Запасный выход (СИ) - Туманов Константин - Страница 52

Целый вечер ушел на обстоятельный разговор с Андреевым. Точнее даже спор. Получив под свое начало наш пока невеликий транспортно-машинный парк, а всю механику отдали под заведование бывшему помпотеху, он насел на меня с целым списком требований. Понятно, что каждый тянет одеяло на себя, я это вполне способен понять и где-то даже не обращать внимание. Такова уж человеческая сучность... Но совесть тоже нужно не в кармане держать. Послушать его, так все деньги, вырученные от продажи первой партии золота должны идти только на его хозяйство.

- Виктор Андреич, поимей совесть... Ну зачем, скажи на милость, тебе прямо сейчас понадобилось оборудование для перегонки нефти? Ты что, под Лоренсой нефть нашел? А почему я первый раз слышу? Ах, пока не нашел... Пойми. Это направление конечно приоритетное, тогда мы все правильно решили. НО. Сначала необходимо найти нефть, добыть, доставить ее в чем-то по морю, поскольку поблизости залежей не имеется. И только потом перегонять. Ты с геологом говорил? Его у нас нет? Ах, какая жалость... Ну так я тебе скажу - нефти нету. И, скорее всего, пока мы не наладим торговлю с Персидским заливом ближайшим к нам нефтеносным районом - ее и не будет. А танки под горючее тебе зачем прямо сейчас? У тебя бензовоз "е" или канистрами возить будем? Вычеркиваем...

В итоге сошлись на том, что двух механиков придется искать в первую очередь, потому как уследить за состоянием трех грузовиков, УАЗа, самолета, а также будущего контейнеровоза, который уже почти куплен, не считая моего "фольксвагена", он один уже не может. А ведь есть еще два дизель-генератора, лесопильный комплекс... Кроме всего, пришлось пообещать дополнительный большой набор инструментов и крытую мастерскую с ямой под грузовые машины.

Утро началось еще хуже - приехал мрачный "герр комендант" со своим списком. Он уже разметил несколько участков под сельхоз угодья. Ага, знаю я как он разметил... Прямо как будто сам видел все это представляю. Вылез из "буханки", ладонь ко лбу приложил и разметил: тут будет поле. А потом что? Правильно, поехал ко мне за трактором. А работать на нем кто будет? А сеять есть чем и кому? Про то, как говорится, голова у человека не болит. Трактор, конечно, нужен, но вот только не сейчас. Так долго ожидаемые "свободные средства" утекали сквозь пальцы гораздо быстрее любого песка.

В качестве компенсации за мои моральные страдания майор приволок охапку разнокалиберных шкур и небольшой мешочек с золотым песком. Как оказалось, туземцы снова, после некоторого затишья стали приносить свои товары на обмен. Мне это сказало сразу о нескольких вещах. Во-первых, они наблюдают за поселком весьма внимательно, но для нас незаметно. Ведь в то время пока в Лоренсе шла смена власти - никто из них не появился. А когда все устаканилось и стало ясно, что новая власть надолго, пришли. Причем сразу в новую лавку. Во-вторых, несколько шкур раньше явно принадлежали зебрам. Разве что-то еще тут завелось столь же полосатое и большое. А это означало, что местные, прибрежные, туземцы либо торгуют с материковыми племенами либо сами поднимаются на промысел наверх, на плато.

Если я правильно помнил, дорогу к Претории и Йоханнесбургу тут провели в 19 веке, когда началось освоение Трансвааля. А значит, слишком сложной она не должна быть по определению, не те технологии. Следовательно, головокружительных пропастей преодолевать нет необходимости, как и туннели бить. Нужно эту темку подкинуть Ураловичу. А уж у нашего командира "инжбата" пусть голова дальше болит, как вытащить информацию о дороге у туземцев. Можно, в принципе, отправить Самедова в командировку в нашем мире. Чтобы посмотрел, как говорится, пощупал. Но тут есть свои сложности. Знанием иностранных языков человек не обременен, а значит и переводчика туда же нужно отправлять. Да и не факт, что, когда прокладывали современную трассу, не спрямили старую дорогу. В общем, как говорится, будем посмотреть.

