История Авиации 2004 05 - Журнал История авиации - Страница 32

32

Первоначальное обучение будущих пилотов осуществлялось в «Школе Икара» (Греческой академии военно-воздушных сил) на старых поршневых «Тексанах», которые к концу шестидесятых были заменены на T-41D «Мескалеро» (Mescalero). Налетав 35 часов на поршневых машинах в первый год обучения, курсанты пересаживались на реактивные Т- 37С. Их налёт на Т-37 был примерно вдвое больше в абсолютном исчислении (70–75 часов) и включал элементы боевого применения. Третий год обучения включал полёты на Т-ЗЗА, на которых будущие пилоты должны были налетать 120 часов.

Эскадрилья Матчасть 110-е авиакрыло 347 F-84F 348 RF-84F 349 RF-5A 370 Т-ЗЗА 111-е авиакрыло 337 F-5A, F-5B 341 F-5A, F-5B 349 F-5A/B, RF-5A 113-е авиакрыло 334 F-5A 114-е авиакрыло 335 F-104G 342 F-102A, TF-102A 343 F-5A 115-е авиакрыло 340 F-84F 116-е авиакрыло 336 F-104G 117-е авиакрыло 338 F-84F/F-4E 339 F-84F/F-4E

338-я и 339-я эскадрильи находились в состоянии переучивания на F-4E, а 337-ю планировалось перевооружить к концу 1974 г.

Эскадрилья Матчасть 1 — е Тактические ВВС 1 — я база реактивной авиации 111 F-100RD 112 F-10 °C, D/F-4E 113 RF-84F 114 RF-84F 3-я база реактивной авиации 131 F-10 °C, F 132 F-10 °C, D 4-я база реактивной авиации 141 F-104G 142 F-102A 6-я база реактивной авиации 161 F-5A 162 F-5A, RF-5A 301 S-2E 9-я база реактивной авиации 191 F-104G 192 F-104S 2-е Тактические ВВС 5-я база реактивной авиации 151 F-5A, В 152 F-5A, В 7-я база реактивной авиации 171 F-100D 172 F-100D 8-я база реактивной авиации 181 F-10 °C, D 182 F-102A 184 RF-84F, RF-5A Тактическое Транспортное Командование 12-я база транспортной авиации 221 C.160D 222 С-130Е 223 С-47 224 С-47 Тактическое Тренировочное Командование 121 Т-ЗЗА 122 Т-37 123 Т-34А, T-41D 124 Т-ЗЗА

112-я эскадрилья находилась в состоянии переучивания на F-4E.

Турция присоединилась к НАТО в том же 1952 г. На тот момент ТНК имели на вооружении разномастный парк поршневых машин, включая FW190, Не111 и «Спитфайры» разных модификаций. В том же году начались поставки F-84 и F-86. Реактивные машины поступали из других стран НАТО, так что многие из них были в очень плохом состоянии. Это привело к проблемам с обслуживанием и переучиванием. Тем не менее, к концу 50-х годов прошлого века убыль авиапарка восполнили дополнительными поставками F-84 из США, Бельгии, Франции и Голландии, а в 1966 г. были получены ещё 160 F-84F из США и первые F-10 °C.

Помимо таких заслуженных ветеранов как F-84, турки обзавелись и более современными машинами. Начиная с 1963 г. Турция получила 55 F-104G и восемь TF-104G, к которым в 1974 г присоединились ещё 90 машин этого типа, поступивших из Италии. В 1965–1968 гг. были поставлены 75 F-5A и 13 F- 5В, в том числе 10 — из аннулированного ливийского заказа. Наконец, США предоставили полсотни F/TF-102A, которые перед принятием на вооружение ТНК прошли капитальный ремонт на заводах CASA в Испании.

На начало вооружённого конфликта с греками ВВС Турции располагали весьма значительными силами (см. таблицу). Тем временем, 15 июля 1974 г CNG совершила военный переворот. Президент Кипра Макариос был свергнут, а его место занял Никоcампсон, лидер организации ЕОКА-В, придерживавшейся политики энозиса. Естественно, и Греция, и Турция начали незамедлительную подготовку к вторжению на остров: греки — чтобы осуществить, наконец, энозис, а турки — с целью защиты турецкой диаспоры. Турки оказались расторопнее.

Ещё 16 июля турецкие вооружённые силы были подняты по тревоге и приступили к проведению частичной мобилизации. Началась переброска авиачастей на их передовые аэродромы. Так, 122-я эскадрилья, имевшая на вооружении тренировочные Т- 37, перелетела из Измира в Зумаоваси. Её Т-37 должны были использоваться как передовые наводчики и лёгкие штурмовики. Всепогодные перехватчики F-102A из состава 142-й эскадрильи, базировавшиеся в Мюртеда, перелетели в Баликесир, дневные перехватчики F-5A из 152-й перелетели из Мерзифона в Йенисехир. Базировавшиеся в Дийяроакире 181-я и 184-я эскадрильи были передислоцированы соответственно в Анталию и Инжирлик. В Эскисехир из Мюрдета прибыла 182-я эскадрилья, место которой заняли «Старфайтеры» 191-й из Баликесира. Важное значение придавалось противолодочным «Треккерам» из 301-й эскадрильи, которые перебросили из Бандимы в Анталию для патрулирования прибрежных вод. На южном побережье Турции были развёрнуты мобильные РЛС.