Петровские Ведомости (СИ) - Бандильерос Ганс "Bandileros" - Страница 67

– Вольно, – негромко сказал я сержанту, который повторил моё слово уже своим голосом, так, что чуть уши не заложило. Сержант вернулся в строй и я начал речь:

– Как вы знаете, неизвестные тати недавно вышли на промысел на нашей дороге, совсем рядом с нами. Убили крестьянина и похитили наше имущество, сани, поэтому во-первых – патрули на базе удвоить. Во-вторых, удвоить количество людей на воротах, не зевать. Не исключаю, что они снова попытаются напасть.

Солдаты послушали, и после команды, разошлись. Вернее не слишком организованной толпой пошли на выход. Гунин может сделать и больше, а у меня, увы, пока что командовать не получается. Блокпост соорудить – дело полезное, да только я понятия не имею, как это делается. Особенно с учётом местного оружия и вероятности ночного нападения. Солдаты покинули меня и я остался на складе один. По всей протяжённости ангара стояли складские полки, на них ящики, коробки, кейсы, и всё такое прочее. Отдельно ото всего стояли пушки, Д-44, две штуки. Этим, по словам Гунина, склад был завален, хотя точное количество и не назвал. Собственно, мы воевать то и не собирались, но расслабляться тоже не хотелось. А две пушки и пара миномётов, вместе со станковыми пулемётами на входе позволят сдержать нападение целой армии – через лес зимой мало кто пролезет… да и летом тоже. Поэтому безопасность была на уровне. Особенно её обеспечивали пулемётчики и миномётчики. Пока не пришло время для начала операции, я решил возвращаться обратно в Архангельск – пошёл в сторону конюшен и приказал возвращаться.

Трястись по дороге – то ещё удовольствие. И именно поэтому я и подгонял реализацию парового двигателя – эта штука могла залегендировать существование автомобилей и любой самоходной техники. И к чёрту местных, пусть как хотят относятся – сам я трястись по кочкам желания почти не имею. Ну и вопрос скорости – лошадь ехать со скоростью в сорок километров в час, то есть галопом, может только непродолжительное время. Десять-пятнадцать, максимум двадцать километров в час – вот скорость гружёной лошади. Со всадником – пятнадцать-двадцать, и намного дольше, а так – приехал – поменяй лошадь, прежняя устала, ей отдохнуть нужно. Собственно, все прелести цивилизованного механического транспорта в первую очередь в том, что машина, паровоз, корабль с ветром, не устают и могут ехать и плыть круглосуточно. Даже пять узлов, читай, восемь-девять километров в час, на море считаются хорошей скоростью для путешествий, благодаря которой многие отдают предпочтение водному транспорту. Конечно, наши кареты были довольно мягкими и комфортабельными, а как местные путешествуют? Это же сплошная пытка.

С такими невесёлыми мыслями я вылез из кареты на своём дворе и пошёл через задний вход в дом. Открывать портал тоже надо понимать, где. Но на этот случай я уже забросил на дороге, около деревни, метку, буду готов. Дом меня встречал теплом и уютом – все разошлись, разбежались, развелись, остался я да Проша. Да повар, конюх, да пара солдат-сторожей. Но они не в счёт.

Заперевшись в кабинете, я открыл небольшой, сантиметров тридцать в диаметре портал над столом и положил около него телефон. Скинул Ивану СМСку о том, что бы позвонил после отбывания "Андрея" из квартиры. Приглашал он его, собственно, в наш дом в Торжке.

Пока суд да дело – решил разобраться с бумажной волокитой по поводу учебников для местных солдатиков, вернее казачков. Малы ещё, до "Казака" казачкам дослужиться надо.

Звонок раздался через три часа – приехал, взял визитку, спрятал в карман, уехал. Облегчённо вздохнув, я открыл портал к Ивану и забрал его оттуда. Собственно, с этого началась вторая часть эпопеи. Если первая – мы сами полезли в это время, то вторая – сотрудничая с соответствующими органами. Правда, похищение сотрудника этих самых органов не слишком вписывается в добровольное сотрудничество… но боюсь, если просто так ему показать портал, пошлёт коту под хвост и заберёт меня с собой, "что бы на месте разобраться". А это черевато рассекречиванием, уверенности в отечественных органах у меня нет совершенно. Пока что не было эпизодов, доказывающих их надёжность, зато кроты явно водятся – информацию же кто-то сливает…

(window.adrunTag = window.adrunTag || []).push({v: 1, el: 'adrun-4-390', c: 4, b: 390})

Гунин зашёл в кабинет и портал за его спиной захлопнулся.

– Ну, Иван, рассказывай, как сходил?

