Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов - Усольцев Дмитрий Александрович - Страница 16

Что же делать при отсутствии разметки? На самом деле есть достаточно однозначный ответ на этот вопрос в пункте 9.1 ПДД: «Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения, на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств)».

То есть независимо от наличия разметки не инспектор, а сначала именно вы, водитель, самостоятельно должны правильно определить границу между полосами движения. В целом это правильный подход. И если законодатель выразил это именно так, он учитывал и состояние наших дорог, и общую обстановку в стране, и историческое развитие, поэтому решил не полагаться на наличие разделительных полос.

Однако надо помнить, что это разные вещи: если нет разделительной линии при двух полосах движения – определять ее водитель должен, но выезжать на встречную полосу имеет право. Если же нет разделительной линии при четырех полосах (и более), тогда водитель обязан не только определить середину дороги, но и четко ее придерживаться.

Пересечение двойной осевой линии не навстречу движению

Выше шла речь о выезде навстречу движению. Важно не путать данное правонарушение с другими видами выезда на полосу встречного движения, не связанными с как таковым встречным движением, то есть с поворотом налево и разворотом на 180°.

Давайте пойдем от простого к сложному. В любом случае – и когда можно разворачиваться, и когда нельзя, – мы выезжаем на полосу встречного движения и это нормально, ибо при развороте, оказываясь на встречной полосе, мы просто меняем одно попутное движение на другое – тоже попутное.

Выехать на полосу встречного движения при развороте – не то же самое, что двигаться во встречном направлении.

Короче, простой вопрос: если водитель развернулся на двойной осевой линии, как это расценивать? Отвечаю: это будет часть 2 статьи 12.16 Кодекса:

«2. Поворот налево или разворот в нарушение требовании, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, —

влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей».

Под «кирпич» на встречную полосу

Представьте себе ситуацию: вы едете по дороге, прямо перед вами возникает знак «3.1» – «въезд запрещен», проще говоря, – «кирпич», вы едете под него, оказывается, что здесь одностороннее движение и получается, что вы едете навстречу движению. Вас останавливает инспектор ДПС и рассказывает о выезде на полосу встречного движения, лишении прав и суде. Водитель склонен к тому, что он проехал под знак, нарушил знак, а это – штраф 500 рублей.

Оба не правы.

С конца 2010 г. есть определенная норма на этот счет:

«Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением —

влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.».

Это часть 3 статьи 12.16 Кодекса.

Да, водитель ехал и навстречу движению, и под знак… Однако есть конкретная, как говорят юристы, «специальная» норма. В соперничестве двух правовых норм – общей и специальной – всегда побеждает специальная. «Специальная» – это значит, что более конкретная и определенная по отношению к данному случаю.

Якобы да как бы встречка

Пример.

Приведу один пример, упростив его до чистоты излагаемой темы.

Старый опытный водитель Савелий Григорьевич Д., крупный старообрядческий старик с большой бородой, огибая остановку общественного транспорта, якобы выехал на сторону встречного движения и был остановлен инспектором ДПС. Разговор у них выдался такой:

– Ваши документы.

Дает документы.

– Вы знаете, что вы нарушили?

– Нет, не знаю.

– Выезд на полосу встречного движения. Пройдемте.

– Позвольте, какой выезд? Вы о чем?

Савелий Григорьевич выходит из машины.

– Вам объяснить?

– Да, объясните.

– Вы совершили обгон с выездом на полосу встречного движения.

– Это неправда. Я не выезжал на полосу встречного движения.

– Вы хотите спорить?

– Не хочу. Но я действительно не выезжал. Я?.. А где? Там автобус… Да нет… Нет, точно не выезжал. Да нет, не мог я выехать… А может, это был не я?

– Может, и не вы.

– И что, вы хотите сказать, что мое мнение… того, меньше вашего?

– Не знаю. Может, и не меньше. Вы вольны остаться при своем мнении.

– Да вы ж не видели!

– Я? А зачем я тут стою?

– Да вы ж в машине были! Тут до остановки как минимум пятьдесят метров!

– Это не значит, что я слепой!

– И что будет?

– А что бывает при выезде на встречную полосу?

– Не знаю.

– Без прав останетесь.

– Да нет, это какое-то недоразумение… Это какая-то чушь!

Инспектор идет к своей машине, садится в нее и составляет протокол. Савелий Григорьевич звонит мне (автору этой книги) и не дозванивается. Через несколько дней мы с ним пишем жалобу начальнику ГорГАИ. Затем по разным причинам связь обрывается, и мы с Савелием Григорьевичем встречаемся уже через пару недель. Есть две новости: хорошая и плохая. Плохая заключается в том, что наша жалоба приказала долго жить, и мировой судья уже принял решение. Савелия Григорьевича лишили прав на три месяца.

Новость хорошая: продавщица в ларьке напротив того места, где остановили Савелия Григорьевича, все видела и готова подтвердить, что он не выезжал на встречную полосу, а также, что инспектор вообще не мог видеть этого, ибо выскочил из своей машины только тогда, когда от его машины до машины Савелия Григорьевича было «рукой подать», точнее, не более девяти-десяти метров. Мы пишем заявление в районный суд… Почему продавщица ларька готова что-то подтверждать – я не знаю, но свою положительную роль она сыграла, за что и получила подарок.

Суд признал, что: никакого обгона не было вообще, был ли выезд на полосу встречного движения – неизвестно, ибо инспектор ДПС этого видеть не мог, и поэтому его так называемые доказательства достаточной юридической силы не имеют. В итоге постановление мирового судьи отменяется, производство по делу прекращается. И изъятое еще в тот первый день водительское удостоверение возвращается.

Одна деталь: нередко процессуальные нарушения стража правопорядка помогают водителю. Так было и здесь. На судью произвело впечатление количество процессуальных нарушений, допущенных самоуверенным сотрудником ГАИ-ГИБДД. Так, он не выдал Савелию Григорьевичу временное разрешение на право вождения, а должен был это сделать в тот же день, когда изъял у него водительское удостоверение («права»),

10. Проезд на запрещающий сигнал светофора

Это правило так или иначе нарушают все. Трогаются с перекрестка при еще желтом или красном сигналах и заканчивают пересечение перекрестка уже при желтом или красном. Сплошь и рядом. Решения может быть два: традиционное и современное (оно же – западное). Поясню: разделение не хронологическое… дескать, традиционное – раньше, а современное – сейчас, а разделение по типу цивилизации. Традиционное заключается в изменении хода движения общества, в его идеологизации, повышении правосознания граждан и борьбе с коррупцией. Типичный пример – эпоха И.В. Сталина. В истории нет подобного примера уровня идеологизации общества, многократного роста количества учебных заведений в кратчайший промежуток времени (и, соответственно, образовательного уровня общества), высокого уровня правосознания граждан (пускай и несколько однобокого в силу все той же идеологизации), систематизированности так называемой ротации элиты. Современное же решение заключается в увеличении размеров штрафов и аппарата стражей правопорядка.