Юнкерс. Ju-87. 1936-1945 - Жуино Андре - Страница 4

4

КОД ОБОЗНАЧЕНИЕ L1 LG 1W l./St.G 5W l./St.G 1 в июне 1943 г. W I./SG 1 в октябре 1943 г. L2 LG2 S1 l./St.G 3 Преобразована в I./SG 3 в октябре 1943 г. S2 St.G 77 Преобразован в SG 77 в октябре 1943 г. S7 St.G 3 Преобразован в SG 3 в октябре 1943 г. Т6 St.G 2 «Immelmann» SG 2 в октябре 1943 г.-III./St.G 6 - Stuka Erg. Sta/VIII. Fliegerkorps- Gefechtsverband Rudel U5 Gefechtsverband Hallensleben V8 NSGr. 1 W7 NJG 100 КОД ОБОЗНАЧЕНИЕ Z8 Kroat KGr. 1 1K - Storkampfgruppe/Lfl. 4- NSGr 4 с ноября 1943 r. до мая 1945 г. 2B Eins.Gr./2 Fl. Schule Div. 4X NSGr. 7 5B NSGr. 10 6G III./St.G 51II./St.G 1 в июле 1940 r. II./SG 1 в октябре 1943 r. 6J NSGr. 8 6Q Erg. Sta/St.G 2Stab II./St.G 151в июле 1943 r. SG 151в октябре 1943 r. 6Z Gruppe Herzog (Stab из Stab l./LLG 1) 8M Schleppgruppe 3

NB. Коды и обозначения, набранные курсивом, относятся к авиачастям, в которых Junkers Ju 87 не был основным самолетом, но мог использоваться наряду с другими типами.

Коды подразделений пикировщиков люфтваффе (1939-1945)

Коды подразделений пикировщиков люфтваффе

Четвертая буква Подразделение в 1939 г. Подразделение после реорганизации Цвет третьей буквы в 1939 г. Цвет третьей буквы после реорганизации А Geschwader Stab   Голубой   В 1. Gruppe Stab   Зеленый   С II. Gruppe Stab   Зеленый   D III. Gruppe Stab   Зеленый   F IV. Gruppe Stab   Зеленый   G V. Gruppe Stab   Зеленый   Н 1. Staffel, 1. Gruppe   Белый   К 2. Staffel, 1. Gruppe   Красный   L 3. Staffel, 1. Gruppe   Желтый   М 4. Staffel, II. Gruppe 4. Staffel, 1. Gruppe Белый Голубой N 5. Staffel, II. Gruppe   Красный Белый Р 6. Staffel, II. Gruppe   Желтый Красный R 7. Staffel, III. Gruppe 7. Staffel, II. Gruppe Белый Желтый S 8. Staffel, III. Gruppe 8. Staffel, II. Gruppe Красный Голубой Т 9. Staffel, III. Gruppe   Жельтый Белый и 10. Staffel, IV. Gruppe 10. Staffel, III. Gruppe Белый Красный V 1 1. Staffel, IV. Gruppe 1 1. Staffel, III. Gruppe Красный Желтый W 1 2. Staffel, IV. Gruppe 1 2. Staffel, III. Gruppe Желтый Голубой X 1 3. Staffel, V. Gruppe 1 3. Staffel, IV. Gruppe Белый   Y 14. Staffel, V. Gruppe 14. Staffel, IV. Gruppe Красный   Z 1 5. Staffel, V. Gruppe 15. Staffel, IV. Gruppe Желтый   Q   16. Staffel, IV. Gruppe   Голубой J   17. Staffel, V. Gruppe   Белый О   1 8. Staffel, V. Gruppe   Красный Е   19. Staffel, V. Gruppe   Желтый 1   20. Staffel, V. Gruppe   Голубой

Новенький Ju 87А-1, окрашенный в четырехцветный «ломаный» камуфляж, который использовался до 1938 г. Изображение нацистского флага занимает большую часть вертикального оперения. Хорошо видна трубка Пито, конец которой имеет форму перевернутой V, а также посадочная фара, размещенная в носке левой консоли. Буквы регистрационного кода нанесены на фюзеляж и нижнюю поверхность крыла. (DR)

Ju 87А, или «Антон»

Ju 87.V4 (D-UBIP) стал прототипом серийной модели Ju 87А («Антон»). Он появился осенью 1936 г. В конструкцию машины внесли некоторые изменения после испытаний предыдущих прототипов. Вертикальное оперение увеличилось и приобрело форму, более близкую к квадрату. Подмоторная рама снова была понижена. Радиатор, охлаждающий двигатель, стал более обтекаемым. Была переделана хвостовая часть фюзеляжа. Фонарь кабины удлинили и сделали более обтекаемым. Несколько уменьшили обтекатели основного шасси. Снизу к фюзеляжу на шарнирах была прикреплена трапеция, выводящая сбрасываемую бомбу (весом 250 или 500 кг) за пределы площади, ометаемой винтом. Также установили 7,9-мм пулемет MG 1 7 в правой консоли крыла (пулемет MG 15 в задней части кабины еще не был установлен). В полу кабины сделали окно, закрывающееся подвижной шторкой, чтобы облегчить прицеливание.

Ju 87.V4 перевезли в Рехлин, где на нем испытывались различные варианты наступательного вооружения. Однако из-за недостаточной энерговооруженности самолета пришлось ограничить бомбовую нагрузку 500 кг, а также сократить экипаж до одного человека. В ходе испытаний двигатель Jumo 210Аа был заменен Jumo 210Са, развивавшим мощность 640 л.с. (477 кВт) на высоте 2700 м при 2700 об/мин. В носовой части установили два воздухозаборника для маслорадиаторов. Упростили конструкцию крыла и изменили его форму. Увеличили площадь руля направления. Подкосы стабилизатора были усилены, а обтекатель хвостового колеса демонтирован.

Ju 87A-1

Эти усовершенствования были внедрены на десяти предсерийных самолетах Ju 87А-0 (с А-01 по А-10), которые начали сходить со сборочных линий с августа 1936 г. Они были направлены в l./Stukageschwader 162 «Immelmann» (l./St.G 1 62) для оценочных испытаний.

Ju 87.V5 (без регистрационного номера) стал прототипом серии А-1. Машина была предназначена для испытания вооружения и 14 августа 1936 г. она совершила свой первый полет с новым двигателем Jumo 210Da взлетной мощностью 720 л.с. (537 кВт). Предполагалось оснастить этим мотором самолеты серии А-2. Ju 87А-1 поступали в авиационные подразделения в течение шести первых месяцев 1937 г. Самолеты были идентичны машинам установочной серии А-0 и оснащались теми же двигателями.