Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Противолодочные самолеты - Артемьев Анатолий Михайлович - Страница 28
Самолет Ту-142М, нижняя часть фюзеляжа
Топливная система самолета Ту-95РЦ подверглась существенной переработке: мягкие крыльевые баки заменили на восемь кессонных, шесть баков из фюзеляжа демонтировали, оставив два мягких бака в центроплане и один в задней части фюзеляжа. Система состоит из четырех самостоятельных групп, каждая из которых предназначена для своего двигателя. Имеется четыре крана перекрестного питания. Топливо из кессонных баков расходуется в последнюю очередь.
Запас топлива на самолете составляет 84 800 кг. Предусмотрен аварийный слив, на который затрачивается 25-30 мин.
Самолет оборудован телескопическим приемником топлива – штангой, закрепленной консольно на носовой части фюзеляжа. Дополнительное оборудование универсальной системы заправки включает трубопроводы, систему откачки топлива из трубопроводов заправки, систему сжатого воздуха для управления работой приемником топлива и др.
В качестве самолета-заправщика предполагалось использовать самолеты М-4, которых у морской авиации не было. От заправщика имелась возможность принять 41 400 кг топлива, скорость перекачки – 1750 кг/мин. В заправочном шланге создавалось давление 2,2 кг/см² . Практически экипажи самолетов Ту-142 систему дозаправки в полете не использовали.
Уборка и выпуск главных ног шасси и хвостовой опоры (на самолетах, где она установлена) осуществляется электромеханически, передней ноги – с помощью гидроподъемника. Аварийный выпуск передней ноги производится сжатым азотом.
Система управления самолетом включает основные и вспомогательные органы. Управление рулями высоты и элеронами двойное, проводка – жесткая, за исключением небольшого участка тросовой проводки управления элеронами в кабине экипажа. Во всех трех каналах установили необратимые однокамерные гидроусилители, которые воспринимают нагрузку от аэродинамических шарнирных моментов, снабжены пружинными загружателями и механизмами триммерного эффекта, с помощью тросовых проводок к системам управления подключены рулевые машины из комплекта автопилота АП-15РЗ.
Носовая часть самолета, остекление кабины штурмана, штанга системы заправки топливом
Третья силовая установка самолета с двумя винтами противоположного вращения
Необходимые характеристики устойчивости и управляемости обеспечивает комплекс автоматов КА-142, исполнительные механизмы которого – рулевые агрегаты РАУ-107А (раздвижные тяги) смонтированы в системе управления рулями и элеронами.
Аэронавигационное оборудование самолета включает: цифровую вычислительную машину ЦВМ-263; централь скорости и высоты ЦСВ-1М-1Ж; доплеровский измеритель путевой скорости и утла сноса ДИСС-1; точную курсовую систему ТКС-Пс; звездно-солнечный ориентатор БЦ-63А, пилотажно-навигационную систему «Путь-4И-3»; автопилот АП-15РЗ; самописец МСРП-12Б и другое оборудование. При отработке поисково-прицельной системы на самолетах Ту-142 учтен опыт работы экипажей самолетов Ил-38, а также результаты полунатурного математического моделирования. В частности, не ожидая предложений летного состава, самолет оборудовали автоматическим навигационным прибором АНП-ЗВ.
Оборонительное вооружение самолета состоит из кормовой пушечной установки ДК-12 с прицельной станцией ПС-153К, станции предупреждения об облучении СПО-Ю, станции активных помех СПС-100 «Резеда» (не на всех самолетах).
Носовая опора с двузвенником. Справа – гидравлические цилиндры управления механизмом поворота передней ноги шасси
Основные опоры шасси
Для боковой и продольной наводки самолета при бомбометании или сбрасывания средств спасения по визуально видимым целям на самолете установлен коллиматорный прицел НКПБ-7.
Поисково-прицельная система «Беркут-95», установленная на самолете Ту-142, в комплексе с другими бортовыми системами и устройствами обеспечивает полет в заданный район в автоматическом режиме,* поиск ПЛ с помощью буев и слежение за ними в случае обнаружения; выработку данных и прицельное применение средств поражения.
В состав системы, как и на самолете Ил-38, входит бортовая аппаратура и сбрасываемые средства поиска.
Бортовая аппаратура включает РЛС; СПИУ; ЦВМ-263 с блоком связи; панель географических координат; пульт ввода данных и другие устройства. Через ЦВМ система связана с измерителями скорости, высоты, курса полета, гировертикалью, пилотажно-навигационной системой, бомбовооружением самолета. Поскольку характеристики основных датчиков полетных параметров и исполнительных устройств отличались от установленных на Ил-38г для которого они и создавались, произведены существенные доработки ЦВМ по электрическим связям.
В качестве исполнительных и индикаторных устройств используются пилотажно-навигационная система «Путь-4И-3», автопилот АП-15РЗ, световые табло и пульты управления сбрасыванием средств поиска и поражения.
Основное средство получения информации о подводной обстановке радиогидроакустические буи системы «Беркут» трех типов: РГБ-1; РГБ-2; РГБ-3.
С правой стороны фюзеляжа самолета проходит магистраль системы дозаправки топливом
Основное отличие ППС «Беркут-95» от прототипа состоит в сокращении количества решаемых тактических задач, некотором изменении порядка их выполнения в связи с различными маневренными свойствами самолетов. Программой предусмотрена возможность решения задачи прицеливания для сбрасывания средств поражения по сигналу маяка-ответчика в автоматическом режиме. Ранее такой возможности экипаж не имел.
В некоторых случаях, а также при необходимости разнообразить арсенал тактических приемов и при возникновении внештатной ситуации экипаж имеет возможность перевести ППС на решение следующей задачи или изменить их параметры по своему усмотрению. При сбоях и выходе ЦВМ из строя выдается сигнал «ЦВМ неисправна». В этом случае экипаж может производить маневрирование с использованием автоматического навигационного прибора АНП-ЗВ.
В зависимости от решаемой задачи предусмотрено более двадцати различных вариантов загрузки самолета Ту-142 средствами поиска и поражения. Поисковым вариантом предусмотрена подвеска 440 буев РГБ-1, оптимальный поисково-ударный вариант: 176 РГБ-1; 13 РГБ-2; 4 РГБ-3, три торпеды или ракеты. Радиогидроакустические буи РГБ-1 загружаются в кассеты (по 22 буя ), в грузовой отсек входит до 20 кассет. Система их подъема электромеханическая. Учтен недостаток ранее применяемых на Ил-38 кассет, когда для изменения положения автопуска буев следовало извлекать их из кассет, что занимало много времени. Кассеты самолета Ту-142 доработаны и изменения положения автопуска буев РГБ-1 можно производить без извлечения их из кассет. Буи РГБ-2 подвешиваются в грузовом отсеке непосредственно на кассетные держатели.
Для поражения ПЛ самолеты Ту-142 могут применять торпеды АТ-2М и авиационные противолодочные ракеты АПР-1 «Кондор», принятые на вооружение 29 июня 1971 г.
Левая стойка основного шасси
- Предыдущая
- 28/36
- Следующая