Шкуры лучше отложить для торговли в 21 веке. Только сначала поднакопить побольше. Да и у Светы дел по горло, у монитора скоро и ночевать начнет. Нужно будет пока на некоторые дела поставить Вадимовскую жинку, когда приедет. В том числе и искать покупателей на "вкусняшки" африканские. Кроме того, у нас полно вполне нейтральных запросов на поиск информации, чтобы не посвящать человека в главный секрет. Все равно, пока парни дома не отстроят, она в Горно-Алтайске жить будет. Да и библиотеку ей поручить собирать и систематизировать. Чем ее еще озадачить все равно не знаю, забыл спросить у Ерошина - кто она по профессии.

Только "распинался" с Волосюком, вернулся отец из своего северного вояжа. Привез ворох новостей, хороших и не очень. Плохой стало то, что знакомых с парусами моряков, да чтобы без работы сидели, очень мало нашлось. Информацию о них о "кровавой гэбне" уже скинул. Ну да, не его эта морская тема. Нужно будет попробовать свои старые знакомства поднять, журналистские. Может и подскажет кто из бывших коллег: где такая рыба водится.

А вот с судостроителями, скажем сразу, повезло. Побывав в этой мастерской, где строят парусные корабли, батя сумел договориться на подготовку чертежей для парусно-паровых и чисто парусных кораблей разного назначения. Мы долго думали, на чем остановить свой выбор, но в итоге решили, что это будут клипер - для разведки, курьерской службы и прочих быстрых дел. винджаммер, сочетавший в себе скорость и грузоподъемность очень неплохие и сто лет спустя. Относительно небольшой деревянный парусно-паровой винтовой танкер с котлом на нефти. И, самое вкусное, четырехмачтовый барк наподобие "Крузенштерна". Только с угольным котлом и возможностью установить несколько небольших башенок вдоль оси на поворотных платформах. Была у меня задумка одна под это дело.

Но самым первым должен стать план переоборудования нашей трофейной бригантины. Переделывать ее под другой основной движитель было слишком сложно. Против погружного винта с небольшим паровым двигателем выступил уже я - ну есть у меня предубеждение против подобного "усовершенствования". В итоге корабль остался парусным, но обзавелся маневровым водометным двигателем. В этом нет ничего невозможного, по крайней мере, в этом отца заверили точно. Конфигурацию обводов это не испортит ни в коей мере. Ну и при полном ходе это нововведение должно стать неплохим сюрпризом для любого преследователя, так как способно добавить судну добрых четыре-пять узлов. Правда запас топлива был не так уж и велик, но водомет и не предполагалось использовать постоянно. Только в экстренном случае. Ну и, как изюминка на торте, капитан будет иметь возможность при необходимости поднять еще один парус - спинакер. Вообще-то это яхтенный атрибут, но и здесь, как заверили специалисты, он способен "пришпорить" бригантину заметно. А медная обшивка днища завершала портрет обновленного судна.

Кроме того, там же в Петрозаводске, отец появился к очередному скандалу на судостроительном заводе "Авангард". Обанкротившееся предприятие, приобретя многочисленные долги по вине своих иностранных акционеров, распродавало оборудование. А сотрудники остались без работы. В принципе, началось все это далеко не вчера, и многие уже уехали. Но и в городе жило немало безработных спецов. Каким макаром батя вышел на нужных людей, я так и не узнал, на все вопросы он только отмахивался. Но главным стало предварительное согласие почти двух десятков судостроителей отправляться в командировку. По всей видимости, отец их не сильно стращал, как я Ерошина. Просто оставил копии контракта одному из мастеров, а тот уже набрал себе бригаду. В итоге уже при подъезде к Барнаулу бате позвонили и спросили - когда и куда приходить на собеседование.

Не успел я придумать, что же делать с таким счастьем, да еще и свалившимся на меня внезапно, как пулей прилетел Иконников. Мы с Самедовым как раз обсуждали, где лучше поставить сушильные камеры, когда я заметил несущегося ко мне связиста. А чего не по рации?