»Начни действовать» Часть 1, Часть 2 - Айказуни Георг Гариевич "aikazuni" - Страница 27

     Основными особенностями нового самолета являются: высокая энерговооруженность, достигаемая за счет простой и прочной конструкции при минимальном весе планера; специальная аэродинамическая компоновка крыла с симметричным профилем, позволяющая добиться высоких пилотажных характеристик; высокая прочность конструкции, позволяющая реализовать эксплуатационную перегрузку в диапазоне +12/-10 g.

Для обеспечения работоспособности летчика, при таких высоких перегрузках, было разработано, специальное антропометрическое кресло, с наклоном спинки 35 градусов и специальная привязная система. Эти новинки позволят пилоту четко контролировать положение самолета в пространстве и с высокой точностью пилотировать самолет. Истребитель спроектирован с учетом обеспечения в полете высокой маневренности и управляемости. Особенности конструкции и энерговооруженность самолета позволят достичь угловой скорости вращения вокруг продольной оси равному одному обороту в секунду. Выходу, на большую перегрузку, помогает малое отклонение ручки управления самолетом. Пространственное ориентирование для летчика, облегчено круговым обзором, за счет остекления фюзеляжа в районе кабины. Ресурс до первого ремонта планера должен составить не мене 1000 летных часов. С остальными параметрами самолета вы знакомы, не буду повторяться.

     Александр надел парашют, подошел к истребителю, по приставной лестнице вскарабкался и сел в пилотское место. С помощью электростартера запустил двигатель, после его разогрева, отдал знак, убрать тормозные колодки. Истребитель пошел в свой первый полет. Он прямо пробежал положенные 150 м и взлетел. На высоте 500 м Александр осуществил первый круг и пошел на посадку.

После идеально выполненной посадки, он пошел на второй взлет. Самолет поднимался на высоту 3000м. Александр проверил скороподъемность самолета и после достижения высоты, начал исполнять простые эволюций, проверяя, как слушается самолет манипуляциям органов управления. Самолет слушался идеально, Александр понял, что самолет получился, он начал выполнять каскад из фигур высшего пилотажа. Посадку он совершил в своем фирменном стиле – после «Чакры Фролова» на высоте 2000 м, и после горизонтальной стабилизаций самолета, сбросил скорость и посадил самолет на взлетную полосу. Со стороны такая посадка выглядит очень эффектно, создается впечатление, что завершение петли, во время которого самолет дополнительно успевает развернуться вокруг своей оси на 360 градусов, происходит на летном поле. Самолет сбросил скорость и подрулил к собравшимся зрителям. Александр заметил, что там творится что-то невообразимое. Все присутствующие сотрудники Объединения обнимались, кричали «ура», у многих были слезы на глазах. Они были причастны к созданию этого самолета, и они были счастливы. Александр покинул самолет, снял парашют и со счастливой улыбкой на лице, посмотрел на своих соратников. Они бросились обнимать и поздравлять его. Дошла очередь и до Анны, она обняла Александра и после слов поздравления сказала тоном маленького капризного ребенка

     - Саш, дай полетать на ней, а что за новую фигуру ты выполнил, меня научишь?

     - А почему на ней? – Весело спросил Александр, обнимая Анну.

     - Потому что она прекрасна, такая красота не может быть мужского рода.

     - Тогда у тебя будет своя красавица, завтра полетаешь на ней. Только одно условие, никакой самодеятельности, пока не освоишь самолет.

     - Сашка, ты лучший. – В свой поцелуй она вложила такое чувство благодарности …

     После того, как страсти улеглись, Александр обратился к собравшимся.

     - Друзья мои, мы создали самолет нашей мечты. Когда я приступал к его проектированию, думал, что хочу реализовать свою мечту. Я понимал, что одному мне не справиться. Я обратился к вам за помощью, к своим соратникам, коллегам и друзьям. Никто из Вас не испугался поставленной задачи, вы верили, нет, вы были уверенны, что мы вместе способны реализовать нашу общую мечту. Спасибо вам всем за этот миг счастья.

