Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Секретное оружие Гитлера. 1933-1945 - Портер Дэвид - Страница 32
Истребители с поршневыми двигателями
«Мессершмитт Bf 109», впервые поднявшийся в воздух в 1935 году, оставался на вооружении до самого окончания войны. Хотя в него постоянно вносились усовершенствования, а общее количество выпущенных машин этой модели превысило тридцать три тысячи, было ясно, что для успешного противодействия все более грозным истребителям союзников ему требуется достойный преемник.
Единственным заметным истребителем, влившимся в ряды люфтваффе после начала войны, стал «Фокке-Вульф Fw 190». Хотя он и являлся превосходным маловысотным истребителем, один он не в состоянии был решить все проблемы люфтваффе.
Проектные разработки преемника Bf 109 привели к появлению двухфюзеляжного Me 609. Его предполагалось выпускать в двух версиях — тяжелого истребителя и высокоскоростного бомбардировщика; обе модели
были одноместными, пилот располагался в левом фюзеляже, плавно переходившим в правый кокпит. Истребитель планировалось вооружить четырьмя 30-миллиметровыми пушками — двумя МК 108 и двумя МК 103 и предусмотреть место для двух дополнительных пушек МК 108, вместо которых могли быть установлены подкрыльные бомбы. Бомбардировщик должен был иметь более легкое вооружение, состоящее из всего лишь двух МК 108 и увеличенного бомбового груза. Несмотря на тяжелое вооружение и проектную скорость в 760 км/час, Me 609 уступал по характеристикам Me 262, и в 1944 году работы над проектом были прекращены.
Не 219 «Угу» (Филин) стал самым передовым из ночных истребителей с поршневыми двигателями, сражавшихся в рядах люфтваффе. Его первый опытный образец появился в ноябре 1942 года. Несколько опытных истребителей поступили на вооружение в середине 1943 года и очень эффективно проявили себя в сражениях против британских ночных бомбардировщиков. Ночью 11 июня 1943 года майор Вернер Штрайб за один вылет сбил пять британских «Ланкастеров».
К несчастью для люфтваффе, генерал-фельдмаршал Эрхард Мильх оказался ярым противником Не 219, и именно его стараниями производство этих истребителей было прекращено в мае 1944 года.
Несмотря на официальный приказ о закрытии проекта, строительство несколько модифицированных истребителей все же продолжалось, и к концу войны их было выпущено около 300 штук.
Модель Та 152 стала дальнейшим развитием истребителя «Фокке-Вульф Fw 190», а его буквенное обозначение было изменено с «Fw» на «Та» в честь признания заслуг Курта Танка, возглавлявшего конструкторскую группу. Этот аппарат планировалось выпускать по меньшей мере в трех версиях — как действующий на большой высоте истребитель Та 152Н «Хехенегер», предназначенный для проведения операций на малой высоте и штурмовых атак Та 152С и истребитель-разведчик Та 152Е. Испытательные полеты этих моделей начались в конце 1944 года, а первый серийный Та 152Н, вооруженный 30-миллиметровой пушкой МК 108 и двумя 20-миллиметровыми пушками MG 151, поступил на вооружение в январе 1945 года.
В мае 1942 года в ответ на требование о производстве одноместного высокоскоростного бомбардировщика «Дорниер» предложил выпускать двухмоторный самолет. Этот «Do P. 231» был модифицированной версией истребителя, работы над которым начались под обозначением Do 335. В конце 1942 года требования изменились, поскольку возникла острая потребность в тяжелых истребителях, и работы на время пересмотра планов были приостановлены. Первый опытный образец, Do 335 V-1, поднялся в воздух в октябре 1943 года, приятно удивив летчиков-испытателей своей скоростью, приемистостью и маневренностью — этот тяжелый истребитель вел себя в воздухе как легкий перехватчик. Двумя параметрами, заслуживавшими критики, были недостаточная задняя обзорность и слабые шасси.
