Мир Авиации 2001 03 - Журнал Мир Авиации - Страница 34

34

52 17532363002 20.03.81 26.06.89 101 ОРАЛ 25.05.93 558 АРЗ 53 17532360610 29.06.79 26.06.89 101 ОРАП 21.09.93 54 17532363207 22.08.81 26.12.89 4070 БРезАТ 21.09.93 55 17532365201 23.11.82 26.12.89 4070 БРезАТ 21.09.93 39? 17611 11.01.83 14.01.91 827 ОРАП 15.04.93 БРезАТ Небеньки 43 19712 14.04.83 14.01.91 827 ОРАП 15.09.93 БРезАТ Чебеньки 44? 20316 31.05.83 14.01.91 827 ОРАП 13.11.91 558 АРЗ 47 20318 30.06.83 14.01.91 827 ОРАЛ 15.09.93 БРезАТ Небеньки 40 20511 16.06.83 14.01.91 827 ОРАП 10.09.93 БРезАТ Чебеньки 48 20707 10.06.83 14.01.91 827 ОРАП 15.09.93 БРезАТ Чебеньки 50 19019 31.03.83 06.06.91 313 ОРАП 10.09.93 БРезАТ Чебеньки 51 19918 31.03.83 06.06.91 313 ОРАП 10.09.93 БРезАТ Чебеньки 42 17508 09.12.82 24.06.91 558 АРЗ 15.09.93 БРезАТ Чебеньки 45 20319 30.06.83 10.07.91 558 АРЗ 10.09.93 БРезАТ Чебеньки 46 20513 16.06.83 10.07.91 558 АРЗ 10.09.93 БРезАТ Чебеньки 49 20514 31.05.83 25.07.91 558 АРЗ 15.09.93 БРезАТ Чебеньки 41 17408 28.10.82 10.06.92 558 АРЗ 10.09.93 БРезАТ Чебеньки

ГАЗ — Горьковский авиазавод «Сокол»

НАПО — Новосибирское авиационное производственное объединение АРЗ — авиаремонтный завод БРезАТ — база резерва авиатехники ИсИнАП — исследовательский инструкторский авиаполк ОИИСАП — отдельный исследовательский инструкторский смешанный авиаполк

МиГ-25РБТ «46» (зав.№ 02019919), 2-я АЭ 47-го ГРАП, май 2001 г.

С 5 сентября 1999 г по 3 марта 2000 г. несколько МиГ-25РБ выполняли задачи на Северном Кавказе. В это время на левом воздухозаборнике самолётов появилась эмблема — в стилизованном земном шаре, справа силуэт летучей мыши (эмблема военной разведки); слева — голова дикого кабана, символизирующая свирепого зверя (над эмблемой самой группы долго ломали голову, но ничего толкового не приходило на ум.

У лётчиков группы сильно «правильные» фамилии типа «Иванов, Сидоров, Петров», и тут кто-то вспомнил, что один из техников — с подходящей фамилией Кабанов. Так и появился дикий кабан. С такой эмблемой в полку летают МиГ-25РБ с бортовыми номерами 16, 19, 45, 46, 48. На левом борту у каждого нанесены звёздочки — по числу боевых вылетов, выполненных самолётом над Северным Кавказом

МиГ-25РУ «33» (зав.№ 39015266), 2-я АЭ 47-го ГРАП, август 1999 г.

Интересна история «не родного» закрылка. В 1999 г. при выполнении полётов на сверхзвуке в стратосфере произошло несколько случаев взрывов элеронов и закрылков (многим машинам уже больше 20 лет, и в сотовых наполнителях накопилась конденсатная влага, которая, нагреваясь при разгоне, взрывала изнутри обшивку). После проведенной дефектоскопии решили переставлять кондиционные элероны и закрылки с временно не летающих машин на летающие. Поскольку спрос на «спарки» всегда велик, то с 33-й своим закрылком поделился боевой МиГ «21 красный». В конце июня 2001 г., при проведении очередных регламентных работ, на «33» камуфлированный закрылок снова сменили на новый, продефектированный серо-голубой. Летом 2001 г. «33» стала первой из спарок, получившей символику и эмблему эскадрильи (см. фото на вкладке)

Все фото Сергея Цветкова

МиГ-25РУ летают интенсивнее боевых машин, позволяя поддерживать в боевом расчете больше летчиков.

2-я эскадрилья, 47 ГРАП, Шаталово, 2000–2001 гг.

Через 18 лет после появления в полку первых Су-24МР, они с МиГ-25 дополняют друг друга. 1-я эскадрилья, 47 ГРАП, Шаталово, 2000–2001 гг.

За год до 60-летнего юбилея, в июле 2000 г. минуло 30 лет с той поры, как 47 ГРАП познакомился с МиГ-25.

2-я эскадрилья, 47 ГРАП, Шаталово, 2000–2001 гг.

Все фото Сергея Цветкова