Малый автосервис. Организация и управление: Практическое пособие - Волгин Владислав Васильевич - Страница 47

Для осмотра внутренней поверхности покрышки необходимо применять спредер (расширитель).

Для изъятия из шины посторонних предметов следует пользоваться клещами, а не отверткой, шилом или ножом.

При работе с пневматическим стационарным подъемником для перемещения покрышек большого размера обязательна фиксация поднятой покрышки стопорным устройством.

Не допускается:

– выбивать диск кувалдой (молотком);

– при накачивании шины воздухом исправлять ее положение на диске постукиванием;

– монтировать шины на диски колес, не соответствующие размеру шин;

– во время накачивания шины ударять по замочному кольцу молотком или кувалдой;

– накачивать шину свыше установленной заводом-изготовителем нормы;

– перекатывать вручную колеса, диски и шины, следует пользоваться для этой цели специальными тележками или тельферами;

– применять при монтаже неисправные и заржавевшие замочные и бортовые кольца, ободы и диски колес.

Диагностика неисправностей колес Клиенты могут советоваться с вашими сотрудниками по вопросам технического состояния их автомобилей. Ниже приведен справочник по диагностике неисправностей колес и их установки.

Справочник

Требуется большое усилие на руле —

Низкое давление в шинах передних колес.

Рулевое колесо не возвращается из поворота —

Низкое давление в шинах.

Автомобиль уводит в сторону —

Повреждена шина,

Ослабли гайки или болты крепления колеса,

Значительная разница в износе шин,

Неровное расположение стального пояса радиальных шин относительно оси симметрии шины (некачественные шины),

Неодинаковое давление в шинах,

Повышенный дисбаланс передних колес,

Нарушение углов установки передних колес,

Неверный зазор в подшипниках ступиц передних колес,

Нарушены углы установки передних колес.

Угловые колебания передних колес —

Давление воздуха в шинах не соответствует норме,

Нарушение углов установки передних колес.

Поперечные колебания кузова —

Повышенное осевое биение колеса,

Повышенное осевое биение шины,

Неровное расположение стального пояса радиальных шин относительно оси симметрии шины (некачественные шины).

Вибрация, шимми —

Неправильное давление в шинах,

Износ или повреждение подшипников,

Неправильная регулировка углов установки колес,

Разбалансированы колеса,

Ослабли гайки или болты крепления,

Усталость или повреждение рессор.

Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля —

Повышенный зазор в подшипниках передних колес,

Большой дисбаланс колес,

Деформация обода или диска колеса.

Частые “пробои” подвески —

Деформированы шина или диск,

Ослабли гайки или болты крепления колеса,

Сильный износ или повреждение шин,

Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес,

Дисбаланс колес,

Неправильное давление в шинах.

Сильный износ шин —

Разбалансированы шины,

Повреждены диски колес,

Износ деталей системы управления или подвески,

Погнут или скручен рычаг подвески,

Езда на высокой скорости по неровным дорогам,

Слишком резкие разгоны автомобиля с пробуксовкой колес,

Частое пользование тормозами с блокировкой колес, интенсивное торможение,

Нарушены углы установки колес,

Повышенный зазор в подшипниках ступиц колес,

Перегрузка автомобиля,

Не выполнялась рекомендуемая схема перестановки колес,

Пониженное или повышенное давление,

Удары о препятствия,

Буксование,

Перегрузка автомобиля.

Сильный износ шин по внешнему краю —

Неправильное давление в шинах,

Слишком высокая скорость на поворотах,

Излишнее схождение колес.

Сильный износ шин по внутреннему краю —

Неправильное давление в шинах,

Отрицательное схождение колес,

Ослабли или повреждены детали системы управления.

Протектор шины изношен в одном месте —

Разбалансировка колеса,

Поврежден диск колеса,

Дефектная шина.

Визг шин на виражах —

Ненормальное давление в шинах,

Неправильная установка углов передних колес,

Деформированы поворотный кулак, рычаги подвески, поперечина или элементы передка кузова.

Неравномерный износ шин Повышенная скорость на поворотах,

Большие износы шарниров и втулок подвески,

Дисбаланс колес (появление пятен, равномерно расположенных по окружности на крайних дорожках, а при длительной езде с несбалансированным колесом и на центральной дорожке),

Излишняя скорость.

Неустойчивость автомобиля —

Нарушены углы установки передних колес.

Причины перерасхода горючего —

Неправильная установка углов передних колес,

Чрезмерное затягивание подшипников ступиц колес,

Неправильная регулировка тормозов,

Пониженное или повышенное давление воздуха в шинах колес.

Причины повышенного износа шин —

Пониженное или повышенное давление,

Неправильные углы установки колес,

Удары о препятствия,

Интенсивное торможение,

Буксование, Перегрузка автомобиля.

Памятка шиноремонтника

Замена шин – опасная процедура, которая должна выполняться только квалифицированными специалистами с использованием необходимого инструмента Зимой, при низких температурах, давление, регистрируемое манометром, может быть ниже, чем на самом деле. Например, если шина накачана до 2 бар при температуре окружающей среды 20 °C, манометр может показать давление 1,9 бар при температуре окружающей среды 8 °C. Показания прибора в данном случае могут быть неправильно интерпретированы и не означают, что шина недокачана.

Большинство повреждений шин возникает вследствие неправильного внутреннего давления. Это означает, что внутреннее давление шины должно строго соответствовать приходящейся на нее нагрузке от транспортного средства. Рекомендуем использовать откорректированный манометр и проверять внутреннее давление как минимум дважды в неделю.

Проверку давления следует проводить на холодных шинах, перед началом движения.

Колпачок вентиля играет роль дополнительного клапана, удерживающего давление. Обязательно проверьте наличие колпачка на всех шинах транспортного средства.

Внутреннее давление в шине может увеличиваться на 20 % во время эксплуатации транспортного средства. Это допустимо конструктивными особенностями шины. Однако никогда не корректируйте давление в нагретых шинах.

Остерегайтесь движения в транспортных средствах на спущенных или недокачанных шинах.

Нагретая шина недокачана, если давление в ней ниже рекомендованного значения для холодной шины.

В случае, когда давление в шине регулируется внутри помещения при низкой температуре снаружи, следует поступать следующим образом:

– установите разницу между температурой снаружи и внутри помещения;

– установите необходимый уровень давления, используя график;

– соответственно увеличьте давление.

Неправильное внутреннее давление приводит к возникновению и прогрессии неравномерного износа протекторной части шины.

Спуск воздуха и демонтаж

Всегда проверяйте колесо в сборе на предмет правильной посадки компонентов обода перед демонтажем колеса.

Всегда полностью спускайте воздух в шине путем вывинчивания золотника перед снятием или разборкой обода и шины.