Мусорщик (СИ) - Поселягин Владимир Геннадьевич - Страница 34

— Хорошая, я пожалуй приму её. Капсулы нам действительно остро необходимы.

— Эх, я бы в обломках поковырялся в поисках чего полезного, но вижу что вы и сами компетентны. Хорошо работаете. Ну все, бывай.

Обернувшись у двери салона, я махнул рукой и, пройдя к креслу пилота, поднял самолет в воздух… с пятью десантниками с полным вооружением, которых я должен был по договоренности с майором Дайоном подбросить до Ореана. Нам все равно было по пути.

План на ближайшее время по освоению планеты я тоже узнал. Майор Доусон решил пока перегнать всю трофейную технику к месту падения в организованный лагерь и выслать по разным маршрутам разведгруппы. В течение месяца пока не восстановиться большая часть раненых, лезть куда либо майор пока не собирался. Антарцев планируется уничтожать, это не обсуждалось. Но как именно я не знал, до меня это не донесли.

Совершив посадку в Ореане, я высадил десантников и, поднявшись ввысь на триста метров, направился к побережью. Внизу мелькали извилистые речек, озера, леса и поля, изредка деревни и даже один замок, но я особо этим не любовался, а предавался размышлениям.

До медика я пообщался с корабельным инженером, благо тот был из той же группы членов экипажа, что не пострадали и оказывали помощь другим. Тот уже успел осмотреть все восстановленную мной технику и пребывал в восхищении. Особенно когда изучил скафы. Пришлось признаться, что я разучил несколько технических и инженерных баз Древних, где были знания по ремонту сгоревшего оборудования в полевых условиях. Тот грустно посетовал, что он повторить мой подвиг не сможет, хотя имеет все инструменты. Просто нет необходимых знаний. Времени у меня было мало, но я составил запись ремонта скафов с подробным объяснением, что и как я делаю. То есть по этой записи хорошо подготовленный инженер вполне сможет повторить мой путь. Инженер такие данные имеет и после изучения он подтвердил, что вполне сможет попробовать вернуть к жизни скафы. Более того он сообщил что оформит это умение на меня и внесет в анналы истории, чтобы теперь в инженерных базах было такое умение. Мне это особо было не нужно, поэтому я махнул рукой и направился к врачу, с которым имел спокойный и довольно содержательный разговор. Инженеру я больше помочь ничем не мог, он и сам был вполне компетентен, остальное если не восстановит, то хоть подготовит оборудование к моему возвращению.

Обнаружив, что курс немного сбился, я облетал Джуанжик стороной, из-за чего расстояние увеличилось, поэтому вернулся на проложенный маршрут, продолжил размышлять. Только в этот раз о действиях майор Дайна. В его словах о том, что выжившие будут пока восстанавливаться и приходить в себя, я не поверил ни на грош. Майор сливал мне дезу в случае если я попаду в руки антарцев, что конечно было нежелательно. Одним словом он просто подстраховался. Я его понимал, и свое понимание не демонстрировал. Работал он хоть и изящно, но из-за отсутствия средств быстрой доставки до окончания ремонта флаера, вынужден был использовать самолет чтобы доставать свои лучшие силы в Ореан. Нет, более того я уверен что взвод лейтенанта Триммера и подразделение сержанта Клима уже покинуло Ореан и двигаются к третьему городу оставив в Ореане небольшой гарнизон. Оставлять рядом опасных и непредсказуемых врагов, которые подготовлены не хуже и знают местные особенности жизни, это плохая идея. Так что майор пулю лил, когда говорил, что не будет предпринимать никаких действий для травли антарцев. Две группы мы уничтожили, используя фактор неожиданности, тут Дайн признал, что действовали мы блестяще, но вот третья община вряд ли даст нам это сделать. Скорее они уже предупреждены о нашем появлении и чтобы подтвердить информацию, вполне возможно могут выдвинуть к Ореану усиленную группу. Скорее всего, Триммеру и поставлена задача уничтожить её из засады, чтобы ослабить третью и самую крупную группу работорговцев. Лезть в город глупо, причем преступно глупо. Думаю, именно такие планы у Дайна на ближайшие время. Как он будет действовать дальше, я скорее предполагаю. Ну то что строить укрепленный лагерь это понятно. Очищение корабля от уцелевшего оборудования тоже, даже говорить не стоит, и скорее всего точечные удары РГД, разведывательно-диверсионных групп из выживших десантников по инфраструктуре антарцев, чтобы житья им не давать. Вряд ли в своих предположениях я ошибся. Когда все его люди будут приведены в порядок, а на это понадобится немало времени, месяцев семь-восемь не меньше, то вполне возможно майор, если наша связь оборвется, будет обустраиваться на планете создавая свою сеть вместо уничтоженной антарской.

