Произведения (сборник) (СИ) - Туэло Дмитрий Тимофеевич - Страница 108

Разве это сейчас не делается в России. Делается, но как-то из-под полы, за руки хватают. А там можно!

Паспорт при получении лицензии? Это в государстве российском скоро лишь, извините, только в туалет можно ходить без лицензии. Те, кто это придумал, вошли в такой раж, остановить который может только полный коллапс от такого дурдома. Сколько расплодилось фирм, состоящих из двух- трех человек, лицензиями и сертификатами на все случаи жизни у которых увешаны все стены!?

В Зоне № 1 любая деятельность не лицензируется. От фармакологии и изготовления спирта до запуска ракеты в космос и строительства. Строить качественно можно и без лицензии. Построил брак – включай пятую скорость от заказчика. Спроектировал не то – дуй и от заказчика, и от строителей... Лицензирование деятельности в Зоне № 2 – это просто игра чиновников такая, очередное надувательство с важным лицом, какие обычно наблюдаются у спикеров, с мировой скорбью в глазах от непрестанного радения государственных интересов.

Спросите у любого лицензиата – и тот ответит, что лицензирование создано для того, чтобы не только каждый гражданин, но и группы граждан, объединенные юридическим лицом, чувствовали, кто в доме хозяин. Принцип построения иерархии в государстве такой же, как в стаде горилл, где царит патриархальная автократия. Там доминант поддерживает систему управления не карательными методами. Не требуется, и так все слушаются, когда надо. Но периодически напоминает населению, у кого больше прав: то пищу отнимет, то косо посмотрит, то заставит спинку почесать... Вот и государство лицензированием, паспортной системой, всеобщим контролем каждого шага подданных, всей мощью бюрократического аппарата заставляет граждан почувствовать, у кого больше прав, «спинку почесать».

А вот в Зоне № 1 бюрократического аппарата не будет. Он там не нужен, «чесать» некому. Представляете, какие можно ожидать темпы роста производства, ни одной стране мира и не снилось. Создать предприятие – достаточно пойти и открыть счет в банке. Создать предприятие – повесить вывеску над дверью. И всё! Создать предприятие – это значит начать сразу же работать, так как никто не мешает! Вот где мечта бизнесмена, вот где настоящая свобода предпринимательства, а не эрзацсвобода на полусогнутых перед чиновником!

Нет и не было никогда в России Государственной инспекции по безопасности дорожного движения (ГИБДД), так как от ее деятельности, на дорогах безопасности больше не стало и именноот ее деятельности никогда дороги безопасней не станут! НИКОГДА, как бы руководство МВД ни убеждало бы нас в обратном! Потому, что в государстве есть лишь ГИППД - государственная инспекция по проверке документов.

По официальным сводкам, ежегодно на дорогах нашей страны гибнет в ДТП около 30 с лишним тысяч человек. Эта цифра озвучена в 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000 годах, она примерно одна и та же. Дальше 2000 года некогда было заниматься этой печальной статистикой.

Однако, тот, у кого память хорошая, может вспомнить, сколько за этот период было принято ужесточений по отношению к нарушителям правил дорожного движения и одновременно насколько красочней, просто расписными стали наши дороги! Сплошная разделительная линия появилась даже не только там, где она и не нужна, но даже там, где и ожидать ее появление невозможно. Парадокс в том, что эти ухищрения не помогают - те же 30 с половиной тысяч погибающих в год...

Не приходила ли кому в голову мысль, что эта цифра стабильна по другой причине, системной, например? А не от недисциплинированности водителей? А мировая скорбь в глазах гаишного начальства – лицедейство? Почему же ее нет, скорби, от преступлений на почве пьянства? Сокращения населения до 500 тысяч человек в год от курения? Почему-то наибольших успехов в ограничениях свободы МВД достигла в там, где потери составляют меньшинство – на дорогах и от употребления наркотиков.

