Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 4 - Иванов С. В. - Страница 4
Кормовая часть миниатюрной подводной лодки шипа Seehund.
Перед концом войны велись проектные работы над следующими типами подводных лодок:
Тип XXVII F (водоимещение 9,25 т) Тип XXVII G (водоизмещение 13,8 т) Тип XXXII (водоизмещение около 20 т) Тип XXXIV (водоизмещение около 98 г) Тин Schwertwal I (водоизмещение 17,5 т) Тип Schwertwal II (водоизмещение 18 т) Тип Delphin I (водоизмещение 2,66 т) Тип Delphin II (водоизмещение около 8 т) Тип Manta (водоизмещение около 50 г) Тип Tarpon (водоизмещение около 4–5 т) Подводная амфибия типа Seeteufel. Главной целью проектных работ было создать миниатюрную лолку, обладающую высокой скоростью в погруженном положении и достаточным запасом хода в над- и подводном положении. Для этого требовался мощный двигатель, независимый от подачи забортного воздуха. Шнорхель не обеспечивал необходимой подачи воздуха, поскольку маленькую подводную лодку заливало волной даже в надводном положении. С другой стороны, небольшие размеры лодки не позволяли разместить в ней мощных ДВС и электродвигателей. В случае с электродвигателями ситуация осложнялась тем, что для их работы требовались тяжелые аккумуляторы. В этой ситуации большие надежды возлагались на двигатель профессора Вальтера.
Выше мы уже описали конструкцию двигателя, работающего на перекиси водорода. Рабочее вещество переводится в парообразное состояние с помощью катализатора. Продукты распада — вода и молекулярный кислород — использовались для вращения турбины. Свободный кислород используется для сжигания топлива. В результате получается газовая смесь температурой порядка 2000 °C. Эго слишком большая температура. поскольку для газовой турбины требуется газ температурой порядка 700 °C. Газ приходится охлаждать.
Принцип действия горячего контура двигателя Вальтера заключается в следующем. Насос (1) подает перекись водорода в реактор (5) через клапан (4). Перекись водорода в реакторе разлагается н возникшая смесь подается в камеру сгорания (6). где сжигается топливо, подающееся насосом (2). При старте двигателя топливо подается через пусковую форсунку, куда топливо подается через клапан (18). Охлаждающая вода подается насосом (3). Газовая смесь, полученная в камере сгорания, состоит из углекислого газа и водяного пара. Давление смеси 30 бар. температура 550 °C. Газ подается на турбину (8). которая через редуктор вращает винт (10).
Отработанный газ охлаждается в конденсаторе (II). Сконденсировавшаяся вода поступает в бак (12). Углекислый газ собирается в верхней части бака. Когда давление в баке достигает большой величины, углекислый газ выпускается за борт. Если лодка идет на достаточной глубине, углекислый газ успевает раствориться в воде, поэтому на поверхности никаких пузырей не появляется. По мере расхода перекиси водорода и топлива для компенсации потраченной массы насосом (17) закачивается забортная вода в радиатор (16). Лишняя вода отводится за борт, поток воды регулируется автоматическим клапаном (4).
Конденсат (12) подается насосом (14) в радиатор (16). Часть охлажденного конденсата используется в конденсаторе (11). часть возвращается в контур насосом (3) через клапан (4), часть отводится за борт через клапан (15). Важную роль в системе играют автоматические клапаны (4) которые дозируют расход рабочих веществ (девять частей конденсата, одна часть топлива и девять частей перекиси водорода).
Чаше всего приводятся данные из расчетов самого Вальтера:
Перекись водорода в смеси с водой (ауксилин, аурол, инголии).
Смесь гидрата гидразина с алкоголем (80 % N2H2-H20 + 20 % С2Н50И + 0,6 г/л K3CuCn4) — гельман, топливо для торпед.
Декалин (С I ОН 18) — топливо для подводных лодок.
