Линкоры Британской империи. Часть 8. Последние властелины морей - Паркс Оскар - Страница 15

Они были вооружены такими же трехорудийными 102-мм установками, как и «Рипалс», но было добавлено еще две установки по бортам у дымовой трубы; одноствольных установок не было. Как мы уже упоминали ранее, эти установки оказались неудачными.

Первоначально на этих линейных крейсерах были установлены однотрубные подводные аппараты, их отсек был размешен перед переборкой барбета носовой башни главного калибра. Торпедные аппараты нельзя было использовать при скорости более 23 уз из-за опасности перелома торпеды. В 1917 году на верхней палубе каждого крейсера побортно установили два двухтрубных аппарата, еще четыре таких же аппарата расположили вокруг кормовой башни. «Корейджес» был оборудован для минных постановок, его палуба юта получила прозвище «Клапам джанкшн» (в честь крупнейшего железнодорожного узла на юге Лондона), из-за четырех пар минных рельсов.

Эти корабли являлись увеличенными легкими крейсерами, поэтому схема бронирования повторяла применявшуюся на этом классе военных кораблей. За исключением 51-мм плит, которые были установлены над 25,4-мм между барбетами башен, палубы имели бронирование 38 и 19 мм и только над румпельным отделением — 76 мм. Боевая рубка была небольшой, стенки имели толщину 254 мм, крыша — 152 мм, кормовой пост управления прикрывался 76-мм плитами. Горизонтальное бронирование обоих крейсеров усилили после Ютландского сражения.

Внешний вид авианосца «Глориес» по состоянию на 1932 год

Корпуса кораблей имели противоминные були той же системы, что и у «Ринауна», но глубина их была меньше.

В то время тонкотрубные котлы использовались только на легких крейсерах и эсминцах, хотя Департамент конструкторов настаивал на их применении и на тяжелых артиллерийских кораблях. В данном случае установка таких котлов облегчалась тем, что эти корабли имели такую же форму корпусов, что и у легких крейсеров. Для экономии времени постройки эти карабли получили по две энергетические установки легких крейсеров типа «Чемпион» («Champion») полным водоизмещением 4870 т.

Новые линейные крейсера имели четыре винта («Чемпион» — два), которые приводили в действие четыре турбины с геликоидальным зубчатым колесом, вместо двух, как у легкого крейсера. Число котлов, по сравнению с «Чемпионом», также увеличили в два раза, с девяти до 18. Общая мощность энергетической установки достигла 90 000 л.с. Для сравнения на «Ринауне» было установлено 42 котла с большими трубками для развития мощности 110 000— 120 000 л.с.

В условиях реальной эксплуатации оба линейных крейсера развивали скорость 32 уз . Сообщается так же, что их скорость при полном водоизмещении была на 1,5 уз больше, чем при нормальном.

Когда линейные крейсера типа «Ринаун» вошли в состав Гранд-Флита, встал вопрос, как использовать эти корабли с явно недостаточным бронированием. После появления «Корейджеса» и «Глориеса» вопрос об использовании этих «белых слонов», стал еще более острым. Эти корабли вошли в состав 1 -й эскадры линейных крейсеров: ранее существовавшее соединение с этим номером было расформировано после Ютландского сражения. Некоторое время «Корейджес» использовался в качестве минного заградителя.

Сначала линейные крейсера различались между собой местами установки прожекторов на трубе. На «Корейджесе» площадка имела один уровень, а на «Глориесе» — два. После того как прожектора были установлены на башенках, корабли стали внешне не отличимыми.

В 1918 году на каждой башне орудий главного калибра установили стартовые площадки для самолетов.

Оба корабля в 1924—1928 годах прошли переоборудование в авианосцы.

Построен верфью «Армстронг-Уитворт» в Элсвике (март 1915—15 мая 1917 года). Служил в составе 3-й эскадры легких крейсеров, затем, до 1918 года, в составе 1-й эскадры линейных крейсеров Гранд Флита. 27 ноября 1917 года участвовал в бою с германскими легкими силами. Корабль получил повреждения, среди экипажа имелись потери. Затем его придали Портсмутской артиллерийской школе, далее использовали в качестве флагманского корабля резерва. С июня 1924 года по март 1928 года — перестройка в авианосец, стоимость работ составила 2 025 800 фунтов стерлингов.

17 сентября 1939 года «Корейджес» потоплен германской подводной лодкой U29.

Построен верфью «Харланд энд Вольф» в Белфасте (март 1915 года—январь 1917 года), флагманский корабль 3-й эскадры легких крейсеров и 1-й эскадры линейных крейсеров Гранд Флита. 27 ноября 1917 года принимал участие в бою с германскими легкими силами. В 1919 году использовался в качестве артиллерийского учебного корабля в Девонпорте, затем — флагманского корабля резерва. В февраля 1924 года «Глориес» был поставлен на переоборудование в авианосец, завершившееся в мае 1928 года.

8 июня 1940 года потоплен у Нарвика германскими линейными крейсерами «Шарнхорст» и «Гнейзенау».

Место постройки Заложен Спущен на воду Вступил в строй -Фьюриес» «Армстронг-Уитворт» 06.1915 15.06.1916 06.1917 Размерения, м: 228,60 (239,73) х 26,83 х 6,02/7,32 = 19 513 т Водоизмещение, т: нормальное — 19 100, полное — 22 890 Вооружение: орудия 2 — 457-мм по проекту, фактически установлено одно 11 — 140-мм 4 — 3-фунтовых 2 — 76-мм зенитных торпедные аппараты 12 — 533-мм надводных, 2 — 533-мм подводных торпеды 18 — 533-мм Бронирование, мм: пояс 51-76 траверзы 51-76 барбеты башен 178-102 башни 340-280-178-102 боевая рубка 280 кормовой пост управления 76 палубы: бак 25,4 верхняя 25,4 главная 19, между барбетами 44,5 средняя 25,4 нижняя 38, над румпельным отделением 76 Механизмы: турбины «Браун-Кэртис» мощность турбин 94 000 л.с. = 31,5 уз, 4 вала Котлы: 18 «Ярроу» Запас топлива: 750/1860 т нефти Экипаж, чел.: 880 (после переоборудования в авианосец) Особые отметки: линейный крейсер нес самое мощное орудие в мире: первый военный корабль, перестроенный в авианосец.