У водителей может сложиться впечатление, что ВВП страны прирастает, главным образом, производством дорожных знаков. Например, на одном из участков шоссе, между Казанью и Уфой установлены 22 (двадцать два) знака на один километр! По два на каждые сто метров только в одном направлении и столько же в обратном, итого 44! Едешь как сквозь строй солдат с треугольно-круглыми рожами и главнокомандующими на двух автомашинах с мигалками. И это не предел, особенно для Подмосковья. Кто-нибудь из дорожных чиновников, работающих в паре с гаишным чиновником, задумывался хотя бы о том, сколько знаков должен запомнить водитель, чтобы память о них не мешала смотреть на дорогу?

А как вам картина, когда в перевернутом КАМАЗе с работающим двигателем лежит зажатый в кабине водитель и ожидает взрыва в любой момент. Не думая о худшем, с десяток автолюбителей ломами, лопатами, домкратиками делают все возможное, чтобы вытащить парня (вытащили, двигатель заглушили), а в это же самое время семь (!) гаишников прохаживаются вокруг, переговариваются по рации с кем-то, просто смотрят, ждут – когда протокол можно начать составлять. И НИКТО из них даже не сделал попытки подойти помочь вытащить беднягу, боялись ручки испачкать. Это происходило под г.Дивногорском на 55-м километре шоссе М-54. Догадайтесь с одного раза, насколько выросло уважение автоводителей к работникам ГИБДД в этом случае?

Или другая: зацепила «копейка» пожилую женщину слегка, та упала, лежит, стонет, через пять секунд откуда ни возьмись, но все же взялись гаишники, водителя за цугундер (еще с послевоенных времен знаю, что у человека есть такая вещь, за которую можно взять рукой, но где она находится конкретно – не знаю.) в свою автомашину разбираться, а на бабку ноль внимания. Будучи свидетелем этого происшествия, рвусь к инспекторам, требую вызвать по рации скорую помощь и слышу, не вру:

- ЭТО НЕ НАШЕ ДЕЛО!

А чье?!

Мобильников тогда не было, куча посторонних людей подняли женщину, усадили в автомашину, чтоб не лежала на морозе, поймали другую (не женщину, машину), увезли в больницу, близко даже не подошел ни один из инспекторов (трое их там было) спросить, хотя бы, не ушиблась ли бабушка? Ну, что? Зауважали представителей власти на дорогах?

Еще пример, чему их учат? Пожалуйста:

Останавливает на посту ДПС лейтенант легковой автомобиль и давай рыться в багажнике:

- Открой, покажи, куда, откуда, а это что? – показывает на минигенератор, который в летнее время всегда вожу с собой. Удобно, места много не занимает, компактный, источник энергии для ноутбука, освещения...

- Это генератор, - говорю.

- А паспорт на него есть?

- Нет, а зачем?

- А вдруг он ворованный?

- Мной? - уточняю.

- Да, - отвечает тот.

- Вы меня подозреваете в воровстве? У Вас что, сигнал есть, наводка или перечень ворованных вещей лежит на столе в комнатушке поста ДПС, где указано, что маленький, красного цвета генератор на 700 ватт, которых, как грязи во всех магазинах, украден злоумышленником у добропорядочного гражданина? И приметы совпадают с моими?

Лейтенант молча продолжает рыться в вещах.

- У меня мобильник вдвое дороже этого генератора, так что, я на него тоже должен возить с собой паспорт и чек магазина?

- Должен, - заявляет инспектор.

- Скажите, – продолжаю я, - Вас что, в школе милиции учат всех нас, кто не учится на милиционера, считать потенциальными преступниками закона, ворами?

- Да – признался гаишник, - нас так учат.

- О, Господи! Да как же можно всю жизнь прожить в окружении злодеев, которые только и норовят, как бы усложнить жизнь единственно честных людей – инспекторов ГАИ? Жить и ненавидеть, презирать? Конечно, не любить же нас всех, "негодяев"!

Однажды, в пути от Красноярска до Казани, это около 3-х тысяч километров, одного водителя инспекторы остановили 46 (!) раз! «Спинку почесать»!

Не будем перечислять негативные примеры доблестной службы ГИБДД, гораздо больше позитивных! Ищут, находят, охраняют! Искреннее спасибо им в этом, дважды прямо в лицо им сказал!