F8F «Bearcat» - Иванов С. В. - Страница 5

Строевым летчикам новая машина понравилась, Вот что, например, вспоминал майор Джордж Руделль (USAF), проходивший службу по программе обмена в 1948 году в VF-73: «Я был в составе единственной группы реактивных истребителей в ВВС, когда девять из нас были отправлены в Пенсаколу в рамках программы обмена. Мы начали летать на F8F-2 в августе. Это был прекрасный самолет! Я полюбил его».

В сентябре 1948 года, всего лишь через два года после введения новой системы обозначения эскадрилий произошла новая реформа. Теперь эскадрильи стали нумероваться внутри тех авиакрыльев, в состав которых входили. Так, VF-71 и VF-72 стали соответственно VF-191 и VF-192.

Корпус Морской Пехоты получил всего несколько «Биркэтов», преимущественно F8F-2. Эти машины использовались в тренировочных подразделениях на трех авиабазах Корпуса: «Quantico» в Вирджинии, «Cherry Point» в Северной Каролине и «Е1 Того» в Калифорнии.

Производство F8F-2 началось в октябре 1947 года и закончилось 31 мая 1949 года. Всего из цехов «Грумман» вышло 282 F8F-2. Всего в 1948 году количество эскадрилий, вооруженных «Биркэтами» различных модификаций составило 24. Однако это был пик, дальше началось резкое уменьшение, так как на смену уже шли реактивные истребители. Несколько F8F было переоборудовано в самолеты управления мишенями (с обозначением F8F-ID и F8F-2D). В 1950 году «Биркэты» заменили «Хеллкэты» в учебных эскадрильях (Advanced Training Units).

AN/APS-19 Rabomb

F8F-I (BuNo 95049) использовался фирмой «Грумман» как прототип для XF8F-2. На нем был установлен двигатель R-2800-30W, однако киль еще не был увеличен. 13 сентября 1947 года.

На этом F8F-2 уже был увеличен киль.

F8F-1

F8F-2

F8F-2N с радаром AN/APS-I9, установленным под крылом. Кроме того, пушки оснащены пламегасителями.

Новенький F8F-2 облетывается после сборки, Лонг Айленд, 1948 год. Последние три цифры BuNo (122612), нанесенные па капоте двигателя использовались в ходе испытаний и перегоночных полетов.

XF8F-1

F8F-1

(1-й предсерийный)

F8F-1

(ранних серий)

F8F-1

(вид спереди)

F8F-1B

F8F-1 (поздних серий)

F8F-2

Компоновочная схема F8F-1

Хвостовое колесо f8f

Интерьер кабины F8F

1 – кнопка запуска двигателя; 2 – управление нагнетателем; 3 – кнопки управления вооружением; 4 – прицел; 5 – переключатель "топливные баки/бомбы"; б – обдув лобового стекла; 7 – переключение воздушной защиты карбюратора; 8 – управление выпуском/уборкой шасси; 9 – управление радиовысотомером; 10 – сигнальная лампочка 'опасность – малая высота"; 11 – индикатор воздушной скорости; 12 – авиагоризонт; 13 – лампочки подсветки панели; 14 – вариометр; 15 – манометр; 16 – высотомер; 17 – магнитный компас; 18 – гирокомпас; 19 – индикатор крена и скольжения; 20 – тахометр; 21 – ручка перезарядки пушек; 22 – манометр давления топлива; 23 – управление жалюзями двигателя; 24 – индикатор температуры головок цилиндров; 25 – переключатель выработки баков; 26 – акселерометр; 27 – кнопка пуска ракет; 28 – кнопка включения насоса выработки ПТБ; 29 – манометр давления топлива; 30 – сигнальная лампочка "переход на резервное топливо"; 31 – кнопка сброса ПТБ; 32 – прерыватель пушечной стрельбы; 33 – переключатель сброса "ПТБ/бомбы"; 34 – переключатель пуска ракет; 35 – часы (завод 8 суток); 36 – карта проверки АЗС; 37 – управление открытием фонаря; 38 – манометр давления кислорода; 39 – регулятор подачи кислорода; 40 – индикатор подачи кислорода; 41 – бортовой рельс; 42 – вольтметр; 43 – распределительный электрощиток; 44 – система управления жалюзями; 45 – панель управления радиостанцией; 46 – кнопка уничтожения блока "свой-чужой"; 47 – кнопка включения радиовысотомера; 48 – электропанель управления тормозами; 49 – ручная гидропомпа; 50 – переключатель ручной гидропомпы; 51 – шланг кислородного бака; 52 – ручной бомбосбрасыватель; 53 – ручка открытия фонаря кабины; 54 – система управления автопилотом; 55 – включение агрегата впрыска воды; 56 – опора компаса; 57 – панель индикатора выпуска шасси; 58 – включение микрофона; 59 – переключение управления; 60 – управление шагом винта; 61 – регулятор обогащения смеси; 62 – РУД; 63 – управление охлаждением воздуха; 64 – управление выпуском шасси; 65 – манометр гидросмеси; 66 – управление фиксацией хвостового колеса; 67 – индикатор положение шасси; 68 – управление тормозным гаком; 69 – управление закрылками; 70 – управление триммером элерона; 71 – управление триммером руля направления; 72 – управление триммером руля высоты; 73 – управление тормозными щитками; 74 – управление створками радиатора; 75 – яшик для карт; 76 – управление наддувом топливного\ бака; 77 – корпус переключателя прицела; 78 – крепление шторок кабины; 79 – ручной бомбосбрасыватель; 80 – интерфалометр; 81 – управление фотокинопулеметом; 82 – кнопка фотокинопулемета; 83 – управление радаром (для F8F-2N).

Количество произведенных "Биркэтов" Количество Модель Серийный № Назначение 2 XF8F-I 90460 - 90462 Прототип 23 F8F-I 90437 - 90459 Предсерийные 746. F8F-I 90252 - 95497 Серии 226 F8F-IB 94472 - 95498   (1) F8F-IC 90440 переоборудован (несколько) F8F-ID   Переоборудованы в самолеты управления мишенями (2) XF8F-IN 94812 - 94819 Прототип ночного истребителя. Переоборудован (13) FKF-IN 95034, 95150, 95182, 95206, 95230, 95129, 95161, 95191, 95214, 95140, 95171, 95198, 95222 Ночной истребитель. Переоборудован (2) XF8F-2 95049, 95330 Прототип 365   121523 - 121792, 122614 - 122708   (несколько) F8F-2D   Переоборудованы в самолеты упраления мишенями 12 F8F-2N 121549 - 121550, 121575 - 121579,121601 - 121605 Ночной истребитель 60 F8F-2P 121580 - 121585, 121606-121611, 121632 - 121637, 121658, 121663, 121684 - 121689, 121709 - 121714. 121734 - 121739, Фоторазведчики     121758 - 12763, 121770 - 121775, 121790   1 G-58 N700A Построен из запасных частей 1 G-58А NL3025   ВСЕГО 1436