Автосервис. Управление рисками: Практическое пособие - Волгин Владислав Васильевич - Страница 41

Выбор ниши на рынке

Независимым сервисам нелегко бороться за выживание и решать проблемы обеспечения заказами и кадрами. Зарубежная практика показала, что достаточно уверенно себя чувствуют автосервисы, присоединившиеся к дилерским сетям автопроизводителей на правах сервисных дилеров или сервисных агентов на условиях soft franchising. Преимущества такого сотрудничества очевидны: специализация на определенных брендах, обучение кадров, снабжение технической информацией и запасными частями. В России пока такой практики нет, но она возникнет, когда импортеры не смогут ограничиваться снятием пенок и всерьез возьмутся за сервис.

Вторая надежная ниша для независимых сервисов – сети независимых сервисов, сформированные крупными поставщиками запасных частей. В России пока только одна такая федеральная сеть – «БошАвтоСервис». В ней тоже организовано обучение кадров, снабжение технической информацией и запасными частями. Ограничений по брендам нет, желательна специализация

на сервисе оборудования, произведенного компанией «Бош» и установленного на автомобилях различных марок.

Риски пожара

Риски пожара относятся к производственным рискам и меры по их предупреждению достаточно полно изложены в перечисленных ниже нормативных документах. Управленцы должны обеспечить исполнение этих мер и контроль за их исполнением.

ГОСТ Р 51901.10-2009 – Менеджмент риска. Процедуры управления пожарным риском на предприятии.

Правила пожарной безопасности в Российской Федерации ППБ-01-93Правила пожарной безопасности для предприятий автотранспорта ВППБ 11-01-96

Риски охраны труда

Риски охраны труда относятся к производственным рискам и меры по их предупреждению достаточно полно изложены в перечисленных ниже нормативных документах. Управленцы должны обеспечить исполнение этих мер и контроль за их исполнением.

Конституция РФ

ТК РФ

КоАП РФ

Об основах охраны труда в Российской Федерации. Федеральный закон от 17 июля 1999 г. N 181-ФЗ

Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте. Приложение к постановлению Минтруда РФ от 12 мая 2003 г. N 2822 Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний. Федеральный закон от 24 июля 1998 г. N 125-ФЗ

Общие правила охраны труда для организаций г. Москвы. Распоряжение Премьера Правительства Москвы от 30 марта 1999 г. N 250-РП

Об охране труда в городе Москве. Закон г. Москвы от 14 марта 2001 г. N7

Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений. Санитарные правила и нормы СанПиН 2.2.4.548-96

Основы законодательства Российской Федерации об охране здоровья граждан от 22 июля 1993 г. N 5487-1.

Об основах охраны труда в Российской Федерации. Федеральный закон от 17 июля 1999 г. N 181-ФЗ.

Соглашение о порядке расследования несчастных случаев на производстве, происшедших с работниками при нахождении их вне государства проживания. Москва, 9 декабря 1994 г.

Правила установления степени утраты профессиональной трудоспособности в результате несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний. Утв. постановлением Правительства РФ от 16 октября 2000 г. N 789

Схема определения тяжести несчастных случаев на производстве, утв. приказом Минздрава РФ от 17 августа 1999 г. N 322

Формы документов, необходимых для расследования и учета несчастных случаев на производстве, утв. постановлением Минтруда РФ от 24 октября 2002 г. N 73

Положение о расследовании и учете несчастных случаев на производстве. (утв. постановлением Правительства РФ от 11 марта 1999 г. N 279 с изменениями от 28 января, 24 мая 2000 г.)

Федеральный закон от 24 июля 1998 г. N 125-ФЗ мОб обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний”

Рекомендации по экспертизе страхового случая по обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, доведенные письмом Фонда социального страхования РФ от 29 января 2001 г. N 02–18/07-659

Об участии ФСС РФ и его исполнительных органов в расследовании страховых случаев см. письмо Минтруда РФ и ФСС РФ от 11 февраля 2000 г. NN 307-19/9-12, 02–08/07-332П

Приказ Минздрава РФ от 28 мая 2001 г. N 176 мО совершенствовании системы расследования и учета профессиональных заболеваний в Российской Федерации.

Форма Сообщения о групповом несчастном случае на производстве, тяжелом несчастном случае на производстве, несчастном случае на производстве со смертельным исходом, утвержденную постановлением Минтруда РФ от 7 июля 1999 г. N 19

Формы документов, необходимых для расследования и учета несчастных случаев на производстве (формы 1–9) Приложение N 1 к постановлению Минтруда РФ от 24 октября 2002 г. N 73

Положение об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях. Приложение N 2 к постановлению Минтруда РФ от 24 октября 2002 г. N 73

Об определении учреждениями Государственной службы медико-социальной экспертизы причин инвалидности. Утв. постановлением Минтруда РФ от 15 апреля 2003 г. N 17

Об основах обязательного социального страхования. Федеральный закон от 16 июля 1999 г. N 165-ФЗ

О профессиональных союзах, их правах и гарантиях деятельности. Федеральный закон от 12 января 1996 г. N 10-ФЗ

О порядке разрешения коллективных трудовых споров. Федеральный закон от 23 ноября 1995 г. N 175-ФЗ

О коллективных договорах и соглашениях. Закон РФ от 11 марта 1992 г. N2490-1О службе по урегулированию коллективных трудовых споров. Постановление Правительства РФ от 15 апреля 1996 г. N 468326.

Риски травматизма

Персонал предприятия должен быть обучен методам оказания доврачебной помощи в случаях травм, приступов и несчастных случаев. Материал для обучения изложен ниже.

Доврачебная помощь

Из книги: Волгин В.В. АВТОПРОФИ. – М.: Ось-89, 1998

Последовательность

Каждый водитель должен знать правила и способы оказания первой медицинской помощи. Первая помощь – это совокупность простых, целесообразных мер по охране здоровья и жизни пострадавшего или внезапно заболевшего человека. Нередко пострадавшему приходится оказывать первую помощь самому себе. Правильно оказанная первая помощь часто является решающей для спасения жизни пострадавших. Первая помощь должна оказываться сразу же на месте происшествия, быстро и умело, до появления врача или до перевозки пострадавшего в больницу. При транспортных авариях водитель обязан оказать первую помощь любому пострадавшему, это долг всех водителей, которые стали свидетелями происшествия. Покинуть место происшествия без оказания помощи пострадавшему может только подонок.

Водитель должен принять меры, чтобы пострадавшие не погибли и чтобы последствия для них были минимальными. Если водитель один и сам не может помочь пострадавшим и в этом районе нет движения, надо обозначить место аварии, оставить записку «пошел за помощью» и немедленно отправиться вызывать “скорую помощь”. Однако нельзя оставить на дороге человека, находящегося в шоке или истекающего кровью. Правильная первая помощь столь же необходима, сколь и ответственна. Одного желания спасти человека тут мало. Каждое неправильное прикосновение к нему, несмотря на самые лучшие побуждения, может привести к смертельному исходу.

Умение оказывать первую помощь может пригодиться и вне автомобильных дорог – в быту, на производстве, в туристических походах, при железнодорожных и других авариях.