Шлюпка. Устройство и управление - Иванов Л. Б. - Страница 20

После этого все гребцы укладывают фок. Для укладки фока гребцы № 1-5 садятся на весла у своих банок лицом внутрь шлюпки. Гребцы № 2 и 4 складывают фок пополам и передают нижнюю шкаторину фока гребцам правого борта, которые растягивают ее по рейку, придерживая галсовый угол фока у переднего нока рейка. Затем гребец № 2, перебирая заднюю шкаторину фока, а гребец № 4, перебирая переднюю шкаторину, очищают и складывают фок еще два раза пополам. Гребцы № 1 и 2 укладывают в складки паруса пришитые флаг и флюгарку. Гребцы обоих бортов закатывают остаток фока вместе с кливером и прихватывают паруса к рейку приготовленными пятью штертами.

Фал и ванты крепятся на мачте следующим образом.

Конец фала обносят вокруг гака фока-галса и гака ракс- бугеля (расстояние между гаками должно быть около 1 м), обтягивают, снова обносят вокруг гаков, а остаток фала крепят вокруг мачты полуштыком. Ванты очищаются, заводятся штертами за гак фока-галса, обтягиваются, а остатки штертов крепятся вокруг мачты полуштыком (поверх фала). Фал и ванты можно крепить и другим способом: гак ракс-бугеля завести за гак фока-галса, обтянуть фал, вместе с вантами обнести его несколько раз вокруг мачты и концы закрепить полуштыками.

Рис. 51. Шнуровка чехла:

1 – стропка; 2 – люверс

По команде «Паруса перенести» гребцы правого борта переносят паруса на правый борт.

По команде «Наметку откинуть» гребцы № 3, 4 и 6 придерживают мачту, гребец № 5 вынимает нагель и откидывает наметку.

По команде «Рангоут рубить» гребцы № 5 и 6 приподнимают мачту и наклоняют топом в корму. Остальные гребцы подхватывают ее и кладут на банки шпором в нос, топом под заспинную доску.

По команде «Чехол» гребцы правого борта переносят парус на середину и кладут на банки правее мачты.

Гребцы № 1 и 2 кладут чехол на парус шнуровкой вниз и, раскатывая его, передают на нос, после чего надевают неразрезную часть чехла на парус. Гребцы № 3 и 4, приподнимая парус, помогают загребным надеть чехол, а затем все гребцы растягивают его по парусу.

По команде «Ворочай» гребцы переворачивают парус вместе с чехлом по часовой стрелке шнуровкой вверх, зашнуровывают его и поворачивают в обратную сторону (шнуровкой вниз). Шнуровку производят одновременно с обоих концов, продевая стропки в противоположные люверсы, а затем от кормы к носу и от носа к корме стропки пропускают через соседние, обтягивают и в середине связывают между собой (рис. 51).

На двухмачтовой шлюпке. На десятивесельном катере при спуске и уборке парусов гребцы действуют следующим образом.

По команде «На фалах» гребцы № 3 и 10 отвечают:

«Есть на фалах» – и снимают лишние шлаги фалов с нагелей.

По команде «Паруса долой» гребцы № 3 и 10 травят фалы. Остальные гребцы подбирают паруса.

После спуска парусов гребцы садятся на банки и убирают паруса.

Старшина снимает и укладывает гика-щкот, снимает погон, меняет румпель, ставит кормовой флаг и руководит уборкой парусов.

Гребец № 1 отдает правую заднюю грот-вантину, передает ее гребцу № 4, принимает от гребца № 3 одношкивный блок левого фока-шкота и крепит его на правом борту.

Отдает грота-шкот. Вместе с гребцами № 2-4 убирает грот.

Гребец № 2 отдает левую заднюю грот-вантину, передает ее гребцу № 4, отдает одношкивный блок левого фока- шкота и передает его гребцу № 4. Убирает гитовы и передает старшине шлюпки. Вместе с гребцами № 1, 3 и 4 убирает грот.

Гребец № 3 крепит грота-фал. Принимает от гребца № 4 блок левого фока-шкота и передает его гребцу № 1.

Вместе с гребцом № 4 отдает гик и укладывает на левый борт. Вместе с гребцами № 1, 2 и 4 убирает грот.

Гребец № 4 отдает грота-галс. Принимает от гребца № 2 и передает гребцу № 3 блок левого фока-шкота.

Вместе с гребцом № 3 отдает гик и укладывает его на левый борт. Принимает от гребцов № 1, 2, 5 и 6 грот- ванты, очищает и крепит их. Вместе с гребцами № 1 – 3 убирает грот.

