Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Сверхсекретный Т-10 - Коломиец Максим Викторович - Страница 5
Весьма серьезным недостатком являются возникающие при работе эжекционной системы (охлаждения) акустические помехи, средний уровень которых достигает 128 децибел. Эти помехи полностью нарушают работу внутренней и внешней связи танка.
Рабочие места экипажа, особенно заряжающего и водителя, требуют серьезных доводочных работ в направлении обеспечения больших удобств для работы.
Установка вооружения, приводы наведения артсистемы и радиосвязь имеют ряд недостатков и недоработок. При заводском испытании зафиксирован ряд существенных недоработок по вопросам удобства обслуживания и ремонта танков в полевых условиях.
Заводом в настоящее время ведутся работы по устранению недостатков и недоработок по машине, но темпы и масштабы их проведения недостаточны для того, чтобы за оставшееся до 1 апреля 1950 года время устранить все перечисленные недостатки.
В связи с этим прошу Вас обязать тов. Скачкова (директор Челябинского Кировского завода) и тов. Котина шире развернуть доводочные работы по тяжелому танку, и устранить на образцах, изготовляемых для государственных испытаний, все выявленные недостатки и недоработки».
В феврале-марте 1950 года Челябинский Кировский завод собрал еще три опытных образца «объекта 730» (машины № 102, 103 и 104), Они прошли кратковременные заводские и военпредовские испытания, по результатам которых в конструкцию машин внесли ряд изменений и улучшений.
29 марта 1950 года Совет Министров СССР распорядился провести государственные испытания этих трех образцов танка «объект 730» Планировалось протестировать танки пробегом на 2000 км «в различных климатических районах по программе, утвержденной Министерством Вооруженных Сил и Министерством транспортного машиностроения», Один танк планировалось направить в Туркестанский военный округ, а два других — под Ленинград. Председателем комиссии по испытанию «объектов 730» назначили генерал-лейтенанта танковых войск Вершинина.
30 марта 1950 года Военный министр Союза СССР Маршал Советского Союза А.М. Василевский и министр транспортного машиностроения СССР Ю.Е. Максарев утвердили программу государственных испытаний нового тяжелого танка. Причем в документе эта машина именовалась как «опытный образец ИС-5, изготовленный Кировским заводом в Челябинске».
Чуть позже в программу внесли коррективы — в Туркестанский военный округ машины решили отправить после их испытаний под Ленинградом.
Испытания трех ИС-5 начались 20 апреля 1950 года — с опозданием на 20 дней — и длились до 12 мая. В первый же день произошла неприятность — две машины (№ 102 и № 103) при прохождении ручья с заболоченными берегами застряли. Для их эвакуации потребовалась помощь танка ИС-4, который их вытащил. Тем не менее, новые танки показали себя в условиях тяжелой трассы полигона (сильно пересеченная заболоченная местность, грязные дороги с большим количеством поворотов и т. п.) себя неплохо. 29 апреля 1950 года председатель комиссии по испытанию «объекта 730» генерал-лейтенант Б.Г. Вершинин направил докладную записку в адрес командующего бронетанковыми и механизированными войсками Вооруженных Сил и министра транспортного машиностроения, в которой сообщал:
«Ходовые испытания начаты 20 апреля с.г., на 26 апреля машина № 102 прошла 1022 км, № 103-1031 км. Пробеги производили по местности и весенним фунтовым дорогам. Часть трассы проходила по танкодрому Бронетанковой школы.
25.04. проводили специальные испытания: развороты на месте на 360 град., подъемы и спуски в 28 град., движение с кренами 12 град., преодоление противотанковых рвов в 3 м ширины.
Первый этап испытаний вооружения показал, что кучность боя из пушки удовлетворительная, скорострельность из пушки при расстреле всего боекомплекта с применением механизма досылания примерно в 1,5 раза выше, чем при ручном заряжании. Кучность стрельбы из зенитной установки неудовлетворительная, пользоваться этой установкой неудобно.
Установлен высокий уровень внутританковых шумов, которые в области низких частот (50-100 Гц) достигал 132 децибела, и превосходит шумы всех отечественных танков. Из-за этих шумов и помех в электрооборудовании на расстоянии 23–25 км радиосвязь вместо 100 % прохождения радиограмм дает 20–82 %».