В рамках «Ягернотпрограммы» Do 335 стал одним из тех типов, которым отдавался наивысший приоритет в производстве. Прототипы и самолеты серии А были истребителями-бомбардировщиками, вооруженными 30-миллиметровой пушкой МК103 и двумя 15-миллиметровыми пушками MG151, тогда как вооружение самолетов следующей серии В было увеличено до трех пушек МК103 и двух 20-миллиметровых пушек MG151. Несколько опытных образцов поступили на испытания в действующее соединение, ЕК 335, однако интенсивные бомбардировки союзниками авиазавода заставили прекратить производство, и в итоге было выпущено не более 42 самолетов этого типа.
Do 335V1 — V14 …… 13+1* / Фридрихшафен / Середина 1943 г — середина 1944 г.
Do 335A-0 …… 10 / Оберпфаффенхофен / Июль — октябрь 1944 г.
Do 335A-1 …… 11+9* / Оберпфаффенхофен / Ноябрь 1944 г. — апрель 1945 г.
Do 335A-4 …… 4* / Оберпфаффенхофен / Январь — февраль 1945 г.
Do 335A-6 …… нет / Хейнкель, Вена-Швехпт
Do 335A-10 …… 1+1* / Оберпфаффенхофен / Октябрь 1944 г. — апрель 1945 г.
Do 335A-12 …… 2+2* / Оберпфаффенхофен / Ноябрь 1944 г. — апрель 1945 г.
Do 335B-1 …… 1 / Оберпфаффенхофен / Январь — февраль 1945 г.
Do 335B-2 …… 2 / Оберпфаффенхофен / Февраль — март 1945 г.
Do 336В-3 …… 1* / Оберпфаффенхофен / Февраль — апрель 1945 г.
Do 335B-6 …… 2 / Оберпфаффенхофен / Январь — февраль 1945 г.
Do 335B-7 …… 1* / Оберпфаффенхофен / Февраль — апрель 1945 г.
Do 335B-8 …… 2* / Оберпфаффенхофен / Февраль — апрель 1945 г.
Всего …… 42+21*
* Не завершено
Реактивные истребители
Стремительно растущая потребность нейтрализовать бомбовые удары союзников заставила германских конструкторов создать истребители, технологически далеко опередившие свое время, но их количество было слишком незначительным, и появились они слишком поздно, чтобы оказать решающее влияние на исход войны.
В конце 1939 года «Хейнкель» по собственной инициативе начал работы над проектом истребителя «Не 280» после того, как первому в мире настоящему реактивному самолету «Не 178» было отказано в официальной поддержке. Первый опытный образец был изготовлен летом 1940 года, но задержки в разработке его двигателя HeS 8 заставили проводить его первые летные испытания в режиме планера. Только 30 марта 1941 года второму прототипу удалось совершить первый полет с реактивным двигателем, однако он не произвел достаточного впечатления на генерала Эрнста Удета, возглавлявшего отдел технических разработок министерства авиации.
Несмотря на равнодушие со стороны официальных лиц, «Хейнкель» продолжал разработку этого типа и организовал испытательные полеты, в которых их новому детищу предстояло соревноваться с «Фокке-Вульф Fw 190», лучшим на тот момент германским истребителем. В ходе одного из полетов «Не 280» успел совершить четыре круга по овальной траектории полета прежде, чем «Fw 190» выполнил три таких же круга, а затем в учебном сражении он убедительно превзошел «Фокке-Вульф» по всем показателям. Этого оказалось достаточно для получения заказа на производство 20 опытных образцов, после чего предстояло выпустить уже 300 серийных машин, которые планировалось вооружить тремя 20-миллиметровыми пушками MG 151. Над проектом продолжали довлеть хронические проблемы с двигателями, которые неоднократно меняли на альтернативные варианты, попробовав даже пульсирующий воздушно-реактивный двигатель Аргус As 014 с модели V1, однако он оказался совершенно непригодным для установки на управляемый пилотом самолет. Эти поиски надежного варианта двигателя настолько задержали программу создания истребителя, что в марте 1943 года она была окончательно закрыта, и на смену ей пришел новый проект — «Мессершмитт Me 262».
- Предыдущая
- 32/63
- Следующая