Московский проспект. Очерки истории - Векслер Аркадий Файвишевич - Страница 183

Дом № 25, корпус 1 Центральный научно-исследовательский дизельный институт

Центральный научно-исследовательский дизельный институт возник на базе Ленинградской лаборатории тепловых двигателей, основой для создания которой явился отдел двигателей и автомобилей Центральной научно-технической лаборатории Военного ведомства России в Петербурге, которая начала работать еще в 1912 г. В то время отдел тепловых двигателей и автомобилей вел научно-техническую исследовательскую и экспериментальную работу по испытанию поршневых двигателей, по исследованию жидких и газообразных топлив и их смесей, смазочных материалов, рабочих процессов в двигателях и т. п. В 1924 г. лаборатория в числе первых тринадцати научных учреждений вошла в состав Научно-технического отдела при Высшем совете народного хозяйства СССР и стала именоваться Ленинградской лабораторией тепловых двигателей, а позднее – Центральным научно-исследовательским дизельным институтом (ЦНИДИ).

Московское шоссе, 25

Ныне ООО «ЦНИДИ» – современный научно-исследовательский центр по созданию и совершенствованию транспортных и стационарных дизельных и газовых двигателей.

Дом № 44 Федеральное государственное унитарное предприятие «Крыловский государственный научный центр»

Федеральное государственное унитарное предприятие «Крыловский государственный научный центр» ведет свою историю с 1894 г., когда в России было создано первое специальное научно-исследовательское кораблестроительное учреждение – Опытовый бассейн, которое, последовательно расширяя круг решаемых задач исходя из потребностей строительства флота, впоследствии превратилось в многопрофильный научный центр – Центральный научно-исследовательский институт имени академика А. Н. Крылова. Начав с разработки теоретического чертежа броненосцев типа «Ослябя» и проектирования первой отечественной подводной лодки «Дельфин» (общее руководство работами осуществлял старший помощник заведующего Опытовым бассейном И. Г. Бубнов), институт на протяжении своего более чем векового существования являлся головной и ведущей научно-исследовательской организацией судостроительной отрасли страны, обеспечивающей решение принципиальных технических проблем и задач при проектировании и постройке кораблей ВМФ, судов гражданского флота и средств океанотехники, в том числе принципиально новых для отечественного флота кораблей – авианесущих, крупных кораблей с динамическими принципами поддержания, кораблей с ранее нетрадиционной энергетикой, в числе которых и первая отечественная атомная подводная лодка, проект которой начал разрабатываться под руководством начальника одного из ведущих проектных отделов, а затем заместителя директора института по научной работе В. Н. Перегудова. При прямом и непосредственном использовании интеллектуального потенциала института к началу 1990-х гг. в нашей стране было обеспечено создание первоклассного военно-морского флота и одних из крупнейших в мире торгового и промыслового флотов. Институт по праву гордится своими сотрудниками, выдающимися учеными академиком А. Н. Крыловым (работал в институте в 1900–1907 гг.), профессором И. Г. Бубновым (1900–1914 гг.), академиком В. Л. Поздюниным (1941–1948 гг.), академиком Ю. А. Шиманским (1939–1962 гг.), академиком В. В. Новожиловым (1940–1987 гг.) и многими другими. Сегодня ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова – крупнейший научный центр судостроения в России, обеспечивающий проектирование и строительство кораблей, судов и других морских сооружений на уровне мировых требований. По значимости кораблестроительных проблем, решение которых невозможно без использования научно-технического потенциала института, роль института в отечественном судостроении является определяющей: без использования тех или иных разработок института практически невозможно построить ни одно судно, ни один корабль, ни другую сложную морскую технику, провести «прогнозные» исследования, определить наиболее перспективные пути развития отечественного и мирового судо– и кораблестроения. Здесь находится самый длинный глубоководный бассейн в мире. Его длина превышает 1,3 км[755].

Московское шоссе, 44

Строительство глубоководного басссейна

Созданный на базе института Крыловский государственный научный центр – крупнейшая комплексная научная организация России по кораблестроению, судостроению и морской технике, обеспечивающая проектирование и строительство военно-морского и гражданского флотов и морских сооружений для разведки и добычи полезных ископаемых на морском шельфе, ведущая инжиниринговые работы в интересах зарубежных судостроительных и нефтегазовых компаний, участвующая в межгосударственном военно-техническом сотрудничестве. Здесь осуществляется научно-техническая деятельность в области гидродинамики, энергетики, акустики и др., проектирование кораблей и судов. За свою успешную работу Крыловский государственный научный центр награжден орденом Трудового Красного Знамени (1944 г.), орденом Ленина (1963 г.), орденом Октябрьской революции (1984 г.). В составе центра работают девять научных школ, совместно с Санкт-Петербургским государственным морским техническим университетом организованы три базовые кафедры.

Заключение

Девять очерков и десять этюдов о Московском проспекте – это десятки путешествий по кажущейся бесконечной городской магистрали, вобравшей в себя три века истории города, его архитектуры, науки и промышленности, трагедию и героизм защитников города в дни и ночи блокады в 1941–1944 годах.

Как бы ни был кропотлив труд авторов этих очерков, многие из читателей, как это случалось почти с каждой подобной книгой-путеводителем по улицам Петербурга, способны дополнить описание домов, где они жили или бывали, биографии знакомых им учёных, педагогов или артистов, историю учебных заведений или предприятий, в стенах которых протекал тот или иной отрезок их жизни. Несмотря на содержательность предлагаемых нами очерков истории Московского проспекта, по прошествии некоторого времени потребуется их дополнение – так стремительно меняется жизнь каждой петербургской улицы, и тогда читательские письма станут бесценным источником сведений.

Авторы сердечно благодарят людей, помогавших в создании книги: краеведов М. Г. Козыреву, Ю. Н. Кружнова, В. Д. Привалова, историка архитектуры В. Г. Исаченко, первого читателя полной рукописи жительницу Московского проспекта Н. Д. Ефимову, библиографов Российской национальной библиотеки и Центральной городской публичной библиотеки им. Маяковского, сотрудников издательства «Русская тройка СПб».

Список сокращений

акад. – академик

арх. – архитектор

б. – большой, – ая

В. О. – Васильевский остров

вол. – волость

г. – год, город

гражд. инж. – гражданский инженер

губ. – губерния

д. – деревня

Е. И. В. – Его (Ее) Императорское Величество

ж. д. – железная дорога

кан. – канал

кв. – квартира

корп. – корпус

м. – малый, – ая

мест. – местечко

наб. – набережная

НКПС – народный комиссариат путей сообщения

обл. – область

П. С. – Петроградская сторона

ПСЗ – Полное собрание законов Российской империи

пер. – переулок

пл. – площадь

пос. – поселок

пр. – проспект

р. – река

р-н – район

с. – село

ск. – скульптор

с/с – сельсовет

ст. – станция, статья