Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть I. - Полуян Виталий Валентинович - Страница 11
Корабль защищался железной броней. Полный пояс ГВЛ защищал корпус от 1,45 м ниже ВЛ (при средней осадке 7,49 [2]) до высоты главной палубы и имел полную ширину 3,58 м. Толщина пояса на миделе составляла 229 мм (по данным [2] – 225 мм) и в оконечностях уменьшалась до 152 мм (по данным [5] – 127 мм, но по архивным данным [20]- 114 мм), пояс лежал на 203-мм тиковой подкладке.
Двухъярусный броневой каземат, длиной 16 м (по данным [5] – 15,8 м) и занимающий всю ширину корабля на 20% длины корабля отвесно поднимался от верха пояса до верха ограждения спардека, т.е. до уровня палубы полубака, и был отделен броневыми траверзами от носовой и кормовой частей корабля, причем места соединения бортовой и траверзной брони (углы каземата) были как бы закруглены, т. е. скошены под углом к ДП.
Носовой траверз верхнего яруса каземата, чтобы не стеснять пространство батареи из-за установленной за ним внутри каземата боевой рубки, несколько выступал в нос по отношению к траверзу нижнего яруса. Толщина брони каземата, лежащая на 260-мм (по данным [5] – 255 мм) деревянной подкладке, была представлена 176-мм броней бортовых стенок и 127-мм траверзной броней. Толщина последней у орудийных портов увеличилась до 152 мм. Нижняя батарея защищалась 178-мм броней с бортов и 127-мм траверзами, а верхняя батарея – 152-мм с бортов, 127-мм траверзом с носа и 114-мм с кормы (вероятно, в целях уменьшения верхнего веса). По тем же данным [20], не было никакой броневой палубы, хотя все источники тех лет на протяжении всей службы корабля упорно упоминают 37-мм броневую палубу, идущую по верху пояса.
Оконечности корабля выше пояса и вне каземата были небронированными. Официальные данные [20] показывают общий вес брони 1225 т (из них 1187,91 т плиты и 37,09 т болты).
2-х цилиндровая горизонтальная паровая машина однократного расширения (“ординарной” или “обыкновенной системы”) с обратным ходом была изготовлена в Триесте на заводе Stabilimento Technico и имела диаметр цилиндров 2,742 м (по данным [20] – 2,79), ход поршня 1,22 м. Машина была расположена ближе к корме, чем на других цитадельных броненосцах, что не удивительно, принимая во внимание огромный вес сдвинутого в нос каземата.
Один двухлопастной винт системы Гриффита имел диаметр 6,858 м и шаг 7,01 м (по данным [20] – 6,87 и 7,17 м).
Пар вырабатывали 8 коробчатых котлов (каждый имел по 4 топки и габариты: длину 4,72 м, ширину 4,19 м, высоту 4,27 м. Площадь колосниковых решеток составила 70,14 м² , а нагревательная поверхность – 1952,2 м² (по данным [20] – 37,7 м² и 1915 м² ). Из двух дымовых труб носовая проходила примерно через центр каземата, а кормовая вне его, вблизи кормового траверза. Вес машины и котлов с водой составлял 926 т, однако архивные данные [20] приводят вес 818,13 т.
По проекту при мощности машины 1000 номинальных/4400 индикаторных л.с. и 56 оборотах винта в минуту скорость должна была достигать 14 уз. При испытаниях на мерной миле машина достигала наибольшей мощности 4986 и.л.с. (средняя – 4821 и.л. с.), сообщив кораблю наибольшую скорость 13,95 уз при 65,5 оборотах винта в минуту.
В 1906 г. фактическая скорость корабля оценивалась [5] в 11 уз.
Угольные ямы могли вместить полный запас угля 586 т, чего по расчетам должно было хватить для дальности плавания 1624 мили полным ходом или 2760 миль при 10 уз. Однако официальные данные [20] приводят запас угля в 209,04 т, что весьма странно в связи с упоминанием там же 363,2 т балласта.
Балансирный руль площадью 20,8 м² , защищенный сверху кормовом свесом, имел привод от обыкновенных штурвалов, установленных на полуюте и мостике. Боевой штурвал для управлением броненосцем во время боя установили в боевой рубке, расположенной в носовой части верхнего яруса каземата, на верхней палубе позади носового траверза.
