История авиации 2005 01 - Журнал История авиации - Страница 34

34

Надо сказать, что единой точки зрения на события, произошедшие в воздухе 26 июня, нет. Согласно американским официальным данным, пилоты «Твин Мустангов» получили приказ открывать огонь только в том случае, если будут атакованы транспортные самолёты. Будучи атакованными, американцы не открыли ответный огонь, поскольку северокорейские истребители не приблизились к гавани или аэродрому Кимпо, откуда осуществлялась эвакуация. Существует и третья версия. «Твин Мустанги» сопровождали норвежское транспортное судно «Рейнхолте» (Remholte), перевозившее эвакуированных гражданских лиц. Одиночный истребитель, опознанный как Ла-7, вынырнул из облаков, обстрелял судно и, прежде чем американские пилоты успели отреагировать, скрылся. F-82 продолжали сопровождать судно, пока не передали его под конвой американских эсминцев.

На следующий день «Твин Мустанги» из всех трёх всепогодных эскадрилий и реактивные F-8 °C из состава 8-го истребительно-бомбардировочного крыла (8th FBW) прикрывали эвакуацию морем из Инчхона и «воздушный мост», связавший аэродромы Японии с корейской авиабазой Кимпо. Четыре самолёта из 68-й эскадрильи всепогодных истребителей (68th F(AW)S) патрулировали над Кимпо и Сувоном на высоте около 4000 футов, тройка из 339-й находилась на 8000 футах, а четыре истребителя из 4-й — практически под самой кромкой облаков на 12.000 футах. В течение примерно трёх часов «ночники» выписывали в небе круги, наблюдая за прибывавшими и убывавшими транспортными самолётами и вселяя своим видом уверенность в беженцев, что самое страшное уже позади.

Однако около полудня над Кимпо появилась большая группа северокорейских истребителей и штурмовиков. Первые тут же сходу атаковали тяжёлые американские машины, а вторые обрушили бомбы и реактивные снаряды на аэродром, забитый транспортниками. Первым под обстрел попал F-82 1-го лейтенанта Чарльза Морана, который получил повреждения, после чего большая часть атакующих северокорейских истребителей устремилась вслед за штурмовиками к аэродрому. По всей видимости, их пилоты посчитали, что американцы уже удирают «во все лопатки».

Соединение/часть Матчасть База 5-е ВВС (Япония, штаб 8 Токио) 512th RS 10 RB-29 и WB-29 Ёкота 8Ш TRS 20 RF-80 3rd BW 8th BS 25 B-26 АБ Джонсон 13th BS 25 B-26 АБ Джонсон 90th BS 25 B-26 АБ Джонсон 8th FBW 35th FBS 8 F-51Dm 17 F-8 °C АБ Итацуке 36th FBS 25 F-8 °C АБ Итацуке 80th FBS 25 F-8 °C АБ Итацуке 35th FIW 39th RS нет матчасти АБ Ёкота 40th FIS 25 F-8 °C АБ ёкота 41th FIS 8 F-51D и 17 F-8 °C АБ Ёкота 49th FBW 7th FBS 25 F-51 АБ Мисава 8th FBS 17 F-51 и 8 F-8 °C АБ Мисава 9th FBS 25 F-51 АБ Мисава 347th F(AW)G 68th F(AW)S 12F-82G о. Окинава 339th F(AW)S 12F-82G о. Окинава 20-е ВВС (штаб на о. Окинава) 31st SRS 15 RB-29 Кадена 4th F(AW)S 12F-82G Кадена 51th FIW 16th FIS 25 F-8 °C о. Окинава 25th FIS 25 F-8 °C о. Окинава 26til FIS 25 F-8 °C о. Окинава 13-е ВВС (Филиппинские о-ва) 514-th RS 10 RB-29/WB-29 Кларк 18th FBW 12th FBS 8 F-51/17 F-8 °C Кларк 44th FBS нет матчасти Кларк 67th FBS 25 F-8 °C Кларк 19th BW 28th BS 10B-29 АБ Андерсон 30th BS 10B-29 АБ Андерсон 90th BS 10B-29 АБ Андерсон

F-82G «Твин Мустанг» из состава 4-й всепогодной истребительной эскадрильи на авиабазе Кадена на острове Окинава, весна — лето 1950 г.

Впрочем «янки», хотя и попали в сложную ситуацию, так как сравнительно малая высота, на которой произошла встреча с противником, была неподходящей для их самолётов, оказались отнюдь не трусами. Правда, точно сказать, кто первым из них добился победы, трудно. Одни источники называют уже упомянутого выше лейтенанта Хадсона, другие — майора Джеймса Литтла. Третью победу записал на свой счёт Моран.

Как вспоминал позже лейтенант Карл Фрейзер, оператор РЛС с самолёта Хадсона, события развивались следующим образом: «Мы заканчивали разворот над Кимпо, когда заметит среди низкой облачности два приближавшихся к аэродрому северокорейских самолёта. Мы атаковали их вслед за “Твин Мустангом” Чарли Морана и Фреда Ларкинса. Северокорейцы были настроены куда более решительно, чем вчера. Они зашли в хвост Чарли и Фреду….

“Скитер” Хадсон зашёл в хвост ведущему северокорейской пары. Обнаружив нас, пилот противника нырнул в облака, но мы плотно сидели у него на хвосте и не потеряли его из виду даже в середине облака. Первая очередь пришлась по хвостовой части “Яка", от неё полетели куски. Лётчик попытался уйти правым виражом, но подставил под огонь правую плоскость. Вторая очередь прошила правую плоскость, из-за чего вспыхнул топливный бак и отделился элерон.

Мы подошли настолько близко к “Яку”, что едва с ним не столкнулись. Через остекление кабины я видел, как пилот “Яка" обернулся к своему напарнику, видимо, приказывая ему прыгать. Однако тот, вероятно, был убит или ранен, так как не воспользовался парашютом. Лётчик покинул самолёт за мгновение до того, как он перешёл в беспорядочное падете…»