Германские субмарины Тип II крупным планом - Иванов С. В. - Страница 15

  II А II В II C II D Водоизмещение в надводном положении 253,8 m³ 278,9 m³ 291 m³ 314 m³ Водоизмещение в подводном положении 303,4 m³ 328,5 m³ 341 m³ 364 m³ Водоизмещение с полной нагрузкой 381 m³ 414 m³ 435 m³ 460 m³ Длина полная 40,90 т 42.70 m 43.90 ni 43,97 in Длина но ватерлинии 40,60 m 42.40 m 42,775 m 42,775 m Длина киля 16.40 m 18.80 m 20 m 20 m Длина основного корпуса 25,915 m 27.90 m 29,1 m 29,1 m Наибольшая ширина 4,081 m 4.081 m 4.081 m 4.916 m Высота от киля до верхней палубы 5,225 m 5,20 m 5,230 m 5,230 m Высота от киля до рубки 6,962 m 6,962 m 6,962 in 6.962 in Полная высота 8,60 m 8,60 m 8,382 m 8.10m Объём балластных цистерн 49,250 m³ 51.99 m³   50,395 m³ Вес топлива 11,61 21.05 1 22.70 1 38,301 Батареи 62 Z. AFA 36 МАК 580 44 MAL 570 44 MAL 570 Максимальная скорость в надводном положении 13,0 kn 13,0 kn 12,0 kn 12,7 kn Максимальная скорость в подводном положении 6,9 kn 7.0 kn 7,0 kn 7,4 kn Дальность, км/скорость, узлы в надводном положении 1600/8 sm 3800/8 sm 3800/8 sm 5680/8 sm   1500/10 sm 2700/10 sm 2900/10 sm 4400/10 sm   1050/12 sm 1800/12 sm 1900/12 sm 3450/12 sm   950/13 sm 1300/13 sm   3200/12,7 sm Дальность в подводном положении 71/2 sm 71/2 sm 81/2 sm 100/2 sm   35/4 sm 35/4 sm 42/4 sm 56/4 sm Экипаж 3 офицера, 2 оберфельдфебеля. 9 унтер-офицеров, 11 матросов

Электропневматический шнорхель с радиоантенной типа «Бали».

На экспериментальной подлодке U 11 а во время стоянки 8 февраля-22 марта 1938 г. была установлена изменённая обшивка рубки.

Прочный корпус скреплён 50 силовыми шпангоутами, расположенными с интервалом в 600 мм. Это обеспечивает достаточную прочность лодке.

Машинное отделение примыкает к центральному посту управления. Оно ограничено водонепроницаемой переборкой у силового шпангоута 20,5 и легкой переборкой у силового шпангоута 6. Толщина металлического листа рубки составляет 15,5 мм. Её внутренняя цилиндрическая часть имеет диаметр 1580 мм, а её шпангоуты расположены через 50 см. Для постройки подлодки использовалась судостроительная сталь марки ST 42КМ с пределом прочности 23 кг/ кв.мм.

Практическая глубина погружения составляет 80 м, предельная глубина погружения, после которой начинается разрушение корпуса лодки – около 200 м. Максимальная боевая глубина погружения ограничена 150 м.

Подлодка U 142 на подходе к Готенхафену осенью 1944 г.

Американский аэрофотоснимок гавани Вильгельмсхафени, сделанный 24 марта 1945 г. В плавучем доке водоизмещением 40 тыс.т. можно заметить два судоподъёмника с 4 малыми подлодками. Вероятно, это были подлодки серии II D: U 143, U 145, U 149 и U 150 в период установки шнорхелей для последующего боевого похода к Англии.

Подлодка II серии во время ремонта на верфи. Рубка несёт желтую полосу.

Лодка имеет 3 балластные цистерны. Балластные цистерны 1 и 3 наполняется водой через бортовые шпигаты на корпусе. Главные балластные цистерны 2ВЬ и 2Stb заполняются каждая через 3 трёхсекционных клапана. Балластные цистерны управляются с центрального поста при помощи системы из двух тяг и рычагов. В балластной цистерне 3 находится коробка для цепи якоря. В водонепроницаемой носовой части (бакс) размещается группа воздушных баллонов 4, здесь есть также бортовые шпигаты и клапаны для балластных цистерн. Балластные цистерны заполняются сжатым воздухом и продуваются выхлопными газами дизельных моторов.

Установка сжатого воздуха состоит из компрессора в отсеке электромоторов и четырёх групп баллонов, каждый из которых вмещает 1.010 куб.м воздуха под давлением 205 атмосфер. Группа 1 находится на корме, группы 2 и 3 в центральной части лодки. Насос фирмы «Круп» мощностью 6,11 куб.м/ мин приводится в действие электромотором в 81 ампер.

К приборам погружения относится и главный водоотливной (трюмный) насос в дизельном отсеке. Она работает от электромотора и имеет разную мощность (куб.м в мин): в надводном положении – 1,2; при плавании под шнорхелем -1,05 и на глубине 100 м – 0,25. В качестве вспомогательного можно использовать насос для устранения дифферента (двухцилиндровый поршневой насос с электроприводом мощностью 18 куб.м/час).

Задние и передние рули глубины управляются вручную с центрального поста управления. Общая поверхность задних рулей глубины составляет около 2 кв.м, передних – около 2,14 кв.м. Руль направления также управляется вручную через сложный рулевой механизм. Его поверхность около 3 кв.м. Некоторые данные по маневренности подлодок были получены на ходовых испытаниях U 59: лодка описывала полный круг диаметром 162 м при отклонении руля на 35 градусов в надводном положении и диаметром 198 м – в подводном положении. Разворот на 180 градусов при том же отклонении руля и работе обоих дизелей происходил за 1 мин 53 сек.