     Люди кричали ура, обнимали и поздравляли друг друга. Александр направился в сторону Румянцева, который стоял один и со счастливым выражением лица смотрел на молодого человека, который добился своего, и он был рад, что принимал участие в создании этого самолета. Александр подошел и обнял его.

     - Спасибо, Кирилл Алексеевич!

     Румянцев смущенно спросил.

     - Мне-то за что, я даже не конструктор.

     - За то, что поверили, выкладывались на работе не меньше, а то и больше, чем я, за то, что приняли меня таким, какой я есть!

     - Тогда и вам спасибо Александр, за возможность участвовать в создании этого чуда!

     К испытанию самолетов со следующего дня приступили летчики испытатели, первой среди них была Анна.

     Когда Сталину сообщили, что самолет полетел, заявленные показатели подтвердились, и долго описывали его красоту и другие достоинства, он задумался.

     - Пришло время для принятия решения, как развивать военно-воздушные силы страны. Вариант, предложенный Гриневым, заманчив, но слишком много неопределенных факторов. Согласиться с этим предложением не разумно. С другой стороны, все, что заявлено Гриневым, достигнуто. Достижения настолько невероятны, что приходится каждый раз удивляться, что он не прожектер, и всегда добывается поставленной цели. Его самолет полетел, и подтвердились заявленные характеристики.

Трудно поверить, но приходится. Надо самому посмотреть на это чудо. Не могу понять, кто он такой! До сих пор всех, с кем имел дело, легко просчитывал, но с Гриневым…- все не понятно. Слишком много нестандартного в одном человеке: 17 летний первокурсник, после трех месяцев обучения, вдруг становится талантливым конструктором. После 10 самостоятельных полетов на самолете, вдруг проявляются феноменальные способности летчика. За три месяца становиться талантливым руководителем, разрабатывает методику организации работ, с помощью которой коллектив добивается невероятных успехов. К славе, положению и деньгам равнодушен. Перед собой поставил невыполнимую задачу, но уверен, что своего добьется и после этого, со спокойной совестью займется любимым делом. Доверять такому человеку нельзя! Использовать и получить большую пользу можно и нужно. Необходимо более внимательно к нему присмотреться, провоцировать его, чтобы раскрылся в разных условиях. Посмотрим, как себя проявит, при решении, более сложных задач. А рядом с ним увеличим количество негласных наблюдателей, обезопасим себя от возможных рисков. Для начала стоит побеседовать с Румянцевым.

     - Здравствуйте, товарищ Румянцев! Правда, что самолет настолько хорош и не было серьезных проблем, связанных с испытаниями.

     - Товарищ Сталин, все замеры были сделаны и не один раз, все заявленные характеристики выдержаны. А что касается маневренности самолета, то испытатели после каждого полета вылезают из самолета, с таким счастливым выражения лица, какое бывает только у влюбленного, когда его чувствам отвечают взаимностью. Между испытателями чуть до драки не доходит, чтобы вклиниться в очередь на испытательный полет. Испытывают самолет практически все испытатели НИИ ВВС. Программу испытаний Гринев разработал сам. Она сложная, с серьезными нагрузками для самолета и пилотов. Испытатели не выдерживают нагрузки, приходится ограничивать их полеты. Испытания, в аварийных режимах Гринев проводит сам. После высказанных обид со стороны испытателей разрешил им попробовать. Перед этим, он заставляет их на земле, сидя в кабине самолета, многократно повторять всю очередность действий, согласно разработанной им инструкции, для вывода самолета, из аварийной ситуации. Что касается надежности самолета, как выражаются испытатели – «наша красавица не умеет ломаться, как другие красавицы!»

С двигателем и планером все в порядке, осуществляются только текущее обслуживание, наземный персонал тратит на обслуживание в разы меньше времени, чем с другими самолетами. Даже масло меняется в 3 раз реже, правда оно у нас особенное, экспериментальное.