Гребец № 5 отдает правую переднюю грот-вантину и передает ее гребцу № 4. Вместе с гребцами № 6-10 убирает фок и кливер.

Гребец № 6 отдает левую переднюю грот-вантину и передает ее гребцу № 4. Выкладывает двухшкивный блок фока-шкотов и передает его гребцу № 9. Вместе с гребцами № 5, 7-10 убирает фок и кливер.

Гребец № 7 отдает фока-галс. Отдает правую заднюю фок-вантину и передает ее гребцу № 9. Вместе с гребцами № 5, 6, 8-10 убирает фок и кливер.

Гребец № 8 отдает левую заднюю фок-вантину и передает ее гребцу № 9. Вместе с гребцами № 5-7, 9 и 10 убирает фок и кливер.

Гребец № 9 отдает кливер-галс и передает гребцу № 7. Отдает правую переднюю фок-вантину и принимает от гребцов № 7, 8 и 10 фок-ванты, очищает и крепит их.

Принимает от гребца № 6 двухшкивный блок фока-шко- тов и крепит его на правом борту. Вместе с гребцами № 5-8 и 10 убирает фок и кливер.

Гребец № 10 отдает левую переднюю фок-вантину и передает ее гребцу № 9. Крепит фока-фал. Вместе с гребцами № 5-8 и 9 убирает фок и кливер.

По команде «Паруса перенести» гребцы № 2, 4 и 6 переносят грот на левый борт, гребцы № 5, 7 и 9 переносят фок с кливером на правый борт.

По команде «Наметки откинуть» гребцы № 2 и 9 откидывают наметки. Гребцы № 1-5 держат грот-мачту, гребцы № 6-10 – фок-мачту.

По команде «Рангоут рубить» гребцы № 1 и 2 приподнимают грот-мачту, гребцы № 9 и 10 – фок-мачту.

Остальные гребцы наклоняют их, направляя фок-мачту по правому, а грот-мачту по левому борту.

Когда мачты скрестятся, гребцы № 1, 3 и 5 подхватывают фок-мачту, гребцы № 6, 8 и 10 – грот-мачту. Гребцы правого борта продвигают фок-мачту в нос, гребцы левого борта – грот-мачту в корму и укладывают их на банки.

По команде «Чехол» гребцы № 2, 4 и 6 переносят через голову грот и гик, гребцы № 5, 7 и 9 – фок с кливером и кладут их между мачтами. Гребцы надевают чехол на паруса и мачты и шнуруют чехол.

4.8. Повороты под парусами. Поворот оверштаг

Поворотом шлюпки под парусами называется изменение направления ее движения, обязательно связанное с переменой галса. Изменение курса, не связанное с переменой галса, называется полуповоротом.

При повороте оверштаг шлюпка пересекает линию ветра носом. Поворот безопасен, требует мало места и времени, но выполняется на хорошей скорости. Вот почему, если шлюпка шла в крутой бейдевинд, перед поворотом оверштаг для набора скорости она спускается до полного бейдевинда.

На одномачтовой шлюпке (рис. 52, а). Старшина шлюпки, убедившись, что повороту ничто не мешает, подает команду «К повороту». Гребцы, сидящие на шкотах, отвечают: «Есть к повороту», усиливают внимание и ждут следующую команду. Когда шлюпка наберет скорость, старшина подает команду «Поворот оверштаг» (1), а затем -«Фок стянуть» и медленно кладет руль в сторону поворота (2). Гребец, сидящий на фока-шкоте, подбирает его по мере надобности. Если быстро стягивать фок и перекладывать руль в начале поворота, шлюпка потеряет ход.

Рис. 52. Выполнение поворота оверштаг:

а – на одномачтовой шлюпке; б – на двухмачтовой шлюпке

Когда нос шлюпки пойдет на ветер, подается команда «Кливер раздернуть» (3). Гребцы № 3 и 4 раздергивают кливер-шкоты. Когда нос шлюпки будет подходить к линии ветра, руль резко кладется на борт (4).

Как только нос шлюпки придет на линию ветра, старшина командует: «Кливер на левую (правую)» (5). Кливер шкотом выбирается в сторону, на которой находился до поворота.

Если в ходе поворота шлюпка станет против ветра и не увалится на новый галс, подается команда «Вынести кливер». Впередсмотрящий рукой выносит кливер на ветер. (Если шлюпка получила задний ход, одновременно с этой командой руль перекладывается на противоположный борт.)