Мир Авиации 2000 02 - Журнал Мир Авиации - Страница 24

Первыми в 07:47 станцию атаковали 28 Пе-2 34-го бап. Кроме двух звеньев, пикировавших на все еще якобы стрелявший бронепоезд, остальные машины бомбили с горизонтального полета с высот от 1500 до 2500 метров. 33-й бап на 50 минут задержался с вылетом и прибыл к цели только к 08:53. Сбросив бомбы, полк потерял строй. При возвращении

один из бомбардировщиков из-за недостатка горючего сел на чужой аэродром, другой заблудился и получил повреждения при вынужденной посадке. И все же командующему ВВС ТОФ генералу Лемешко вылета двух полков показалось мало. Утром он отдал приказ повторить удар силами 2-й мтад и 10-й бад между 14:30 и 15:00.

В указанное время небо над станцией должно быть потемнело от советских самолетов. Один за другим бомбардировочные полки наносили удары: 14:29-14:40-31 Пе-2 и 1 Ту-2 34-го бап, 14:43-4:51 -25 Ил-4 4-го мтап, 14:45-14:53 – 19 Пе-2 33-го бап 2* , 14:55-15:03- 17 Пе-2 55-го бап, 15:02-15:08- 13 ДБ-3 49-го мтап 3* . К толпам бомбардировщиков нужно добавить еще 62 истребителя воздушного эскорта. Стремление наносить удары звеньями с разных направлений и многочисленные нарушения графика налетов привели к самой настоящей воздушной карусели. Лишь случайно все обошлось без столкновений и попаданий под собственные бомбы. Полки сбрасывали свой груз с горизонтального полета с высот 1500-2500 м (и это несмотря на полное отсутствие зенитного огня), и лишь 14 «пешек» добили несчастный бронепоезд с пикирования. Из- за дыма пожаров и столбов пыли последние самолеты уже не наблюдали целей. После атаки боевые порядки частей окончательно распались, и можно только облегченно вздохнуть, представив, чем мог бы закончиться этот налет, окажи противник хоть какое-то сопротивление в воздухе. В то же время штурмовики 26-го шап, первоначально включенные в план удара, так и не вылетели, поскольку находившиеся в Сейсине наши войска не смогли сформулировать перед ними конкретных боевых задач и обозначить свой передний край.

Другой акцией 16 августа стала бомбежка 18 ДБ-3 поселка Джегпхо на мысе Казакова. По нашим данным в результате удара враг (а скорее корейские рыбаки) лишились 4 барж общим водоизмещением 270 тонн.

По причинам, неведомым для автора, утром 17-го ударная авиация ТОФ бездействовала. Возможно, в это время генерал Лемешко просил подтвердить необходимость нанесения дальнейших бомбовых ударов по станциям и мостам, вся «вина» которых состояла лишь в том, что наши войска еще не успели их занять. Так или иначе, но в 13:32 в штаб 10-й бад поступил приказ нанести удар по Ранану. Его выполнили 63 Пе-2, бомбивших город с 17:50 до 19 часов. По донесениям, был уничтожен эшелон и несколько складов, что без сомнения уменьшило трофеи солдат 393-й стрелковой дивизии, вступивших в город в тот же вечер. Пикировщик командира звена 34-го бап лейтенанта Лоскутова был подбит случайным зенитным снарядом и приводнился в Сейсине. Экипаж спасли торпедные катера. Впоследствии лейтенант, произведший пять боевых вылетов и имевший на своем счету уничтожение 5000-тонного транспорта в Расине, был удостоен звания Героя Советского Союза, причем для пущей «красивости» в наградном листе ему приписали спасение на вражеский берег и прорыв к «своим» через линию фронта с боем! Звание Героя получил и командир 34-го полка капитан Друздев, а сама часть, принявшая активное участие в бомбежках Расина, Сейсина и Ранана, была преобразована в гвардейскую. Пополнил ряды гвардии и 19-й истребительный авиаполк 10-й бад.

1* Любопытно отметить, что в ходе боев за Окинаву японцы потеряли убитыми 100 тыс. человек и только 7,8 тыс, пленными.

2* Службам данного полка оказалось недостаточно четырех часов на заправку и подготовку самолетов к вылету, из-за чего восемь «пешек» осталось на земле.

3* Еще один отставший ДБ бомбил Ранан.

