Промальп в ответах на вопросы - Гофштейн Александр Ильич - Страница 19

b. Отношение глубины падения сорвавшегося работника к длине выданной веревки (веревки, воспринимаю щей нагрузку).

c. Дополнительная нагрузка на все страховочные системы, обусловленная рывком.

4.Рывок — это:

a. Действие большой силы.

b. Резкая остановка падающего тела.

c. Действие направленной силы.

d. Усилие, развиваемое в течение очень малого промежутка времени.

5. Назовите узлы для связывания веревок:

1. Встречный; 2. Грейпвайн; 3. Прямой; 4. Проводник; 5. Булинь; 6. Брамшкотовый; 7. «Бабочка»; 8. Маршара; 9. Гарда; 10. Стремя; 11. Бахмана; 12. Штык; 13. УИАА; 14. Блэкнот; 15. Спасатель

a. 4,5,7,12

b. 8,9,10,11,13

c. 1,2,3,6

6. Назовите узлы для привязывания (обвязывания):

1 . Встречный; 2. Грейпвайн; 3. Прямой; 4. Проводник; 5. Булинь; 6. Брамшкотовый; 7. «Бабочка»; 8. Маршара; 9. Гарда; 10. Стремя; 11. Бахмана; 12. Штык; 13. УИАА; 14. Блэкнот; 15. Спасатель

a. 8,9,10,11,13

b. 4,5,7,12

c. 1,2,3,6

7.Назовите специальные узлы:

1. Встречный; 2. Грейпвайн; 3. Прямой; 4. Проводник; 5. Булинь; 6. Брамшкотовый; 7. «Бабочка»; 8. Маршара; 9. Гарда; 10. Стремя; 11. Бахмана; 12. Штык; 13. УИАА; 14. Блэкнот; 15. Спасатель

a. 8,9,10,11,13

b. 4,5,7,12

c. 1,2,3,6

8. Поставьте в соответствие каждому рисунку узлов для связывания веревок название:

a. 1 — брамшкотовый; 2 — грейпвайн; 3 — встречный; 4 — прямой

b. 1 — встречный; 2 — прямой; 3 — брамшкотовый; 4 — грейпвайн

c. 1 — грейпвайн; 2 — встречный; 3 — прямой; 4 — брамшкотовый

d. 1 — встречный; 2 — грейпвайн; 3 — прямой; 4 — брамшкотовый

9. Поставьте в соответствие каждому рисунку узлов для привязывания название:

a. 1 — штык; 2 — булинь; 3 — «восьмерка»; 4 — «бабочка»

b. 1 — «бабочка»; 2 –штык; 3 — булинь; 4 — «восьмерка»

c. 1 — булинь; 2 — «бабочка»; 3 — штык; 4 — «восьмерка»

d. 1 — «восьмерка»; 2 — булинь; 3 — «бабочка»; 4– штык

10. Поставьте в соответствие каждому рисунку специальных узлов название:

a. 1 — Маршара; 2 — Гарда; 3 — стремя; 4 — Бахмана; 5 — УИАА.

b. 1 — Гарда; 2 — стремя; 3 — Маршара; 4 — УИАА; 5 — Бахмана.

c. 1 — УИАА; 2 — стремя; 3 — Гарда; 4 — Бахмана; 5 — Маршара.

d. 1 — Бахмана; 2 — УИАА; 3 — стремя; 4 — Маршара; 5 — Гарда.

11. Узел, завязанный на веревке, ослабляет прочность системы «узел-веревка» (по сравнению с паспортной прочностью одной веревки) приблизительно на:

a. 30– 60%,

b. 20-50%,

c. 5– 10%.

12. Опасность неправильно завязанного прямого узла или булиня:

a. Ослабляет прочность системы.

b. Может развязаться.

c. Затягивается очень сильно.

d. Портит веревку.

13. Полиспаст — это:

a. Подъемная система, состоящая из нескольких подвижных и неподвижных блоков, через которые пропускается тяговая веревка (трос, канат). Предназначена для транспортировки пострадавших на высотных объектах.

b. Подъемная система, состоящая из нескольких подвижных и неподвижных блоков, через которые пропускается тяговая веревка (трос, канат).

c. Подъемная система, состоящая из нескольких подвижных и неподвижных блоков или устройств, их замещающих, через которые пропускается тяговая веревка (трос, канат).

14.Подвижный блок полиспаста — это:

a. Вращающийся блок полиспаста.

b. Вращающийся блок, ось которого при работе полиспаста совершает линейное перемещение, и который дает выигрыш в силе в два раза (без учета потерь на трение).

c. Блок, ось которого при работе полиспаста совершает линейное перемещение.

d. Вращающийся блок полиспаста, дающий выигрыш в силе в два раза (без учета потерь на трение).

e. Блок полиспаста, дающий выигрыш в силе в два раза (без учета потерь на трение).

15.Пассивный спуск это:

a. Самостоятельный спуск работника с помощью спускового устройства.

b. Спуск по веревке, производимый медленно, без резких активных действий.

c. Спуск работника, который осуществляется другими работниками (например, с помощью выдачи спусковой веревки сверху через тормозное устройство).

16.Активный спуск — это:

a. Самостоятельный спуск работника с помощью спускового устройства.

b. Спуск работника, который осуществляется другими работниками (например, с помощью выдачи спусковой веревки сверху через тормозное устройство) без излишних торможений и остановок.

c. Быстрый спуск работника.

17. Какие причины не приводят к немедленному списанию веревки (отбраковке):

a. Срыв с фактором рывка больше 1.

b. Срыв с фактором рывка больше 2.

c. Обнаружение повреждений перед началом или по окончании работ.

d. Намокание и загрязнение.

e. Эксплуатация в течение 400 часов.

f. Хранение в неиспользованном виде в течение 3 лет.

18.Что такое статическая веревка?

a. Веревка, постоянно навешенная в виде перил для обеспечения страховки.

b. Веревка, выдерживающая только статические нагрузки.

c. Веревка, имеющая неяркую расцветку и предназначенная для спусков по ней.

d. Усиленная веревка.

e . Высокопрочная веревка, отличающаяся малым удлинением при нагрузке, предназначенная в основном для статических нагрузок.

19.Нормированный рывок, основные параметры:

a. Груз 80 кг, падающий с высоты 5 м

b. Груз 80 кг, падающий на глубину 5 м с фактором рывка 2

c. Груз 100 кг, падающий с высоты 5 м с фактором рывка 1

20. Можно ли при работе пользоваться в качестве ИСС только беседкой или предохранительным поясом?

a. Можно, если она удовлетворяет требованиям соответствующих стандартов.

b. Нельзя.

c. Можно, в зависимости от предполагаемой функции ИСС, если она удовлетворяет требованиям соответствующих стандартов.

21.Амортизатор рывка:

a. Предназначен для гашения рывка и увеличения времени действия силы рывка.

b. Предназначен для гашения рывка.

c. Предназначен для увеличения времени действия силы рывка.

d. Предназначен для плавного опускания пострадавшего после срыва.

22. Усилие срабатывания амортизатора рывка (по EN):

a. не более 350 кг

b. не более 600 кг

c. не более 1000 кг

23. Требования к каске для промышленного альпинизма:

a. Соответствующие стандартам энергопоглощающая способность, прочность на пробой и прочность крепления.

b. Соответствующие стандартам энергопоглощающая способность и прочность крепления.

c. Соответствующие стандартам энергопоглощающая способность, прочность на пробой и надежность крепления (прочность, трехточечная схема подвески).