От Лубянки до Кремля - Величко Валерий Николаевич - Страница 24

Николай Григорьевич не привык, чтобы ему отказывали и позвонил первому зампреду КГБ генералу Захарову, которого знал лично, и убедил, что я справлюсь с порученными непростыми обязанностями. Вопрос, естественно, был решен положительно.

Помимо работы с коллективом, где за 4 месяца не было ни одного эксцесса, мне удалось наладить настолько доверительные отношения с моими чехословацкими коллегами, что я привез в Москву копии совершенно секретных стенограмм переговоров чехов с китайцами о поставке в КНР оборудования для атомной энергетики. В ходе очередной встречи в Москве, как рассказывали ее участники, Г. Гусак получил нагоняй от Л.И. Брежнева, а меня взяли в Центре на заметку и через пару лет пригласили на работу в 13-й, выездной, отдел Второго Главка.

Генерал-майор Чекалов Владимир Яковлевич (1961–1967), комсомольский работник, назначенный на эту высокую должность в ходе «шелепинской» чистки чекистских кадров. Активный участник снятия с должности Н.С. Хрущева, за что получил звание генерал-майора и орден Красного Знамени.

Генерал-лейтенант Антонов Сергей Николаевич (1968–1974). Пришел с должности начальника 5-го (европейского) отдела ПГУ на должность заместителя начальника Управления в 1964 году, затем с 1967 по 1968 год – первый заместитель, и.о. начальника, затем – начальник. Я уже писал, что именно в это время была предпринята попытка «интеллектуализации» подразделения.

Генерал-лейтенант Сторожев Юрий Васильевич (1974–1983). Во времена Ю.В. Сторожева, пришедшего в 9-ку с должности начальника Хозяйственного управления КГБ СССР, естественно, много внимания уделялось обеспечивающим подразделениям (питания, строительному, ГОНу и автослужбе и др.).

На высочайшем уровне решались вопросы безопасности перелетов (235-й авиаотряд), проводились эксперименты с использованием для полетов в Завидово вертолетов.

Разрабатывались требования к новым модификациям правительственных ЗИЛов. В 1978 году, как результат модернизации предыдущего автомобиля, появился ЗиЛ-4104. На этом лимузине и его более поздних модификациях ездили Л. И. Брежнев, М.С. Горбачев и даже Ельцин.

За год до ухода Ю.В. Сторожева завод им. Лихачева стал серийно выпускать бронированные модификации ЗиЛ-41051 и ЗиЛ-41042. В это же время начались исследовательско-конструкторские работы над самой же легендарной моделью серии ЗИЛ – ЗиЛ-41052, который прозвали «танком на колесах». Как сейчас известно, внутри этого авто находилась бронекапсула танковой стали толщиной 9 мм. Машина не поддавалась даже взрыву гранаты. А стекла нельзя было пробить ни из снайперской винтовки, ни из 7,62-миллиметрового автомата Калашникова. Советский метод использования бронекапсулы, как наиболее эффективный способ защиты, взяли на вооружение все ведущие автофирмы мира – «Мерседес-Бенц», БМВ, «Кадиллак».

Генерал-лейтенант Сторожев Юрий Васильевич, родился в 1927(8?) году. В органах госбезопасности с 1962 года. Начальник УКГБ по Амурской области (1967–1971). Начальник Хозяйственного управления КГБ СССР (1973–1974).

Начальник 9-го Управления КГБ СССР (1974–1983).

Начальник 4-го Управления КГБ СССР (1983–1991), член Коллегии КГБ (1983–1991).

Неудивительно, что в марте 1983 г., уйдя из «Девятки», Сторожев возглавил 4-е Управление КГБ СССР, ведущее контрразведывательную работу на транспорте. В мою бытность он, являясь членом Парткома КГБ, помогал работе нашей комиссии по НИИ «Прогноз». С 1991 г. в отставке. Умер в 1997 г.

Генерал-лейтенант Плеханов Юрий Сергеевич (1983–1991). Его биография мной приводилась ранее.

Были эпохи «милитаризации», когда на основных постах Управления оказывались выходцы из Кремлевского полка, вводившие палочную дисциплину, работавшие по принципу «очки, голы, секунды».

