Автомобильные кондиционеры. Установка, обслуживание, ремонт - Кашкаров Андрей Петрович - Страница 19

4.5.10. Сильно загрязненный испаритель кондиционера

Для предотвращения появления запахов в салоне автомобиля необходимо не реже одного раза в год производить дезинфекцию кондиционера. Это можно сделать самостоятельно с помощью аэрозольного баллончика со специальной жидкостью или в сервисе. Второй вариант более эффективен за счет использования профессионального оборудования и жидкостей.

4.6. Вопросы безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобильных кондиционеров

Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования автомобилей необходимо выполнять только в специально предназначенных для этого местах (постах технического обслуживания и электроотделениях).

К работам по техническому обслуживанию систем кондиционирования воздуха и ремонту электрооборудования допускают лиц, прошедших соответствующий инструктаж по технике безопасности.

При выполнении работ, сопровождающихся выделением вредных газов, пыли, искр, а также работ, при которых отлетают частицы металла и стружки, рабочие должны пользоваться индивидуальными защитными средствами (очками, масками и т. п.).

На посту заправки систем кондиционирования хладагентом должна быть аптечка, укомплектованная медикаментами, необходимыми для оказания первой помощи.

При техническом обслуживании систем кондиционирования воздуха непосредственно на автомобиле необходимо:

• контрольно-регулировочные работы, выполняемые при работающем двигателе (проверка работы генератора, регулировка реле-регулятора и т. п.), проводить на специальном посту, оборудованном местным отсосом отработавших газов;

• во избежание попадания одежды или рук во вращающиеся части (шкив генератора, лопасти вентилятора и т. п.) перед началом работы застегнуть обшлага рукавов и проверить, чтобы не было свисающих концов одежды, заправить волосы под головной убор;

• использовать передвижные подставки и переходные мостики через осмотровые канавы;

• пользоваться специализированным комплектом инструментов;

• при снятии агрегатов, патрубков, радиаторов и накопителей (через которые проходит хладагент) с автомобилей пользоваться приспособлениями, облегчающими выполнение этой операции;

• для транспортирования агрегатов электрооборудования, имеющих значительную массу, пользоваться тележками со стойками и упорами, предохраняющими агрегаты от возможного падения;

• работать только исправным, чистым и незамасленным инструментом;

• при работе гаечными ключами подбирать их по размеру гаек или болтов;

• приржавевшие и трудно отворачиваемые гайки предварительно обстучать легкими ударами молотка, затем смочить их керосином, после чего отворачивать;

• пользоваться молотками (нельзя пользоваться теми молотками, зубилами и крейцмейселями, ударная часть которых имеет наклеп и заусенцы), надежно насаженными на деревянные рукоятки, изготовленные из прочного и упругого дерева (молодой дуб, рябина, береза), напильниками, шаберами и другими инструментами с хорошо укрепленными деревянными ручками и с металлическими кольцами, исключающими возможность их раскалывания;

• поверхность ручек инструментов должна быть гладкая, без заусенцев и трещин; использовать зубила и крейцмейсели длиной не менее 150 мм;

• при осмотре автомобиля пользоваться переносной электрической лампой напряжением не выше 36 В, а при работе в осмотровой яме (канаве) – не выше 12 В. Лампа должна иметь предохранительную сетку для защиты от механических повреждений и отражатель. Применение переносных ламп 127–220 В запрещается.

Безопасность работ с электроинструментом, питающимся от электрической сети напряжением выше 30 В, достигается соблюдением следующих правил:

• к работе допускаются специалисты, прошедшие специальное обучение;

• электроинструмент должен выдаваться рабочему после предварительной проверки его исправности, при этом необходимо проверить осмотром состояние изоляции токоведущих проводов, обратить особое внимание на места их вывода из корпуса электроинструмента;

• перед началом работы следует надеть защитные приспособления (диэлектрические резиновые перчатки), имеющие отметку об испытании (штамп или клеймо);

• присоединение к сети питания разрешается только через штепсельные соединения, имеющие заземляющий контакт;

• если ко времени работы с электроинструментом рабочий почувствует хотя бы слабое действие тока, электроинструмент необходимо немедленно отключить от сети и сдать в ремонт;

• запрещается держать электроинструмент за провод или касаться рукавом вращающихся частей до их полной остановки;

• при прекращении работы электроинструмент должен немедленно отключаться от сети.

Все корпусы электродвигателей и оборудование должны надежно замедляться или иметь зануление согласно действующим «Правилам устройства электротехнических установок». Использование электроустановок без заземления или зануления запрещается.

Выключатели, рубильники к электродвигателям, стендам и другому электрическому оборудованию должны располагаться в местах, обеспечивающих их выключение с минимальными затратами времени. Запрещается применять рубильники открытого типа или с кожухами, имеющими щель для рукоятки.

При проверках генераторов, стартеров и прерывателей-распределителей на контрольно-испытательных стендах необходимо правильно центрировать и надежно закреплять эти агрегаты в зажимных устройствах во избежание травм и поломки механизмов. В автомобилях иностранного производства (иномарках) вплоть до ТО-10 при каждом осмотре, кратном 15 ООО км пробега, диагностика системы кондиционирования осуществляется внешним осмотром, а ее ремонт – при возникновении необходимости.

Все эти правила написаны, что называется, кровью – по результатам фактических ошибок с летальным исходом, они представлены в настоящей книге не для «заполнения» свободного места, а в назидание специалистам, профессионально проводящим заправочные работы и работы по обслуживанию автомобильных систем кондиционирования воздуха.

Приложение 1. Стоимость работ

В табл. П.1 представлена сводная информация по ценам на заправку автомобильных кондиционеров в Санкт-Петербурге по состоянию на март 2012 года.

Таблица П.1. Сводная информация по ценам на заправку кондиционеров хладагентом

Примечания.

1. Фреон R134 на сегодняшний день является наиболее популярным, универсальным и относительно безопасным средством – хладагентом, им пользуются 9 из 10 профессиональных заправщиков. Фреон R12, как правило, не популярен.2. В стоимость, указанную в табл. П.1, входят выезд мастера на место и 800 г фреона R134A (хладагента).

...

Внимание, важно!

Большинство фирм навязчиво предлагают услугу по диагностике системы кондиционирования воздуха вашего автомобиля. Однако далеко не всегда есть в ней необходимость, тем более что заплатить за диагностику придется отдельно в соответствии со следующими расценками (примерно).

Определение места утечки (диагностика) – от 1000 до 2000 руб. Выезд мастера в черте города (оплачивается всегда) – от 500 руб. Когда речь идет о поиске места утечки, надо быть особенно бдительным. За означенную выше цену (в части диагностики) предполагается найти утечку только в доступных местах. Если для локализации неисправности придется снимать штатные агрегаты (устройства) автомобиля, цена на такую работу пропорционально возрастает.

В некоторых случаях, к примеру если у вас новый автомобиль, если еще ни разу не сталкивались с несанкционированной «потерей» хладагента или, наоборот, слили его «специально» (к примеру, неосторожным открыванием штуцера под капотом автомобиля), диагностика вам не нужна. В данном случае это только потерянные деньги.