– Замечательно сходил, – удовлетворённо ответил военный, – всё, как планировали. Визитку отдал, ничего не предпринимал, вернулся тут же. Минуты две только дверь за ним захлопнул.

– Замечательно, – кивнул я, – значит, дальше будем действовать по обстоятельствам. То есть импровизировать. Портал я смогу открыть только рядом с собой, максимум – сотня метров. Значит придётся ехать самому в поле.

– Да, кстати, об этом, – иван оживился, – что у тебя тут произошло?

– Да, относительно мелкое происшествие. Как только ты ушёл, прибежал солдат из твоих, сообщил, что около лагеря найден труп крестьянина, вёзшего нам дрова. Это нам не опасно, однако на наших дорогах промышляют разбойники.

– Так, понятно, – насторожился Иван, – что делать будем?

– Да ты садись, в ногах правды нет, – махнул я рукой, – оставить без внимания такие дела около нашей базы мы не можем. Поэтому необходимо вычислить местного татя и пристрелить его. Нравы тут строгие, так что проблем с законом не будет.

– Вычислить… – задумался Иван, – как? Тут соответствующие специалисты нужны.

– Да нет, это другое дело. Не можешь по уже имеющимся следам – попробуем по методу живца. Опять же, большинство лесов не хвойные, листья сбросили, так что с воздуха можно будет легко разглядеть копошение внизу, а там уже и группу захвата отправлять.

– Как? – не понял Гунин, – порталом? Иначе не успеем.

– Да нет, зачем порталом? Карета моя хорошо бронирована, удары топором или стрельбу из местных мултуков держит прекрасно.

– Так, стоп, – поднял руки Иван, – кажется, я понял, что тебе надо. Да, такой вариант возможен, только как мы обеспечим в таком случае секретность? Да и опять же, наблюдение нужно организовать…

– Для наблюдения можно прикупить в нашем времени БПЛА… я тут присмотрел парочку. Изначально планировалось их Игорю на корабль, в качестве разведчиков, но раз такое дело – нам не сложно подыскать БПЛА с тепловизорами и ИК-камерами. Последних, кстати, Саня предлагал купить несколько десятков для слежения за нашей базой.

– Так, это вопрос десятый…

– Нет, кстати, не соглашусь, – отрицательно помотал я головой, – это вопрос второй после ловли татей. Главная наша проблема при пользовании порталами – камеры, поэтому средство довольно эффективное. Другое дело, что операторам быстро надоедает смотреть одну и ту же картинку, но ничего не поделаешь. Камеры придётся расставить на нашей базе, Саню отправлю за ними в ближайшее время…

– Ладно, ладно, – сдался Гунин, – что там с разведкой, будет воздушная?

– Обязательно будет, – согласился с ним я, – даже если не получится использовать относительно простые и дешёвые БПЛА, поднимем в воздух старушку "Каталину". Или, ещё лучше, заберём оттуда мой самолёт, и на нём…

– Твой? – не понял Гунин.

– Ах, я же не сказал? Я пилот-любитель. Имею маленький сверхлёгкий самолётик, только у него кабина открытая, а в такую погоду… нет, лучше БПЛА, чем пневмония.

Гунин улыбнулся, – дело твоё, но раз обещал авиаразведку, обеспечь.

– Сначала "Андрей", а потом уж займусь этим делом.

На том и решили.

Гунину я открыл портал рядом с базой – он пошёл пешком, а сам я засобирался. Как забросить человека на нужное место? Это надо самому "попрыгать" по пространству.

Для начала я перешёл на базу, вслед за Гуниным, там взял снегоход и проверив его на работоспособность, двинулся порталом на архангельский тракт. Поддав газку, я насладился быстрым перемещением на вменяемом транспортном средстве. Снегоход – великолепное изобретение человечества. На относительно ровной дороге можно было поднять обороты и снегоход преодолевал стокилометровый скоростной рубеж. Снегоходами вооружились мы все, однако каждый своим вариантом – Саня предпочёл спортивный, Гунин взял себе "буран", а я – обычный русский военный снегоход. От гражданской модели он отличался шестидесятилитровым бензобаком, хорошей проходимостью, багажником под сидением. Ещё потом его доработали по моему заказу мощными фарами, фарой-искателем, более мощным двигателем – вместо шестидесятисильного двигателя поставили девяносто лошадей, часть из которых работала в основном на работу мощных фар. Вот, пригодилась машина. Как я помнил по карте, тут недалеко была деревушка, а если человек попадёт в неизвестные обстоятельства, то первым делом – пойдёт к другим людям. Правда, как его примут, не знаю, но вряд ли будут шугаться…