Очень непросто приходилось на первом этапе Ю.С. Плеханову. К тому времени крепко сидела на своих местах «тройка» – Комендант Кремля генерал-лейтенант С.С. Шорников, участник Великой Отечественной войны и операции «Анадырь», военный контрразведчик, имевший неформальные контакты с А.Н. Косыгиным; заместители начальника Управления – генерал-майор, фронтовик, Герой Советского Союза М.С. Докучаев и генерал-майор В.П. Самодуров, переведенный в правительственную охрану из 7-го Управления КГБ за активное участие в предотвращении покушения на Л.И. Брежнева. Большой дружбы и доверия с этой командой у ЮС не получилось. Многие вопросы ему приходилось решать «через колено», пользуясь авторитетом и полным доверием сначала Ю.В. Андропова, а потом и Горбачева.

Но это дела давно минувших дней.

С легкой руки ЮС, который помнил, что по гражданской профессии я инженер-радиофизик, оперативно-технические осмотры (ОТО) Кремлевского Дворца Съездов (КДС), Большого Кремлевского Дворца (БКД), Большого театра и всех других мест посещения в Москве очень скоро стали моей непременной обязанностью.

Стыдно говорить, но проходя мимо (старого) Большого театра, я всегда отворачивался. Уж столько раз я его облазил от колосников до подвалов. Мало того что в соответствии с государственной протокольной практикой он посещался практически всеми высокими гостями столицы, но и Горбачевы, к моему ужасу, оказались (или хотели казаться?) завзятыми театралами.

Каждый осмотр завершался нелицеприятным разговором с Юрием Сергеевичем. Уже с начала 1960-х эксперты отмечали аварийное состояние московского храма Мельпомены. В частности, если я правильно помню, более 70 % арматуры в железобетонных конструкциях было изъедено ржавчиной. Существенно были ослаблены межэтажные перекрытия, были серьезные проблемы в электрооборудовании сцены, освещении и т. п.

Проходившую рядом с театром трамвайную линию, говорят, сняли из-за недопустимых вибраций, которые планомерно разрушали старое здание. Видимо, учли и тот факт, что рядом в ветхой трубе под Малым театром под Театральной (Свердловской) площадью проходила река Неглинная.

Понимая важность этого подготовительного охранного мероприятия, мы постоянно совершенствовали тактику осмотров, чаще использовали технические средства (разворачивалась локальная радиосеть, использовались металлодетекторы, газоанализаторы, аппаратура специальной лаборатории полковника К.И Захарова и др.) Хорошо работали наши помощницы-собачки.

После инструктажа, который обычно проходил в легендарном Бетховенском зале, оперативно-технические группы расходились по своим участкам. Свою задачу сотрудники, как правило, выполняли на «пять». Для оценки качества ОТО я бросал, например, в самом неожиданном месте огромного здания пистолетный патрон. Представьте себе! Большой театр – сложнейшее архитектурно-техническое сооружение, напичканное различными механизмами, складскими помещениями с тоннами декораций и… 4,5-миллиметровый пистолетный патрон. И находили.

Представьте теперь, мог ли МС после пяти таких оперативно-технических осмотров, проведенных к его приезду, найти на чердаке своей форосской дачи старый радиоприемник, по которому он, как подпольщик времен войны, якобы узнавал новости о страшном ГКЧП? Обычное горбачевское вранье. Я думаю, что крымчане, т. е. сотрудники 9-го отдела в Крыму, проводили ОТО не менее скрупулезно, чем мы.

Да и чердак форосской дачи это не КДС, БКД или Большой театр. МС, видимо, перепутал его с захламленным чердаком своего деревенского дома в деревне, в Привольном.

Дальше начиналось самое сложное. Я, собрав главных специалистов театра – инженера, электрика, механика и др., составлял за нашими подписями рапорт, в котором отмечал, что «Считаю нецелесообразным проведение в ГАБТе массовых мероприятий в связи с его аварийным состоянием». Тяжело вздохнув, Ю.С. Плеханов в очередной раз шел к первому лицу и возвращался с резолюцией: «Разрешить в виде исключения». Как будто не было Чернобыля, «Адмирала Нахимова» и других ЧП.

И если вернуться в прошлое. В декабре 1909 года, например, при подготовке мер безопасности перед приездом в Москву государя-императора были проведены оперативно-технические осмотры подземных сооружений по пути ожидаемого проезда охраняемых лиц от царского павильона Николаевской железной дороге до Кремля. Комиссия, состоявшая из представителей всех ведомств и инженерных служб, работала круглосуточно и ежедневно в течение 19 дней с 17 ноября по 5 декабря. В продолжении 9–10 рабочих часов ночи комиссия успевала осмотреть путь на протяжении лишь 100–120 сажень.