Заметив впереди береговую линию. Я сбросил скорость и стал снижаться, чтобы не делать круги для сброса скорости, можно и на моторах это сделать, но расход слишком большой. А мне необходимо было экономить энергию. Осторожно опустившись на голый усыпанный булыжниками берег, в окружении изумрудной травы и кустарника дальше поберегу, я опасливо коснулся земли, чтобы не сломать опоры о булыжники и, заглушив двигатели, вышел наружу. В пятидесяти метрах впереди виднелся край берега. Подойдя я встал на самый край обрыва. Внизу в двадцати метрах разбивались о скалы волны. Брызги до верха не долетали, но взлетали все-таки высоко. Продолжая стоять на самом краю, я с интересом смотрел на довольно красивое лазурное море, солнце которое скоро должно было нырнуть в воды океана, и счастливо вздохнул. Один и свободен. То, что мне не доставало в последнее время.

День сегодня был тяжёлый. Выдвижение из города, свидетели падения антранского крейсера, разделение подразделения, атака группы ничего неподозревающих работорговцев и фактически их полное уничтожение, спасение выживших в обломках кораблей, ну и передача командования, что уж говорить, более компетентному офицеру. У меня был опыт командования крупными соединениями, но флотскими, то есть корабельными соединениями и подразделениями спецназа и десанта. Сам я личностно подготовлен для одиночного плавания и базы знаний подбирал именно для этого, а Дайн боевой и опытный офицер который имеет подготовку как раз для подлобных случаев. Вон он как службу организовал. Я конечно тоже не плох, но больше как администратор, а не тактик, поэтому с легкостью уступил командование.

Думаю, моторы уже остыли и можно менять топливные стержни. Сделав шаг назад от края обрыва, я развернулся и направился к самолету, продолжая в фоновом режиме отслеживать обстановку вокруг. Когда выходил из самолета, то не забыл выпустить разведчика, который сейчас осматривал территорию в ближайшей местности. Кроме пары диких животных ничего он пока не нашел.

Достав из салона контейнер для хранения стержней, я подошел к правому мотору, закрепленному на крыле и, открыв кожух, провел необходимые манипуляции для изъятия поработавшего стержня. Держа его в руках, я провел замеры тестером. Почти половина, значит, тысячи на три километров хватит, оставляем. Поменяв стержень на свежий, я провел те же манипуляции с левым мотором.

Согласно карте сделанной с уничтоженного спутника, я находился в самом узком месте между континентами. Расстояние по ширине океана в этом месте было девять с половиной тысячи километров, почти десять. Если лететь на двух моторах, то хватит мне максимум на семь, если повезет, то на семь с половиной тысяч километров. Но если подняться на триста метров и планировать на одном, с потерей скорости до разрядки топливного стрежня, после чего перейти на другой, то по всем прикидкам мне должно хватить дотянуть до противоположного берега, так как разрядка стержня при полете на одном моторе увеличится всего на двадцать процентов. Именно поэтому я и отказался от напарников, хотя Дайн и настаивал, однако выслушав мои доводы вынужден был согласится. С дополнительным грузом шансов преодолеть океан у меня не было.

Я уже пообедал в лагере, там была организована неплохая столовая на базе нашей медмашины, поэтому сделав свои дела, то есть, облегчившись, так как ходить в скаф мне не хотелось, хотя похоже придется, я забрался в салон и, проверив все системы, запустил моторы. Поднявшись на привычные триста метров, я набрал крейсерскую скорость шестьсот километров в час и отключил один из моторов. На одном лететь было немного напряженно, пришлось это делать в ручную, так как такой программы я не писал. Через четыре часа, когда солнце давно село, лететь пришлось в полной темноте, я понял, что такая программа очень актуальна в данный момент и следующие сорок минут полета мысленно писал ее на нейросети. После чего внедрил в комп, перезагрузил его и передал управление. Тот сразу стабилизировал полет и снизил скорость до пятисот пятидесяти километров, найдя самую энергосберегающую скорость на одном моторе. Не зря старался.