Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
История Авиации 2004 03 - Журнал История авиации - Страница 31
Впрочем, судите сами. Возьмём, к примеру, МиГ-3, который первым был запущен в серийное производство из поколения самолётов новых типов. Масса пустого истребителя этого типа по состоянию на момент начала его серийного производства осенью 1940 г. составляла 2411 кг 12*, что, кстати, ненамного превышало 2392 кг массы пустой конструкции немецкого Bf109F-4, считавшегося в 1941 г. лучшим самолётом в своём классе. Если даже предположить, что нашим разработчикам удалось бы, используя дюраль, сэкономить 10 % массы, то и в этом случае она находилась бы на отметке 2150 кг. Получается, что даже менее 5 тыс. истребителей этого типа потянули бы на 10 тыс. т. дюраля. Меньше строить нельзя, так как командование наших ВВС по своему уровню подготовки заметно уступало «Олимпу» Люфтваффе. Таким образом, у нас остаётся ещё столько же «крылатого» металла. Если предположить, что командование ВВС Красной Армии в один прекрасный момент поразило озарение, и оно непостижимым образом вдруг догадалось, что ночные удары авиации дальнего действия по объектам в глубоком тылу противника являются непроизводительной тратой ресурсов, а потому стоит отказаться от доводки и постройки ДБ-ЗФ (Ил-4), ДБ-340 (Ер-2) и ТБ-7 (Пе-8), то реальными претендентами на запуск в серийное производство остаются штурмовик С.В.Ильюшина и пикирующий бомбардировщик В.М.Петлякова. Масса пустой конструкции «летающего танка» — 4019 кг 13*, а «русской штуки» — 5950 кг 14*. Полторы тысячи «Илов» потянут где-то на 6 тыс. т., а оставшихся 4 тыс. тонн дюраля хватит примерно на 700 двухмоторных «пешек». Кстати, последние, в этом случае вероятнее всего стоило бы строить именно с вооружением тяжёлого истребителя ВИ-100, состоявшего из пары пушек и трёх пулемётов с бомбовой нагрузкой до 1000 кг.
Ещё раз повторимся: произведённые подсчёты чрезвычайно грубы, но они позволяют сравнить отношение количества затраченного одного из основных видов сырья (в данном случае лёгких сплавов) к конечной массе выпускаемой продукции (серийных самолётов) в авиапромышленности двух стран, позволяя тем самым получить достаточно точные относительные характеристики авиапромышленности Германии и СССР в отношении сравнения объёмов потребления дюраля.
1* Хазанов Д., «Вторжение», “Авиация и Время» №№ 3–5 1996 г.
2* Нельзя забывать, что тяжёлые зенитные батареи оснащались не только 88-мм орудиями, ещё и трофейными установками (например, советскими 85-мм), а также 105-мм и 128-мм установками, однако оба последних типа на Восточном фронте практически не применялись. Более того, их количество было весьма незначительно, так как, например, к началу войны в 1939 г. имелось всего 64 зенитных 105-мм орудия, до конца года от промышленности было принято ещё 39 установок. В последующие годы темп выпуска нарастал, но не настолько, что бы эти орудия играли заметную роль. Так, в 1940 г было выпущено 290 экземпляров 105-мм зенитных пушек Flak38 и Flak39, в 1941 г. — 509, а в 1942 г. — 701.
3* Подсчитано по А.Широкорад «Бог войны Третьего Рейха», ACT, М., 2003. С. 120 138.
4* Мировая Война 1939–1945. Взгляд побеждённых. ACT, М., 2003. С.724–725.
5* В нападении на СССР по плану «Барбаросса» участвовали I, II, III/JG3, II, III/JG27, I, II, III, IV/JG51, I, II, III/JG52, I, II. III/JG53, I, II, III/JG54, I, II, III/JG77, l(Sch). ll(Sch.)/LG2, I, II/ZKG210, I, II/ZG26. Однако при подсчётах принят термин «расчётная группа», поскольку, помимо собственно истребительных авиагрупп существовало немало мелких подразделений, не входящих в их состав, но суммарная численность кот jpbix, тем немее, была довольно заметной. Поэтому при подсчёте учтены как эквивалент двух истребительных авиагрупп испанская, словацкая и хорватская истребительные эскадрильи, а также штабной штаффель JG51 и штабные звенья немецких истребительных эскадр.
6* По состоянию на июнь 1942 г. на Восточном фронте находились I, II и III/JG3, II и III/JG5,1, II, III и IV/JG51,1, II и III/JG52,1/JG53,1, II и III/JG54,1, II и III/JG77, l/SchG 1. а также I, II и III/ZG2.
7* Колебание в одну группу не превышает так называемой ошибки исчисления и не играет большой роли.
8* В зоне пролива Ла-Манш (где в 1942 г. начался новый раунд операций «Цирк», «Рубаб» и «Родео»), собственно над Германией (на которую началось постепенно нараставшее стратегическое авиационное наступление) и в бассейне Средиземного моря (где союзники быстрыми темпами наращивали свои силы).
9* Спорить о том, что гипотетические цельнометаллические Як-1 или МиГ-3 заметно превзошли бы своих реальных собратьев не имеет никакого смысла.
10* Промышленность Германии в период войны 1939–1945. М., 1956. С.73.
11* История Второй Мировой войны 1939–1945. Т.2. М., 1974. С.297.
12* А.Н.Медведь. ДБ Хазанов, М.А.Маслов. Истребитель МиГ-3. М., «Русавиа», 2003. С. 16.
13* В.Перов. О.Растренин. Штурмовик Ил-2. М., -Авиация и космонавтика» № 5–6/2001 С. 102.
14* В.Б.Шавров. история конструкции самолётов в СССР 1938–1950 гг. М., -Машиностроение», 1978. С.151.
Это сейчас некоторым псевдо-историкам типа В.Резуна (Суворова) кажется, что Германия произвела в 1941 г. мало боевой техники. Чего стоила одна только программа производства средних бомбардировщиков, на которую пошло 36.5 тыс. тони дюраля!
На фото цех окончательной сборки двухмоторных бомбардировщиков Не 11 I.
- Предыдущая
- 31/45
- Следующая