Разработка плана посадочного десанта в Порт-Артур. Крайний справа – начальник штаба ВВС ТОФ ГСС генерал-лейтенант Е. Н. Преображенский, в центре – командир десанта ГСС капитан 1 ранга А. В. Трипольский

Почти одновременно с 10-й бад свой удар нанесли 33 ДБ-3 52-го мтап. Их целью стали мосты южнее станции Кейдзио (ныне Кёнсон; 15 км юго-западнее Ранана). Несмотря на то, что сброс 12 ФАБ-1000, 32 ФАБ-500 и 25 ФАБ-250 осуществлялся с высоты всего 1200-1400 м и без противодействия противника, попаданий в мосты добиться не удалось.

Наша штурмовая авиация в эти сутки произвела свои последние вылеты, 10 из которых были нацелены на эшелоны, находившиеся на перегоне Тумынь – Ранан, а 12 -на поддержку подразделений 386-й сд 25-й армии, действовавших на маньчжуро-корейской границе.

Последние боевые вылеты ВВС ТОФ на корейском направлении относятся к 18 августа. Поскольку к этому моменту все незанятые станции находились за пределами досягаемости штурмовиков и пикировщиков, участие в ударах приняли только самолеты 2-й мтад, в т. ч. в первый и последний раз переброшенный с Севера 36-й мтап.

Атаке подверглось три объекта: «недобитая» в предыдущие дни станция Кюссю и две группы мостов южнее Ранана. Кюссю в 13:30-14:20 с высоты 1500-1700 м бомбили 12 А-20 и 14 ДБ-3 49-го мтап и 30 ДБ-3 52-го мтап. 16 ФАБ-1000, 44 ФАБ-500, 75 ФАБ-250 и 84 ФАБ-100 превратили объекты железной дороги в дымящиеся развалины. Все японское противодействие свелось к 4-5 выстрелам из зениток. Спустя 80 минут две группы 36-го мтап из десяти «бостонов» каждая с высоты 350-400 м атаковали мосты. Данная высота считалась минимальной для применения ФАБ-1000. Одна из бомб разрушила 30-метровый пролет автомобильного моста, другая близким разрывом – ферму железнодорожного. Японцы, очевидно разозленные продолжением бомбежек после капитуляции, дали несколько очередей из пулемета, которые перебили бензосистему на одном из «бостонов». Поврежденный торпедоносец приводнился в Сейсине. Вклад летчиков минно-торпедной дивизии в бомбежки сухопутных объектов был отмечен присвоением гвардейского звания 52-му мтап. В соответствии с установившейся традицией, звания Героя получили командир полка подполковник Буркин (с марта по ноябрь 1944 г. являлся командиром 5-го гмтап ВВС ЧФ) и его помощник майор Карпенко, неоднократно водивший полк на бомбежки. Ряды гвардии пополнил и 50-й орап, выполнявший задачи разведки портов и сухопутных объектов.

В тот же день, 18 августа произошел единственный случай появления японского самолета в воздушном пространстве у нашего побережья. Танкет «Таганрог», находившийся на якорной стоянке в районе пос. Первая Речка (окраина Владивостока), подвергся внезапной атаке двухмоторного бомбардировщика. Сделав два захода на штурмовку, самолет получил попадание снарядом корабельного «Эрликона» в кабину пилота, загорелся, зацепился за антенну судна и рухнул в море рядом с «Таганрогом», из-за чего был заподозрен нашей стороной в принадлежности к отряду «камикадзе». Как часто бывало в подобных случаях, система ПВО узнала о налете из радиосообщения с борта танкера. Основным же «противником» для истребителей 7-й иад в течение всей войны стали наши же самолеты, нарушившие воздушный режим в 89 случаях (50 из них падает на 9-ю воздушную армию). Отсутствие контакта с противником не помешало представить к награждению 61 и 6-й иап, которые с 26 сентября стал именоваться 21 и 22-м гвардейскими!

Во второй половине 18 августа бессмысленность дальнейших бомбовых ударов наконец стала очевидна.

Части Квантунской армии, за редким исключением, складывали оружие, наши войска безостановочно двигались к 38-й параллели.

Посадочные десанты, перевезенные «Каталинами» 16-го мдрап, заняли аэродром г. Гензан (22 августа), порты Дальний и Порт-Артур (24 августа; еще 21-22-го города были взяты сухопутными войсками).