Автомобильные кондиционеры. Установка, обслуживание, ремонт - Кашкаров Андрей Петрович - Страница 16

4.1.2. О компрессоре

Следствием несвоевременной или неграмотно проведенной профилактики становится выход из строя компрессора – довольно дорогого узла.

О том, что компрессор начинает «умирать», свидетельствуют характерные грохот и вой, раздающийся при его работе. Бытует мнение, что лечить этот недуг надобно банальной дозаправкой маслом. Но на практике это только оттянет печальный финал и усложнит задачу по устранению причины, вызвавшей поломку.

Кроме того, эксплуатируя компрессор с явно выраженной (визуально, по звуку) неисправностью «до победного конца», владелец провоцирует лавинообразное засорение системы продуктами его износа. В результате, когда будет принято разумное решение обратиться в сервис и отремонтировать злополучный узел, вы с удивлением узнаете, что его уже придется менять в сборе и, кроме того, необходимо промывать систему. Если случай критический, то готовьтесь еще и к замене ресивера-осушителя.

4.1.3. О запахе

Владельцам автомашин с кондиционерами приходится сталкиваться еще с одной бедой. В салоне появился весьма специфический запах, который не может перебить даже самый сильный освежитель. Так в чем же дело?

С подобной проблемой неизбежно сталкиваются большинство автовладельцев с системой кондиционирования воздуха. Причина заключается в режиме работы автомобильного кондиционера и его конструкции.

...

Внимание, важно!

В рабочем режиме температура хладагента колеблется в пределах от 0 до +5 °C, а воздух, проходящий через испаритель, охлаждается до температуры +8… 12 °C, то есть ниже так называемой «точки росы», что приводит к конденсации влаги на ребрах испарителя. Впоследствии влага стекает в специальный поддон и эвакуируется через дренажное отверстие. При работе кондиционера на полную мощность может выделяться до 1 литра конденсата в час.

Вот здесь и кроется первая причина неприятностей: если дренажное отверстие засорено, то вода, насыщаясь различными примесями, содержащимися во всасываемом воздухе, превращается в самое настоящее болото, очаг гниения и весьма подходящую среду для размножения бактерий и микробов. Что делать?

Казалось бы, ответ довольно прост: надо промыть систему воздуховодов и произвести дезинфекцию. Но выполнить эту задачу весьма нелегко, ведь система воздуховодов – это лабиринт со множеством поворотов, каналами переменного сечения, нагромождением заслонок, завихрителей и прочими препятствиями. Тем более что на стенках воздушных каналов и на испарителе со временем грязь нарастает толстым спрессованным слоем.

Подробнее об устранении запахов поговорим ниже.

4.2. Простая диагностика «своими руками»

Во-первых, регулярно промывайте конденсор от грязи и вообще поддерживайте под капотом чистоту. Регулярно очищайте испаритель и своевременно заменяйте салонный фильтр. Следите за натяжением приводного ремня. В системах с ТРВ на ресивере находится окошко, через которое можно наблюдать за состоянием хладагента и распознавать возможную простую неисправность визуально:

1. «Ничего нет» – система в норме и полностью заправлена. Или хладагента нет совсем.

2. Видно небольшое количество маленьких пузырьков – система в норме.

3. Много пузырьков (как в свежей газировке) или белая эмульсия – система разгерметизирована. Не включать систему ни в коем случае и срочно ехать в сервис.

4. Изморозь или конденсат на трубках, клапанах, соединителях – линия засорилась. Требуется промывка системы.

...

Внимание, важно!

Не стоит особенно сильно увлекаться кондиционером, разница между температурой на улице и в салоне автомобиля не должна превышать 8-10 °C, ведь резкий перепад температур при выходе из машины и посадке в нее легко провоцирует простудные заболевания. Тем более не стоит открывать окно при включенном кондиционере (как это делают многие курильщики).

4.3. О промывке

Так чем же промывать? Вода точно не подходит, поскольку органические примеси очень плохо растворяются водой. Растворители также не стоит использовать, ибо большая часть каналов изготавливаются из пластиков, которые могут просто-напросто «поплыть».

И растворы на основе бытовых моющих средств могут больше навредить, чем помочь – поверхностно-активные вещества, входящие в их состав, никогда не смываются водой полностью (и не верьте рекламе), соответственно, на стенках воздуховодов останется пусть тонкая, но все же пленка, к которой весьма активно будет прилипать новая грязь.

Производители автохимии могут помочь в решении этого вопроса.

На отечественном рынке встречаются различные средства, предназначенные для самостоятельного проведения профилактического обслуживания автомобильного кондиционера. Состав данных препаратов применяется для очистки и дезинфекции автомобильных кондиционеров от микробов, болезнетворных бактерий и грибков, которые, собственно, и являются причиной появления в автомобильном салоне неприятного запаха, а также источниками простудных и аллергических заболеваний. Но применение этих средств оправдано только при условии их регулярного использования.

Во избежание возникновения эффекта «несанкционированного запаха» стоит придерживаться выполнения нескольких несложных правил.

Во-первых, следить, чтобы не было забито дренажное отверстие. Во-вторых, регулярно обрабатывать воздуховоды специальными средствами. И наконец, следите за состоянием салонных фильтров.

Также можно просушивать испаритель после каждого использования. Для этого всего необходимо лишь при выключенном кондиционере включить вентилятор на полную мощность. Через полминуты испаритель нагреется до температуры окружающей среды, и часть конденсата превратится в пар. Результат в сильно «запущенном» случае вряд ли будет успешным. И тогда приходится прибегать к весьма дорогостоящей процедуре разборки и ручной промывки каждого элемента системы.

Автомобильный кондиционер – одна из самых требовательных систем автомобиля в отношении квалификации обслуживающего персонала и соблюдения технологии профилактики и ремонта. Именно поэтому любые работы следует выполнять в специализированном сервисе, а еще лучше – у официального дилера. Но кое-что можно делать самостоятельно.

4.3.1. Практический метод очистки системы кондиционирования в автомобиле

Если после проведенной диагностики окажется, что система кондиционирования сильно засорена, нужна ее срочная очистка, потребуется длинный шланг (капельница, 2 метра), для того чтобы было легче наливать жидкость в заливное отверстие и специальный освежитель для кондиционера (рис. 4.1).

Рис. 4.1. Внешний вид специального освежителя для автомобильной системы кондиционирования воздуха

Работы производят в закрытом помещении, в котором имеется смотровая яма. Открываем капот и снимаем резиновую крышку с дренажного отверстия (см. рис. 4.2).

Рис. 4.2. Вид на крышку дренажного отверстия системы кондиционирования автомобиля Kia Sportage 4WD

На следующем этапе соединяем заранее приготовленный шланг-удлинитель с баллоном очистителя, а другой конец вводим в дренажное отверстие (рис. 4.3). Шланг должен войти в отверстие до упора, чтобы он не вылетел во время очистки.

Рис. 4.3. Установка шланга в дренажное отверстие

Баллон с очистителем должен находиться строго в вертикальном положении, так как понадобится выпустить весь баллон целиком. Иллюстрация этого шага представлена на рис. 4.4.