На 5 мая 1950 года танк № 102 прошел уже 1805 км, а № 103-1774 км. Среднесуточный пробег составлял примерно 230 км, и несмотря на ряд выявленных недостатков (разрыв тормозных лент, поломка бортовой передачи, течь топливных баков) комиссия, проводившая испытания, дала машинам положительную оценку. В своем заключении она записала, что танки соответствуют утвержденной тактико-технической характеристике, обладают большей надежностью по сравнению с другими тяжелыми танками, а по конструкции «являются перспективными машинами, позволявшими проводить их дальнейшую модернизацию».
Вместе с тем, комиссией отмечалось и значительное количество недостатков, о чем она сделала соответствующую запись:
«Опытные образцы нового тяжелого танка вследствие ненадежной работы трансмиссий и бортовых передач в пределах гарантийного километража срока службы, неудовлетворительной работы радиосвязи, спаренного и зенитного пулеметов, и ряда других существенных недостатков, государственные испытания не выдержали…
По результатам государственных испытаний был составлен и утвержден Военным Министром т. Василевским и Министром Транспортного машиностроения т. Максаревым перечень доработок тяжелых танков».
Параллельно с государственными испытаниями, на полигоне в Кубинке провели обстрел корпуса и башни (с установленной ходовой частью, орудием, прицелом и механизмами наводки).
Испытания прошли с 16 мая по 4 июня 1950 года, огонь велся из 122-мм пушки Д-25, 88-мм немецкой трофейной и 76,2-мм ЗИС-З. Результаты показали, что корпус и башня «держат» 122-мм бронебойный снаряд со всех дистанций при курсовых углах от +40 до -40 градусов. В целом отмечалось, что прочность корпуса «объекта 730» значительно выше, чем у ИС-3, а по башне примерно сопоставима с ИС-3.
Танки «объект 730» № 102 и 103 после окончания испытаний прошли необходимый ремонт на Ленинградском Кировском заводе, и их отправили в Туркестанский военный округ. Здесь, в районе города Мары с 28 июня по 13 июля 1950 года они прошли испытания в условиях высоких температур (до +42 градуса в тени) и сильного запыления. Общий пробег танков составил более 1000 км, при этом провели два безостановочных пробега протяженностью 50 и 100 км. Средняя скорость движения «объекта 730» в условиях Средней Азии составила до 30 км/ч по шоссе, 17–20 км/ч по грунтовым дорогам и 17–19 км/ч по пересеченной местности. При этом отмечалось, что на условиях вождения отрицательно сказывалась пыль, поднятая танками. Проникая внутрь машин, она сильно осложняла работу не только механику-водителю, но и остальным членам экипажа (затруднялась работа подъемного и поворотного механизмов и вращение командирской башенки). Также очень быстро «забивались» воздухоочистители — они обеспечивали работу в пределах 8-12 часов. Последующая их чистка требовала не менее трех часов работы всего экипажа и большого расхода газойля и масла для промывки.
Между тем, не дожидаясь окончания испытаний под Ленинградом, Челябинский Кировский завод приступил к изготовлению 10 танков «объект 730», предназначенных для войсковых испытаний. По состоянию на 3 мая 1950 года на завод поступило 5 корпусов с башнями, из которых четыре сразу поставили на сборку. Кроме того, к этому же времени Ленинградский Кировский завод изготовил для этих машин четыре комплекта восьмискоростной коробки перемены передач, которые после испытаний на специальном стенде отгрузили в Челябинск. Параллельно с изготовлением, конструкторы вносили в чертежи необходимые изменения по получаемым результатам испытаний.
Сборка десяти машин для войсковых испытаний началась в июне 1950 года, а их окончательная сдача в начале сентября. В октябре шесть «объектов 730» отправили в Белорусский военный округ на войсковые испытания (проходили в 5-й гвардейской механизированной армии), а две — на НИБТ полигон в Кубинку. Еще два ИС-5 оставили на заводе для опытных работ.
- Предыдущая
- 5/27
- Следующая