Миниатюрная подводная лодка типа XXVII Г имела водоизмещение 9,25 т при размерах 11,28х 1,05 м. На лодке стояла горячая турбина Вальтера мощностью 300 л.с., вращавшая два четырехлопастных винта диаметром 0.452 и 0,470 м. Один винт стоял на внутреннем вале, другой на внешнем трубчатом. Достоинством такой схемы, широко применявшейся на торпедах, было то, что она обеспечивала высокую устойчивость корабля на курсе, чего невозможно добиться в схеме с одним винтом.
Схема горячего контура двигателя Вальтера.
Немецкая подводная лодка пиша XXVII К.
Немецкая сверхмалая подводная лодка типа XXVII F.
Проект трехместной немецкой подводной лодки типа XXXIV.
Лодка XXVII F показала на испытаниях скорость в надводном положении 20,4 уз, а в подводном положении — 22,6 уз. Экипаж состоял из одного человека, а вооружение — одна торпеда. Торпеда находилась в желобе вдоль днища лодки. Это снижало лобовое сопротивление торпеды, по сравнению с внешней подвеской торпеды, как на лодках типа «Hecht» или «Molch».
Миниатюрная подводная лодка типа XXVII К имела водоизмещение 17,3 г при размерах 13,9x1,7 м. На лодке стоял дизель MWM-GS-145 BeiBoot Diesell мощностью 55 л.с. при 1700 об./мин. Крутящий момент подавался через редуктор на винт, скорость вращения винта 566 об./мин. В подводном положении двигатель работал на кислороде, подающемся из баллона с жидким кислородом. Объем баллона 1,25 куб. м, давление в баллоне 400 бар. Баллон находился под днищем лодки. В надводном положении лодка развивала скорость 11 уз, запас хода на этой скорости 227 миль. Под водой максимальная скорость составляла 11,5 узлов, запас хода на этой скорости 69 миль. При скорости 9,2 уз запас хода возрастал до 109 миль, а при ходе со скоростью 7,25 уз запас хода был 150 миль. Дополнительно лодка оснащалась электродвигателем мощностью 6 кВт и четырьмя аккумуляторными батареями. Подводная скорость на электродвигателе 5,2 уз, запас хода 34 мили. Экипаж два человека, вооружение две торпеды G7e.
Осенью 1944 г. подготовили проект двухместной миниатюрной подводной лодки типа XXXII водоизмещением 20 т. Эта лодка имела только электрический двигатель. Лодки этой серии в производство не пошли.
Зимой 1944/45 гг. начались работы над лодками типа XXXIV, Это были трехместные лодки, которые трудно назвать миниатюрными. поскольку их водоизмещение достигало 98/106 т при размерах 23,8x2,5x2,6 м. Это была подводная лодка береговой обороны, предназначенная для действия на Северном море. Балтике и в проливе Ла-Манш. Лодка могла находиться в море неделю, она обладала запасом хода 1200 миль при скорости 11 узлов. Лодка оснащалась шнорхелем. Двигатель MB 501с развивал мощность 1500 л.с. Для его работы в подводном положении использовался воздух из баллона объемом 5,6 куб.м. Под водой лодка могла развить скорость 22 узла, но запас хода при этом составлял всего 90 миль.
Дополнительно лодку оснастили электродвигателем мощностью 25 кВт, который позволял лодке развить скорость 6 уз. Вооружение лодки состояло из четырех торпед, расположенных между стенкой прочного корпуса и внешней обшивкой. Поскольку лодка предназначалась для длительных походов, в центральном посту имелось два спальных места, отгороженный туалет и даже камбуз. Аккумуляторная батарея находилась под полом центрального поста. Запас топлива 6,7 т.
Следующим проектом миниатюрной подводной лодки был тип Schwertwal, который разрабатывался как средство борьбы с подводными лодками противника (U- Bootjaeger). Проект этот был совместной работой профессора Г. Вальтера и инженера Г. Шаде, который приспособил двигатель Вальтера к конструкции субмарины.
Лодка имела весьма благородные очертания, внешне напоминая толстую торпеду. Место пилота было скрыто в глубине носовой части корпуса. Идея подводного охотника за подводными лодками была высказана в 1943 г. лейтенантом Шпахманом, специалистом подводных вооружений. Но в тот момент эта идея не нашла поддержки у руководства кригемарине.
- Предыдущая
- 4/12
- Следующая