Асы люфтваффе пилоты Bf 109 в Испании - Иванов С. В. - Страница 18

18

6 февраля механики стали готовить самолёты к перелёту во Францию. Настроение было у всех чемоданное, по-этому появление на горизонте двух монопланов было встречено без паники: все решили, что это И-16, которые тоже хотят укрыться в соседней стране. Однако по мере приближения, хвосты у истребителей стали удлиняться, и вскоре обнаружилось, что это Мессершмитты. Замешательство царило не более нескольких секунд. И вот мой Chatos и Дельфин Диего Санчеса в воздухе.

Я поспешил набрать скорость перед встречей с противником и двинул газ до упора вперёд. Мотор тут же отозвался, и самолёт стал набирать скорость. Тут один Мессер пронёсся передо мной, уйдя на вертикаль, а несколько других стали пересекать мой курс, намереваясь начать штурмовку аэродрома. Я поймал одного из них в прицел и нажал на спуск своих четырёх пулемётов. Было хорошо видно трассеры (заряженные для ночных полётов) прошедшие через кабину истребителя. Тут я заметил, что один из Мессеров гонится за Дельфином Санчеса в сторону моря. Я развернулся и застал конец этой драмы: немец делал победный круг над республиканским самолетом. Я устремился навстречу. Чтобы избежать лобового столкновения, истребитель противника резко отвернул и вошёл в вираж. Я пристроился к нему. На третьем круге он наконец-то попал в прицел и я опять задействовал все четыре пулемёта, но в этот момент мотор зачихал и я был вынужден возвратиться на аэродром. В своём рапорте командиру я доложил о сбитом одном точно и другом предположительно. Вскоре после боя нашёлся Bf.109 № 9-98 Фридриха Винделя. Спустя годы я узнал имя второго лётчика (который сбил Санчеса) им оказался Ганс Нирмингер».

Националисты достигли французской границы в нескольких местах 10 февраля 1939 года. Операция в Каталонии закончилась.

Республиканская авиация практически перестала существовать.

27 марта состоялся последний боевой вылет немецких истребителей в Испании. Bf.109 сопровождали Не 111.

Камуфляжная окраска Bf.109R-2.

Модификация V–I V-3 В-1 В-2 С-1 D-1 Е-1 Е-3 Е-4 Т-2 Длина, м 8.65 8.58 8.70 8.70 8.70 8.70 8.76 8.76 8.76 8.76 Размах,м 9.87 9.87 9.90 9.90 9.90 9.90 9.90 9.90 9.90 11.08 Высота, м 2.45 2.45 2.45 2.45 2.45 2.45 2.45 2.45 2.45 2.60 Площадь крыла, м? 16.17 16.17 16.35 16.35 16.35 16.35 16.35 16.35 16.35 17.50 Вес пустого, кг 1500 1505 1577 1506 1597 2070 1975 2060 2250 Взлетный вес, кг 1900 1940 2197 2152 2296 2420 2446 2610 3080 Скорость макс. км/ч 470 470 460 470 420 458 467 475 Скорость макс. на высоте км/ч/м 470/4000 465/4000 465/4000 470/4500 555/5000 560/4440 600/6000 Скорость взлетная км/ч 350 350 350 360 360 355 375 380 475 Скорость посадочная км/ч 120 120 120 120 120 120 130 130 125 С короподъемно ость м/с 10.9 10.2 9.52 16.7 17.8 17 Потолок, м 8200 8150 9000 9000 9500 9500 10972 11000 10500 Дальность полета, км 700 700 450 450 450 450 560 560 700 Кол-во пулеметов 2 2-3 2 4 4 4 2 2 2 Кол-во пушек 2-3 2 2 Бомбы кол-во/вес 4x50, 4x50. 4x50. 4x50, 1x120 1x120 1x120 1x120

Итог

Истребитель Bf.109 оказался лучшим образцом авиационной техники применявшейся в Испании противоборствующими сторонами. Начиная с марта 1937 года, практически все воздушные победы немцы одержали на этом самолёте. Хотя первые серии Bf.109 были недоведены, двигатель часто отказывал, было видно, что самолёт имеет запас для совершенствования конструкции. Машина сумела выправить положение в воздухе и внести перелом в воздушную дуэль между двумя противоборствующими сторонами.

Благодаря появлению этого самолёта, раскрылся талант немецких лётчиков-истребителей, позволил им разработать новые приёмы ведения воздушного боя. Всё это сыграло свою роль на начальном этапе Второй Мировой войны.