Броненосец оснастили 3 мачтами. Первоначально он имел плоскую парусную оснастку, но в 1877 г. рангоут сократили до оснастки шхуны, и реи остались только на фок-мачте для трех прямоугольных парусов. Ограниченная парусная оснастка площадью всего в 929 м" теперь не могла использоваться в качестве самостоятельного двигателя и считалась вспомогательным средством на случай поломки машины либо для других крайних обстоятельств. Корабль никогда не ходил под парусами, используя свой рангоут лишь для тренировки команды. Возвышенный полубак облегчал управление снастями возвышавшейся над ним фок-мачты. Бушприт не имел шпора (т.е. не был постоянно закрепленным), и в случае надобности он выстреливался с помощью вынтрепа в железную трубу, в которой затем крепился посредством железного клина, вставляемого с верхней палубы в отверстие, проходящее сквозь трубу и бушприт (по типу шпильки).
Корабль имел 5 якорей: 2 становых (со штоком) весом по 4339 кг, а остальные 3 весили 1091, 562 и 247 кг. Толщина якорной цепи составляла 57 мм.
Компактное расположение главной артиллерии при помощи двухъярусного каземата позволило увеличить жилые помещения экипажа, расположенные в оконечностях. Условия обитаемости считались очень хорошими для того времени, внутренние помещения отличались удобством, простором и чистотой воздуха благодаря хорошей вентиляции и значительной высоте палуб.
Броненосец “Custoza" после модернизации
Под палубой полубака, на верхней палубе в носу был расположен лазарет, а под ним – на батарейной палубе к носу от фок-мачты устроены ванны для офицеров и команды. Эта просторная (высота до бимсов – 3,05 м) батарейная палуба, проходившая под верхней палубой, являлась жилой. В корму, до заднего траверза каземата, распологались адмиральские и офицерские помещения, а к носу от каземата – помещения команды. В австро-венгерском флоте удобству размещения офицеров придавалось большое внимание, что резко контрастировало с размещением нижних чинов: последним, значительно большим по численности, отводилась меньшая и не лучшая часть корабля, а офицерам предоставлялась просторная кормовая часть.
Численность экипажа по штатам мирного времени составляла 567 человек, в военное время она увеличивалась до 587 (из них 20 офицеров) человек. В конце 1890-х гг. экипаж состоял [5] из 571 человека (из них 20 офицеров) по штатам военного времени, а в начале 20 в. был уменьшен [5] до 548 человек по штатам мирного времени.
В 1877 г. “Custoza" прошел ремонт с заменой парусной оснастки, в 1882 г. был модернизирован, а в 1894- 1895 гг. также прошел ремонт (по данным [20] – в 1892 г.). С 1902 г. “Custoza" используется как учебное судно для кадет, а с 1914 г. как плавказарма для рабочих в Поле. В 1920 г. по военным репарациям его передали Италии, где и разобрали примерно в 1920-1921 гг.
7. Тип “Erzherzog Albrecht”. (1 ед)
Броненосец “Erzherzog Albrecht"
(Сведения о корабле, опубликованные в английском справочнике "JANE S FIGHTING SHIPS”. 1900 г.)
Вторым и последним кораблем с носовой батареей" был “Erzherzog Albrecht". Возможно, по соображениям экономии либо же ввиду меньшего калибра орудий он являлся несколько уменьшенной копией “Custoza’", идентичным с ней в конструктивном отношении. Поэтому в ряде изданий они упоминаются как однотипные, хотя это верно только по признаку подобия. И если бы не число дымовых труб, их было бы абсолютно не различить внешне.
Учитывая это, ниже будут приведены в основном лишь те характеристики корабля, которые отличались от таковых на “Custoza”.
Корабль заложили 1 июня 1870 г. на верфи “San Marco" в Триесте, спустили на воду 24 апреля 1872 г. (раньше, чем заложенная за полгода до него “Custoza”) и завершили постройкой в июне 1874 г. на арсенале в Пола, также раньше, чем “Custoza”. Интересно отметить, что оба этих корабля с носовой батареей своими названиями увековечивали память об одном и том же событии: фельдмаршал Эрцгерцог Альбрехт (1817-1895 гг.) был командующим австрийской армией в битве у Кустоццы.
- Предыдущая
- 11/38
- Следующая