе с "Рёкэн" и "Потью", флагманом адмирала Спиц. 6 октября адмирал ненадолго поднимает свой флаг на "Жорегибери", так как уже 24 ноября он съезжает с броненосца на яхту "Ариан II". На следующий день "Жорегибери" выходит на Мальту доковаться, куда прибывает 29-го. В пути он подвергся атаке подводной лодки U 39, торпеда прошла мимо, хотя немецкие источники не упоминают этот факт. Броненосец оставляет Мальту 22 декабря, следуя в Порт-Саид, куда приходит 26-го.

26 апреля 1915. На борт "Жорегибери"доставлены первые пленные турецкие солдаты

Слева направо транспорт "Вин-Лёнг", броненосцы "Жорегибери’’, "Патри"и крейсер "Жюль-Мишле". Тулон 1919 г.

Броненосцы "Жорегибери", "Сэн-Луи" и миноносец № 329 в Тулоне. Фото сделано после 1919 г.

В начале года с корабля демонтируют лёгкую артиллерию, которая предназначается для вооружения новых сторожевых кораблей Суэцкого канала. 16 июня командир Бенуаз д’ Ази заменён капитэн’ом дё корвет Венсан (Vincent). Оба 305-мм орудия броненосца демонтируются и повторно растачиваются в Рюэле, чтобы использоваться в качестве запасных стволов для восьми 370-мм орудийных железнодорожных платформ модели 1915, изготовленных из повторно расточенных 305-мм стволов броненосцев "Карно", "Шарль-Мартэль" и броненосцев береговой обороны "Бувинэ" и "Амираль Трэуар". Корабль вышел в резерв, однако ненадолго. 1 июля 1918 г. разоружённый корабль зачислили в состав Сирийского дивизиона и использовали как базу и мастерскую для малых французских судов у Порт-Саида. Там он встретит окончание войны.

В феврале 1919 года броненосец, имея на борту сокращённый экипаж, оставляет Порт-Саид и прибывает 6 марта в Тулон. 30 марта командир Венсан съезжает с корабля, который окончательно разоружили и поставили рядом с "Сэн-Луи" в качестве плавказармы школы механиков и кочегаров. К нему швартовались старые номерные миноносцы "Сандрие" (Т190), "Анклюм" (Т235), "Марто" (Т208), "Рэнгар" (Т221) и "Руобль" (Т222) Дивизиона школ Средиземного моря, командующим которого был контр-адмирал Лянксад (Lanxade) на броненосце "Патри".

В таком положении он будет пребывать ещё несколько лет. В 1929 г. "Жорегибери" стоял между "Ван- Лёнг" и "Патри". В 1932 году он будет использован в качестве понтона для броненосного крейсера "Жюль- Мишле". В 1933 году, в 43-х летнем возрасте, он будет списан и 23 июля 1934 года продан за 1147000 франков.

Заключение

"Жорегибери" безупречно прослужил 37 лет, первые 20 лет которых приходятся на постоянные учебные плавания и боевые походы. Механизмы ни разу не подводили. Несмотря на неудачи во время испытаний и призывы поменять котлы, за всю службу они ни разу не менялись и не давали повода к нареканиям. Артиллерия, скорость хода также удовлетворяли моряков, хотя и отмечались недостаточность 14-см калибра в качестве среднего и избыточность вертикального бронирования при отсутствии защиты лёгкого борта. Корабль не проходил ни одной модернизации, - это наилучший показатель перспективности самой концепции многобашенного броненосца. Постепенно французская школа кораблестроения в большей или меньшей степени получит признание и в остальных странах: Австро-Венгрии, Германии, Италии, России, СШСА.

Очевидно, что "Жорегибери" строился против броненосцев Англии, поскольку у Франции не было интереса рисковать броненосцами у мелководных берегов Германии. В работе автора "Броненосцы типа "Маджестик"" (БКМ, 2007) такое сравнение было проведено.

В ряду французских, германских и русских современников "Маджестик" был наихудшим типом корабля. Он проигрывал "французу" по всем статьям: по размерам, бронированию, мореходности, скорости хода, отсюда по скорострельности и в итоге по силе бортового залпа, не говоря уже о носовом или кормовом огне.