Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Brewster Buffalo - Иванов С. В. - Страница 3
Этот F2A-1 имеет другую схему камуфляжа: Black (черный), Silver Gray (серебристо-серый), White (белый) и Dark Gray (темносерый). Испытания показали недостаточную эффективность камуфляжа Барклея. Самолеты обратно перекрасили в светло-серый цвет, работы над камуфляжем продолжились.
Хотя большинство F2A-1 позднее доработали под стандарт F2A-2, самолет Bu№ 1393 остался в первоначальном варианте. Самолет целиком выкрашен матовой светло-серой краской, на крыльях американские опознавательного знаки увеличенного диаметра. Пилоты предпочитали летать с открытой кабиной, как они привыкли делать на бипланах.
В результате 11 июня 1938 года прототип был принят, последовал заказ на серию из 54 машин. Грозный конкурент «Грумман XF4F-2» потерпел аварию, что также способствовало успеху XF2A-1. Второй конкурент «Северски XNF-1» имел слишком плохие характеристики, чтобы представлять собой серьезную угрозу.
Заказанные самолеты получили обозначение F2A-1. Фирма присвоила им новое внутреннее обозначение: «проект 5». Бюро Аэронавтики выделило для самолетов серии диапазон номеров 1386–1439. Серийные самолеты оснащались двигателем «Райт» R-1820-34 «Циклон» с механическим наддувом и винтом «Гамильтон Стандард». Серийные самолеты оснащались доработанным фонарем, обеспечивающим лучший обзор вперед. Антенную стойку перенесли с левого на правый борт, посадочный прожектор перенесли с капота двигателя на нижнюю поверхность левого крыла, законцовкам крыла придали другую форму. Окно в днище фюзеляжа сделали больше, вместе с тем разбив его большим числом переплетов.
Первые два серийных F2A-1 получили киль эллиптической формы, а последующие самолеты получили более широкий киль, созданный по рекомендации аэродинамиков из Лэнгли-Филд. Передняя кромка киля теперь была прямой. Подготовка к серийному производству растянулась на несколько месяцев. Производственный отдел фирмы «Брюстер» представлял собой небольшую мастерскую, способную выпускать небольшой серией несложные самолеты. Производственные помещения фирмы находились на нескольких этажах, что заставляло постоянно перемещать вверх-вниз узлы и агрегаты. Окончательную сборку вообще приходилось осуществлять за пределами, поскольку подъезд к фирме шел по узким улочкам, через который невозможно было провезти собранный самолет. Первые машины по контракту следовало передать уже в мае 1939 года. В действительности за май 1939 года удалось построить и передать заказчику только один самолет. Эту машину демонстрировали на июньской Торговой выставке в Нью-Йорке. До ноября удалось передать заказчику пять машин, которые вскоре вернули на завод для доработки системы вентиляции кабины. Систему модифицировали, оснастив выходными каналами за фонарем. Вооружение F2A-1 осталось прежним: один 7,62-мм и один 12,7-мм пулемет.
Самолет «Модель 239» представлял собой упрощенный вариант истребителя F2A-1, с которого сняли все палубное оборудование: надувной плот, крюк аэрофинишера и крепления для катапульты. Телескопический прицел заменили примитивным концентрическим прицелом. Летные испытания «модели 239» проходили на аэродроме Рузвельт-Филд на Лонг-Айленде, Нью-Йорк.
«Брюстеры» прибыли в Финляндию слишком поздно, чтобы участвовать в «Зимней кампании». Самолет выкрашен серебристой краской, в шести позициях помещен опознавательный знак финских ВВС — голубая свастика. В задней части фонаря видна упрощенная антенна радиопеленгатора.
F2A-1
Model 239
Несколько первых серийных машин участвовали в дополнительных испытаниях на пригодность самолета. Первый серийный самолет (Bu№ 1386) передали на военно-морскую авиабазу в Анакостии, для устранения обнаруженных проблем с охлаждением двигателя. Там в конструкцию самолета внесли ряд мелких доработок: установили новый винт изменяемого шага, увеличили объем бензобаков, усовершенствовали конструкцию аварийных поплавков, надувающихся при аварийном приводнении машины.
В начале 1939 года стало ясно, что нарастающая международная напряженность неизбежно приведет к войне. Правительства многих стран стали предпринимать определенные, порой довольно вялые, меры по усилению вооруженных сил. Кому война, кому мать родна. Фирма «Брюстер» поспешила воспользоваться конъюнктурой.
«Баффало» из 2./LeLv 24. Верхняя сторона закамуфлирована зелеными и черными пятнами, нанесенными прямо по серебристому фону. Рама фонаря серебристая, тактический номер нанесен белой краской на руль направления.
Капот самолета закрыт кожухом. Маленькое резиновое хвостовое колесо, приспособленное для палубы авианосца, обернуто брезентом, чтобы меньше изнашиваться на грунтовом аэродроме.
«Баффало модель 239» из 4./LeLv 24. На этом самолете летал командир эскадрильи капитан Совелиус. В 1941 году Совелиус заявил семь побед. Капот и полоса на фюзеляже желтые, черный тактический номер на белом руле направления, на фюзеляже эмблема полка — рысь на белом поле.
Когда начался военный конфликт между Советским Союзом и Финляндией, Соединенные Штаты согласились продать Финляндии партию самолетов F2A-1 со снятым морским оборудованием: спасательной лодкой, посадочным гаком, креплением для катапульты. Двигатель «Райт R-1820-34» заменили экспортным «Райт R-1820 G5 Циклон» взлетной мощностью 963 л.с. /710 кВт. Антенну морского радиопеленгатора заменили антенной упрощенной конструкции. Телескопический прицел заменили примитивным прицелом концентрического типа. Самолету присвоили обозначение «Модель 239-11». Вооружение самолета состояло из одного 7,62-мм пулемета «Кольт-Браунинг MG 40» и одного 12,7-мм пулемета «Кольт-Браунинг М2», оснащенных синхронизатором и установленных под капотом, а также двух 12,7-мм пулеметов в крыльях. Поставки самолета «Модель 239» для Финляндии начались в феврале 1940 года.
F2A-1
Model 239
Кандидат в офицеры Л. Ниссинен заявил 22,5 победу летая на истребителе «Брюстер 239». Снимок сделан в тот момент› когда на счету пилота значилось 15,5 побед, отмеченных на киле его машины.
Механики и пилоты встречают истребитель «Модель 239», вернувшийся из боевого вылета. Темная поверхность на нижней стороне крыла в действительности представляет собой желтые элементы быстрой идентификации.
«Брюстер» из 2./LeLv 24, оснащенный лыжным шасси. С лыжами стойки шасси не убирались, поэтому характеристики самолета заметно ухудшались.
- Предыдущая
- 3/26
- Следующая